不賣百萬名車,但 Suzuki 為何讓人排隊半年也甘願?

不賣百萬名車,但 Suzuki 為何讓人排隊半年也甘願?

那就是來自日本的 Suzuki,可能會出乎很多人的預料之外。

若要於 2020 年挑出一個最熱門的級距,CUV 市場應該可以掄元,其中最具代表性的莫過於是 Toyota Corolla Cross,其次則應該是百萬級距的中型 SUV,其中 Ford KugaHonda CR-V  Toyota RAV4 戰得火熱,就是最佳說明。但反觀 Suzuki ,除了 Vitara 位居 CUV 市場以外,其餘旗下小車應該與此主力戰區無太大關係,但為何包含 JimnySwiftSwift Sport 甚至連 Ignis 等車型下單後都須排隊等車,最短也需要三個月的等車期間,到底 Suzuki 有啥魅力?讓人願意一等再等?

關鍵應該出在於,Suzuki 堅持做好份內的事,也就是把小車的「角色」發揮最大,至今還在消化四千張訂單的Jimny 應該不由分說,難出其右的強烈特色,可說是車壇中最平易近人的硬派越野車款,有著出色的越野性能與設計個性,但卻無需花上像是 Land Rover DefenderMercedes-Benz G-Class 或是 Toyota Land Cruiser Prado 等車型數百萬以上的高昂售價,還可以擁有小車於都會中穿梭的靈活性,最硬派的小車,Jimny 當之無愧,排隊有理!

最具特色的小車,Jimny 當之無愧。
最具特色的小車,Jimny 當之無愧。

第二,就是於 2020  10 月登場的小改款 Ignis,搭載著同級中罕見的輕油電動力,壓在 1.2 升以內的稅金負擔,加上輕油電系統加持所達成的 22.1km/L 超節能油耗,一問世立刻成為刷訂單利器,遠遠超過原廠預估銷量與原先規劃的配額量,當前候車期已拉到三至六個月不等。

Ignis 成為新世代刷訂單神器!
Ignis 成為新世代刷訂單神器!

第三,則是 Suzuki 多年來於市場中的長青樹 Swift,於 2020 年底發表後,一般版本同樣具備 1.2 升排氣量以內的稅金優勢,加上輕油電系統的加持,同樣擁有 22.3km/L 的超節能油耗表現;Swift Sport 更是厲害,不僅有48V 輕油電動力系統加持,更首度導入「手排」變速箱,讓一票喊著「進手排就買」的網友與車迷們化口號為實際購車動作,訂單一排就是要六個月至一年。

透過輕油電與手排變速箱等配備加持,原本的招牌車款 Swift 銷售表現更加倍成長!
透過輕油電與手排變速箱等配備加持,原本的招牌車款 Swift 銷售表現更加倍成長!

看到此,你可能會疑問,會不會是原廠刻意限縮配額,營造「飢餓行銷」手法?但以金鈴汽車多年來於台灣市場操作,引進車款動作與配額預估的成熟度,應不會出現刻意操作的可能,而是確實台灣汽車市場買氣大增,除了主流市場的爆炸以外,反而引出非主流消費者的不從眾意願,只不過剛好這些非主流購車族群,全數湧進了提供具個性、特立獨行的 Suzuki 展間了。非主流中的主流,或許現在是 Suzuki 的最佳寫照?

但也別忘了,除了上述的 JimnySwiftSwift SportIgni s等車型以外,Suzuki旗下一直以來的熱銷車款Vitara,同樣有著暢旺的銷售表現,而跨界休旅車款始祖的 SX4,也迎來了小幅改款的戰力提升,ADAS 系統的導入,也讓此銷售表現始終穩定的車款更具賣相,讓此穩定銷售的雙箭頭可以提供 Suzuki 銷售能量基本盤,再加上眾車迷排隊也要等下去的發燒潮車,超乎你預期的 Suzuki,其實真的強得很!

Vitara 以強勁產品實力與切合 CUV 潮流,發表至今仍有著相當穩定的銷售量。
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小改款 SX4 強化安全配備加入戰局,讓此跨界休旅車始祖更添戰力。
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