料多夠味,點 Ford Focus ST 不後悔

料多夠味,點 Ford Focus ST 不後悔

Ford Focus ST 售價 136.8 萬元。
Ford Focus ST 售價 136.8 萬元。

一碗丼飯要好,料多固然重要,但料的品質更是馬虎不得;這裡的料,就是 Ford Performance 的親自操刀。在 Ford Performance 的四層金字塔中,有「頂級性能」的 Ford GT、「高性能」的 Ford Shelby、Ford Ranger Raptor 等車款,再來就是「進階性能」的 Focus ST,以及在台灣廣受愛戴的「性能風格」Focus ST-Line/ ST-Line Lommel。

Ford Focus ST 定位在「性能風格」的 Focus ST-Line 之上的「進階性能」。
Ford Focus ST 定位在「性能風格」的 Focus ST-Line 之上的「進階性能」。

Ford Performance 的任務,就是將更高階的科技下放到價格較親民的 Focus ST。一具 2.3L EcoBoost 雙渦流渦輪增壓引擎不僅擁有 280ps / 42.3kgm 的輸出,還具有偏時點火系統,這除了讓加速出彎時毫不拖泥帶水,收油進彎時排氣管還砲聲連連,這可是 ST-Line 給不出的辛辣啊。此外,Focus ST 雖然不是雙離合器,而是沿用標準版 Focus 的手自排變速箱,但經過 Ford Performance 調校後,由八速改為七速,手動模式也明顯比 ST-Line 迅速。

搭載源自於三代 Focus RS 的 2.3L EcoBoost 雙渦流渦輪增壓全鋁合金引擎,出力達 280ps / 42.3kgm,0-100 km/h 僅需 6 秒。
搭載源自於三代 Focus RS 的 2.3L EcoBoost 雙渦流渦輪增壓全鋁合金引擎,出力達 280ps / 42.3kgm,0-100 km/h 僅需 6 秒。

彎道也是 Focus ST 展現好料之處,eLSD 電子限滑差速器可將 100% 扭力即時分配給抓地力不足的車輪,大為消減推頭情況。此外,Focus ST 左右轉恰好兩圈,除了緊實轉向令人愛不釋手,清晰的前輪判位也讓駕駛信心提升不少。Focus ST 搭載 CCD 主動式懸載調整系統,在「運動」及「跑道」模式中可以清楚感受到路面資訊;但也別設想「標準」模式差異明顯,因為路面回饋依然清晰,唯獨阻尼的緩衝空間更充裕。

試駕車色為 Orange Fury 憤怒橘色。
試駕車色為 Orange Fury 憤怒橘色。

用上這麼多好料,不全然代表 Focus ST 就是把駕駛顧好好的軌道車。撥到「跑道」模式,此時儀錶亮起循跡系統關閉燈號,扭力轉向隨之出現,你還是能享受機械感十足的人車對話;再配上偏時點火的暢快殺彎感受,就像丼飯上的生魚片沾滿 Wasabi 般帶勁。 

身為鋼砲車種,外型當然要比一般 Focus 吸睛。因此全車標配 ST 專屬空力套件,蜂巢狀水箱護罩簡單卻不失霸氣,雙邊單出排氣尾管更是區分 ST 與一般車種的好方式。另外,19 吋霧黑輪圈、紅色卡鉗、加大碟盤,再配上降低 10mm 的車高,整體視覺頗為囂張跋扈。

車頭部分,ST 空力套件包含專屬前下擾流、側裙。水箱護罩也是專屬造型。
車頭部分,ST 空力套件包含專屬前下擾流、側裙。水箱護罩也是專屬造型。
車尾部分擁有專屬尾翼以及後下擾流板。
車尾部分擁有專屬尾翼以及後下擾流板。

內裝部分,Focus ST 改為德國原裝進口後少了後座出風口。不過,標配全景天窗、B&O 音響、獨特的伸縮型車門護條、抬頭顯示器、Recaro 賽車座椅,或許可以讓你忘卻這個痛點。

Focus ST 內裝陳設與 ST-Line 大抵相同,但換上碳纖維紋路飾板。
Focus ST 內裝陳設與 ST-Line 大抵相同,但換上碳纖維紋路飾板。
伸縮型車門護條是 ST 專屬配備。
伸縮型車門護條是 ST 專屬配備。

除了性能配備誠意十足,標準版 Focus 就非常有競爭力的科技配備完整延續到進口的 Focus ST。具備 Level 2 駕駛輔助能力的 Co-Pilot 360 系統自然是最大亮點,但我想 ST 車主使用這套系統的頻率,肯定是低於換檔撥片和方向盤右側的「S」按鍵。

方向盤右側多了「S」運動模式與「Mode」模式切換快捷鍵。
方向盤右側多了「S」運動模式與「Mode」模式切換快捷鍵。

Focus ST-Line 已經玩味十足,但 Focus ST 經過 Ford Performance 團隊改造之後,已經嗅不到 ST-Line 的味道,駕駛過程中所有感官緊繃許多,彷彿時時刻刻提醒你這台車為戰鬥而生。對於體驗過 ST-Line,胃口卻無法被滿足的朋友,如果你還有 44 萬的預算空間,ST 定能餵飽你。

換個角度看,Focus ST 配備固然豐富,但隨時都準備戰鬥的駕馭感受對於部分買家來說,或許無法兼具平時的通勤舒適度;就像蛋白質破表的生魚丼飯,營養中少了蔬菜的均衡。話說回來,Focus ST 如此鮮明的市場定位,無疑是能圈到不少硬派車迷。

對於鋼砲買家,在老對手 Volkswagen Golf GTI 八代尚未引進之前,新世代 Focus ST 動力、配備方面算是略勝一籌,性價比的確讓人難以抗拒。只不過,比較不同世代的車款確實有些不公,我也非常期待八代 Golf GTI 的表現,能不能比 Focus ST 更令人垂涎欲滴 ,成為我口袋名單中的必點項目?只不過這道菜最快也得等到明年才能嚐到。