繼續獨領風騷!Jaguar 小改款 F-Type P300 R-Dynamic 以型馭行

繼續獨領風騷!Jaguar 小改款 F-Type P300 R-Dynamic 以型馭行

試駕車款為 Jaguar 小改款 F-Type P300 R-Dynamic,售價新台幣 366 萬元起。
試駕車款為 Jaguar 小改款 F-Type P300 R-Dynamic,售價新台幣 366 萬元起。

E-Type 之美,相信已經無須贅言,如何承接起這傾國傾城之美,F-Type 確實有其壓力,但放眼當今車壇,縱使面對車價高上數倍的極致超跑,F-Type 的美背從來沒有矮人一截的問題,就算還有經典如 911 的對手在列,F-Type 的美感天賦,依舊高的頂天。

2013 年誕生至今,歲月巨輪的推進,並沒有在其身上留下了痕跡,從當前角度欣賞,距今七年前所誕生的 F-Type,依舊擁有技壓全場的美力。但為了讓其貼合當代人的用車思維、駕車習慣,歷經小幅改款的 F-Type 問世,在 2020 底之際抵達了台灣,彷彿在用渾身的魅力,加速送走這混沌的一年。

取車前的綿綿冬雨,絲毫不減一親芳澤的心情,而天公也仿佛聽見了我們心中呼喚般,在取車出發後的不久,就從陰雨轉換成陰天的氣候,或許是火辣的性感阻止了溼氣,也或許是雨神也因 F-Type 的美,暫停了手中灑落雨滴的任務。

直奔拍攝目的地的路途上,F-Type 那熟悉的一身性格再次湧現,前後全鋁合金雙 A 臂所換取的須臾轉向反應,何謂人車一體的零時差反應時間,依舊是 F-Type 說了算。面對台灣的路況水平,雖然試駕的車款為低階的P300 R-Dynamic,採用傳統圈簧懸吊設定,而非 P450 R-Dynamic 的主動式電子懸吊系統,但得宜的調校,依舊讓其稱職的演繹「GT」身份,快意的壯遊高手,不因座著點較接近地面而犧牲掉過多的舒適度,取而代之的,是對路面狀況清晰的掌握,與對於路面顛簸高超的濾鏡功能。

極快的轉向反應與車身動態,反映出下盤結構的特色;優異的懸吊調校,則稱職的演繹 GT 跑車身份。
極快的轉向反應與車身動態,反映出下盤結構的特色;優異的懸吊調校,則稱職的演繹 GT 跑車身份。

何謂快意?這雖然是如美感般因人而異的主觀意識,但當你踩下 P300 R-Dynamic 的油門踏板,那不急迫也不過分溫吞的動力輸出,仿若英倫紳士般活靈活現的在你眼前,舉手投足盡是優雅,但又充滿力量,收放自如且又易於掌控的動力曲線,更只是出自於與一輛鋼炮相同的 2.0 升排氣規格汽油渦輪增壓引擎,就算你有著引擎缸數或排氣量迷思,但聽到了後方響亮的排氣聲浪,以及輕盈車頭的動態優點,這迷思,應該不會太讓你困擾。若無法說服自己、硬要與自己荷包過意不去,那 486 萬的 P450 R-Dynamic,會用江湖罕見的 5.0  V8 引擎讓你過足癮。

高效率的動力輸出,帶來了快意且易於掌控的動力反應,且此動力表現在台灣道路上收放自如,可以淺嚐巡航,全油門衝刺也不讓人過於頭皮發麻。
高效率的動力輸出,帶來了快意且易於掌控的動力反應,且此動力表現在台灣道路上收放自如,可以淺嚐巡航,全油門衝刺也不讓人過於頭皮發麻。

熱情方歇,藉由相機的捕捉記憶這輛小改款後的 F-Type 之美,所有焦點,自然落於車頭的更動之間,更銳利修長的頭燈,搭配上放大的水箱罩,讓車頭整體視覺比重更為低趴集中,有人說這更類似於 Aston Martin 的風格,有人說這似乎有些德系韻味,看在起初不大習慣的自己眼中,歷經了一整天的消化吸收,才發現這輛 F-Type 的美,不屬於其他任何人,這樣禁得起、耐得住欣賞的美,就是 Jaguar 的美學思維。E-Type,不就是如此?

座艙的更動更是細微,最大的差異莫過於駕駛眼前所換上的 12.3 吋高解析度全數位化儀表板,雖然自己仍愛過往的傳統指針儀表,但好在匹配著車內簡約風雅的座艙格局,這科技儀表尚不顯突兀,好險沒有如對手般直接插入大屏幕儀表的粗野,讓 F-Type 的美,還能繼續風流倜儻好多年。

366 萬的身價,F-Type P300 R-Dynamic 要面臨的是一票德系或義系的跑車名家,F-Type 不用震天價響的動力數據挑戰江湖,而是一如過往的以美來征服,就像龐德終究是一身華服出任務,而不是渾身重裝滿身肌肉的浴血任務。