Audi Q3 有能力技壓對手嗎?就由 Q3 40 TFSI quattro S line 來下結論吧!

Audi Q3 有能力技壓對手嗎?就由 Q3 40 TFSI quattro S line 來下結論吧!

試駕車款為Audi Q3 40 TFSI quattro S line,建議售價自新台幣 216 萬起。
試駕車款為Audi Q3 40 TFSI quattro S line,建議售價自新台幣 216 萬起。

熟悉的 2.0 升渦輪增壓汽油引擎,替換了先前的 1.5 升規格,對於多數買家而言,應該與此約莫 4.5 米長的休旅車身型較為匹配的動力規格想像。的確,就算是洞悉車壇動力發展的忠實車迷、知道小排氣量渦輪動力是當前的趨勢,但面對這可能乘載全家大小出遊的忠實夥伴,2.0 升排氣量總感覺給人多一點可靠感,那 1.5 升的規格,或許留給以頂客族或年輕族群為多的 CUV 較為適合。

踩下油門的飽足感,的確有比 Q3 35 TFSI advanced 來得更紮實些,每一次升檔所帶來了動力延伸感,也有著更緊湊的能耐,但由於搭配上了 quattro 四輪驅動系統,與超過 1.6 噸重的車身重量,這輸出表現與加速感受的對比關係,似乎沒有過往經驗的爽度來得相同。從原廠數據而論,0-100km/h 為 7.4 秒的實力,確實也還沒踏入 7 秒台之林,所以別認為 Q3 40 TFSI quattro S line 就是足以拋開所有道路對手的高性能休旅車,而以一款面面俱到的豪華休旅車,可能更為適當。這裡所謂的面面俱到,不僅是數據面,當然也包含開頭所述的感性面。

沒對加速表現加分的 quattro 四驅系統,到了彎中則是增加駕駛信心的好物。對於此般定位的車型而論,彎中講求穩定可能更勝過探索靈活度來得應該,這時候 Q3 40 TFSI quattro S line 的表現沒啥可挑惕,無論是刁鑽彎道還是高速彎道,Q3 40 TFSI quattro S line 沒有讓人施展不開的疑慮,而是一派輕鬆的俐落劃過,不僅車輛動態輕鬆,駕駛的表情也絕對泰然自若。

quattro 四輪驅動系統帶來了更棒的彎中穩定度。
quattro 四輪驅動系統帶來了更棒的彎中穩定度。

全方位的面面俱到,自然也包含配備面的升級,身為當前 Q3 車系中的頂規車款,除了受惠於車名中的「S line」副名所加諸的外內觀運動套件以外,車內也立基於表現已相當不俗的 Q3 35 TFSI advanced 基礎上更多了點科技與豪華味,像是多彩環艙氛圍照明套件、360 度全視角顯影以外,試駕車型又加了 S line 內裝套件與Virtual cockpit 全數位虛擬駕駛座艙套件,包含像是跑車座椅、不鏽鋼踏板、黑色頂篷、S line 平底式跑車方向盤、S line 式樣發光門檻踏板與特殊的鋁質飾板以外,駕駛前的數位儀表板從 10.25 吋提升至 12.3 吋,中控台螢幕也從 8.8 吋放大至 10.1 吋,不僅看起來更清晰且爽度加分,還有原廠中文導航系統的加載,縱使車價從216 萬再加 15.9 萬來到 231.9 萬元,但對於一個花上兩百萬購車金的買家,這樣的配備等級,可能會更有說服力。

領略了當前最完整的 Q3 代表,對於 Audi 對其賦予的期望,以及迄今的市場表現,其實可以完全理解,擁有可能是同級中最佳的配備與質感等級,以及最新世代的產品週期優勢,也無需比對手付出太多的購車成本。從產品本質而論,Audi 新世代 Q3 絕對有其實力叫戰雙 B 對手。當然,購車總不是一件如此簡單且單純的事,當考慮到品牌價值、後勤維修、中古行情之後,Q3 還能不能如此獨領風騷,現階段自然無法如此肯定,但若待 Audi Taiwan 的中興大業持續推動,假以時日之後,這問題的答案,或許有一天會出乎你我的傳統認定。