勝利功臣！倍耐力輪胎助 SRC Kawasaki France 獲世界冠軍！

上週日登場的第 42 屆鈴鹿 8 小時耐力賽（Suzuka 8 Hours）中，倍耐力與SRC Kawasaki France 車隊搭檔，採用全新 SCX 膠料配方、較大尺寸的 Diablo™ Superbike 光頭胎贏得了 2018/2019 FIM Endurance World（世界摩托車耐久錦標賽）冠軍。從排在第 14 位起跑，這部車號 11 號的 Kawasaki ZX-10RR，由 JérémyGuarnoni，David Checa 和 Erwan Nigon 一起出戰，第 12 位通過今年錦標賽最後一回合的終點線，在 8 小時的賽事中，歷經 8 次進站，共完成 209 圈。

在本站賽事，Diablo™ Superbike 光頭胎採用更大尺寸（200/65）後胎，與今年剛加入倍耐力系列的 125/70 前胎。值得一提的是，在 5 回合的系列賽事中，車手大多使用較大尺寸的輪胎，SC1 配方前胎，SC0 配方後胎，但在鈴鹿最終站賽事，全新的 SCX 膠料發揮了關鍵作用。對倍耐力來說至關重要的是，這些大尺寸輪胎首次亮相，就在該系列賽中獲得了 2 項重要獎項，首先贏得了著名的利曼 24 小時耐力賽，然後是 FIM EWC（世界摩托車耐久賽錦標賽）。

對於 SRC Kawasaki France 和倍耐力來說，這是一個充滿挑戰且值得紀念的賽季。在第一回合，Bol d'Or（2018 年 9 月舉辦），在排位賽中，車隊獲得了杆位與賽道最佳單圈記錄，但在比賽中，經過 22 個小時的奮戰和 4 圈優勢，車輛電控系統出現問題迫使車手進站數次，也使他們只能以第 7 名完成比賽。而去年四月在法國利曼 24 小時耐久賽中取得的勝利則完全不同，決勝點在比賽結束前不到 15 分鐘的超車，這也是他們在過去 10 年內於該場比賽中取得的第六場勝利。在 5 月份的斯洛伐克 8 小時賽事中，厄運再次來襲擊，由於引擎故障，不得不在開賽 1 個半小時後退賽，從第五位開始。決定今年冠軍的倒數第 2 場比賽（Oschersleben 8 小時耐久賽），SRC Kawasaki France 在比賽中獲得了又一次輝煌的杆位與第二名完賽。然後最後重返錦標賽的積分領先，並在上週日的鈴鹿 8 小時耐力賽（Suzuka 8 Hours）舉起總冠軍獎杯。

在五場比賽中，著裝倍耐力輪胎的 11 號 Kawasaki ZX-10RR 參賽戰車寫下許多令人印象深刻數字：超過 10,000 公里的騎行，2,078 圈的比賽，73 個進站，2 個杆位，1 個勝利，和世界冠軍。

倍耐力更在此慶祝 FIM EWC（世界摩托車耐久錦標賽）耐力世界冠軍的重新奪冠和記錄，這家義大利輪胎公司在鈴鹿 8 耐（SUZUKA 8 HOURS）更取得了另一個重要成就，那就是 BMW Tone RT Syncedge 4413 車隊贏得 Superstock 級別的勝利。

下一次2019/2020 FIM EWC（世界摩托車耐久錦標賽）的首輪比賽錦標賽將於 2019 年 9 月 20 日在 Le Castellet 的 Paul Ricard 賽道舉行第 83 屆 Bol d'Or 耐久賽。