意圖讓人不理性，Volvo XC40 T4 Momentum
對於一位又剛好是Volvo V40 Cross Country車主的人而言，見到XC40的心情更是五味雜陳，你很怕它會好過於讓人悔恨自己太早買車，你又很怕它進化不夠讓別人欺負了這品牌。矛盾心情，滿溢心頭。
抒發完了內心的小劇場，該是辦正事的時候了。
必須客觀一點說，盡可能的拋開主觀意識，XC40很厲害的是，在當前全球車壇每家車廠都在針對此小型休旅車款火力全開的時候，Volvo仍可以透過XC40獲取目光，好評從各大媒體、市場的反應聲音而來，至少從造型面的創新、走出了與老大哥如XC60或XC90不一樣的路，XC40的開創性，很夠。
稜角分明的刻畫，讓XC40一眼就能認出Volvo的身份，卻又處處是讓人會心一笑的驚喜，而這微笑，當你坐在車內時同樣可以不自覺的發出，獨特的車門飾板設計、一改前世代40家族為人詬病的狹窄空間（相信我，這一點我說了算），就算眼前的儀表與中央控台的Sensus設計讓人稍減新意，但坐在XC40的車內，你的新鮮感還是會大於熟悉度。
透過全新CMA底盤與方正造型的加持，如果你就是XC40所瞄準的年輕族群，那你應該不大會對車室內的空間有微詞。高人一等的駕駛視野，在擁擠的街道中穿梭，也多了分開闊，在城市中找到一片綠州，對應空調具備的CleanZone純淨車室系統，對於此形容，自己還挺得意的。
不過說到了開起來的動態身手，我就不敢保證人見人愛了。相較於自己擁有的此世代V40 Cross Country而言，XC40定位更偏向一款標準的SUV，底盤設定其實搆不上CUV跨界休旅，就好像你熟悉的傳統休旅車一樣，偏舒適的懸吊設定，雖然原廠表示採用了Dynamic運動底盤，但相信我，這在山路中殺彎的能力，可能還比不上自己的V40 Cross Country。不過說真的，這兩款車不同定位，硬要拿來比，有點怪。
接觸多次的T4動力表現還是沒啥好挑惕，靈敏的動力回饋，足敷對應絕大多數的用車環境，硬要挑個毛病，大概就是原廠數據中的13.51km/L平均油耗，但對比169.9萬起的售價，負擔得起這車價的新貴族，對於這油耗表現，應該也有能力負擔？
再讓我選擇一次，我應該會毫不猶豫的直接往XC40身上靠，除了是讓人沒有招架之力的造型以外，Volvo讓人愛的特性在XC40上表現得更好，第二代PA半自動駕駛輔助系統掛帥的先進安全科技、對於人體友善的座艙環境，還有改善當前40世代的寬敞空間，你說弱化的操控該怎辦？對於現在的我而言，舒舒服服的開一趟車，不皺眉的看待道路上的坑洞起伏，實在比彎中對抗G力來得有吸引力太多了！
