以不變應萬變？Subaru Impreza 1.6 i-S EyeSight 如何用硬底子說服世界？
硬底子造車哲學 Impreza 始終如一
再次坐進 Impreza 的駕駛座上，那種「硬」的感覺再次襲來。別先急著皺眉，我說的不是那底盤的調校，而是那從外觀的設計線條、內裝的格局鋪陳，還有底盤的科技運用，Impreza 確實與當前主流市場中的對手有所不同，雖然看起來仍是一輛瞄準主流市場而來的中型進口掀背車，但當大家從善如流的運用了最新、最炫、最合時宜的科技與造車邏輯時，堅持品牌特色的 Impreza 有辦法用硬派的理念，說服中性、軟性的購車族群嗎？
這絕對是我好奇的。
對手個個強悍 沒有一個是軟腳蝦
先來看看這族群的購買者輪廓。進口中型掀背車，若屬平價品牌定位，售價大約在 80-100 萬區間，Mazda3、Peugeot 308、Skoda Scala、Toyota Auris、Volkswagen Golf 大約都是如此，除了極端少數的性能版本以外，都不出此範圍。購買的人大多會是怎樣的族群呢？可能是還沒有成家立業的年輕人、可能是結合婚不想生小孩的頂客族、可能是小孩剛生的小家庭，也可能是家裡短程代步使用的第二台車。使用者年紀較輕，可能是較為共通的特色。
也基於此，一票對手的設計邏輯，是朝向年輕光譜靠攏的，許多大膽、流線的設計語彙，還有先進科技的運用都不手軟，而且由於近年來此級距受到休旅車款的擠壓，各品牌更砸重本加以產品升級，讓這些車款就算上比 150 萬起跳的豪華進口中型掀背車，也有越級挑戰的實力，實力之強，有開過的人或是車主，一定了然於胸。
面對如此強敵，Impreza的優勢在哪？
外型是我的菜 內裝資訊介面待改善
先從此次小改款的外型說起，平心而論，眼前的這一輛 Impreza 1.6 i-S EyeSight，是我認為從 Impreza 變為平民版掀背車以來，最好看的時刻，雖然小改款的幅度不大，僅於頭尾燈、輪圈、車色等細節處做文章，但整體的線條極具辨識度，而且懂我的人就知道，直線條設計的車一直是我的菜，這一輛 Impreza，也沒例外。
座艙內的風格延續自外在，同樣方正筆直且對稱的設計元素充斥著整個座艙，這樣的工整風我沒意見，但若仔細去欣賞資訊呈現的介面，無論是儀表板內的 4.2 吋中央顯示幕、中控臺上方的 6.3 吋多功能行車資訊顯示幕、中控台中央的 8 吋智慧影音觸控螢幕，多個螢幕組成，看似與當前「螢幕至上」的車內設計邏輯相符，但若看螢幕內的介面設計，總讓人有股「工程師味」的原始版感受。若能針對此點改善，換上設計更簡約、畫質更細膩的顯示方式，不僅看起來更前衛，整體座艙的設計感絕對有資格跟對手一較高下。
對手空間突飛猛 Impreza 還能佔到多少便宜？
空間的優勢，一直是每一款 Subaru 自豪的本錢，在 Impreza 身上沒例外，有資格顛覆一般人對於此級距空間表現的既定印象，但別忘了，對手的更新速度是很快的，同樣對於空間很擅長的 Volkswagen 集團火力很強，新到位的 Skoda Scala 空間表現有資格壓倒此級距所有對手，未來還有同樣基礎的 Volkswagen 八代 Golf 要來挑戰，Impreza 還能用空間論英雄嗎？其實不大樂觀。
水平對臥＋四驅科技 此級距多少買家在意？
還記得開頭所述的「硬派」重點嗎？這當然是 Impreza 的重頭戲，同級唯一的水平對臥引擎再加上四輪驅動系統，低重心的駕馭感受絕對難以取代，面對不佳路況、溼滑路面的穩定性更是四輪驅動的真功夫，但可惜的是，1.6 升自然進氣規格再加上 CVT 無段變速系統，在最硬派的基礎上給予了最斯文的動能，就像渾身精實的短跑健將應是穿上了硬底尖頭皮鞋，想要發揮，絕對受限。
也可能是對應其動力設定，偏向舒適的懸吊於台灣道路行駛上有著不錯的適應力，但若要在山路上發揮低重心的優勢，這懸吊系統是不怎麼給力。我知道，很多網友會質疑我，Impreza 早已化身平民掀背車款，要論性能，上頭還有 WRX 或 STI 壓陣，何須對 Impreza 多所苛刻？話是沒錯，但面對強敵， Impreza 確實要有更多亮點，守舊的硬派思維還能佔到多少便宜？真的考驗著行銷人員的腦筋。
守護仍在行 溝通安全可能是不錯賣點
當然，名為 EyeSight 的 ADAS 系統沒讓人失望，六大安全輔助系統科技可圈可點，該有的 ACC 主動車距定速控制巡航系統、預防碰撞自動煞車、車道偏離警示、盲點偵測系統等一應俱全。不僅如此，還增加了下車提醒駕駛後座物品或嬰兒尚未下車的「後座提醒系統」，以及不算新配備但還挺貼心的倒車自動下調的右後照鏡，看起來小有誠意。
再次握上 Impreza 的方向盤，那種熟悉的硬底子造車理念沒變，堅持初衷更顯難能可貴，但變得是瞬息萬變的這世界，以不變應萬變的邏輯還能否靈驗？接下來的銷售表現，會給大家一個清楚的答案。
