以美感與適路能力服人！2024 年式 Range Rover Velar 試駕
當集團重新定位，在JLR集團之下，區分出Jaguar、Range Rover、Defender與Discovery四個品牌，除了Jaguar品牌內仍有非休旅車選擇以外，Range Rover、Defender與Discovery無疑皆是休旅車專家，只不過當其他品牌以車系分出休旅車差異，JLR則是更進一步的以品牌做區隔。
要最尊貴與豪華的休旅體驗？這由Range Rover來負責，要最正統的越野精神傳承？是Defender最在行的事。要5+2人座或是三排七人座的空間導向？那就是Discovery品牌份內工作了。透過集團與品牌的定位操作，讓旗下多樣的休旅車賦予了更鮮明的個性差異，對於從品牌建立至今堅持只做高底盤、四輪傳動車款的Land Rover品牌或是當前的JLR集團而言，相信都是挺合理、也讓消費者更為清楚了解產品屬性的正向方向。
若以對手來舉例，Defender的對手，最標準的無非是如Mercedes-Benz的G-Class，或是Lexus GX之流；Discovery品牌的同級車款，Discovery Sport可以將Mercedes-Benz GLB納入，標準七人座的Discovery則有像是Infiniti GX60、Volvo XC90等對手；至於Range Rover的品牌高度，可以對標如Maserati與Porsche，至於本文主角Range Rover Velar，從價格與尺碼，Maserati Grecale與Porsche Macan，應該就是最直接的競爭車款。
面對Grecale或是Macan兩款如此具備跑車血統的對手，甚至連BMW X4、Mercedes-Benz GLC Coupe都在火力範圍之內。看似各個大有來得的對手，Range Rover Velar的競爭優勢，其實還是在於其獨特且堅持的越野血統，簡而論之，以比例而論，上述對手在駕馭能力與駕馭樂趣上，on-road與off-road的比例約莫在7:3甚至8:2的分配與重心，若在Range Rover Velar身上，50:50可能是較為洽當的形容。縱使擁有品牌中最為流線與最具跑格的身形，但在越野能力的分配，還是一如品牌的調性。
以台灣用車都會化為主的用車環境而論，off-road的行走能力並非買家購車時的主要考量，諸多車主在購入四驅休旅車款後，都會行駛比例可能高達九成甚至更高，為何Range Rover Velar不拋下歷史包袱，向都會環境擁抱更多些？其實看在自身眼裡，這方是展現自身品牌價值的堅持，當對手都一昧的往道路性能靠攏，自身仍堅持有著最全面的行路能力，不才是展現獨到價值的關鍵？
此外，擁有on-road與off-road相同的穿越與行駛能力，或許不見得可以在一般用車過程中展現，但這也正是展現車主自我用車、選車價值觀的特色。「備而不用」的思維，擁有一款文武雙全的休旅車款，這不僅是Range Rover Velar對抗對手的武器，也仍是Range Rover、Defender與Discovery三大品牌行走江湖的利器。
而在此次2024年式更新動作中，Range Rover Velar除了外觀面針對如燈型、水箱護罩的再次潤飾展現新意以外，中控臺那11.4吋觸控螢幕整合的Pivi Pro多媒體系統的導入，讓整體以相當簡約俐落的內裝佈局更為精簡優雅以外，數位控制的便利性與直覺感也更為優異，系統反應改善了過去反應頓挫的缺點，平面化的介面設計中可以讓使用者快速找到所需功能。整體而言，新世代的Pivi Pro系統不僅更好用，也更為接軌當代人的數位科技使用思維，對於用車體驗無疑是加分的。
但也因為長車頭的跑車比例、縱置引擎的機械佈局，讓Range Rover Velar一往讓人詬病的空間機能仍是致命傷，在將近4.8米車長、2874mm軸距長度中，後座空間表現仍比小老弟Range Rover Evoque好沒多少，五人乘坐對於後座乘客仍是一件不輕鬆的事。縱使擁有568公升的後廂置物容積，但因下方四驅系統配置，底板高度也考驗用車者的肌力，這一點對於Range Rover Velar若當作家庭使用，都會是挺吃力的事。
好在，在Range Rover、Defender與Discovery三品牌的佈局下，Range Rover Velar被賦予了最具風格與浪漫的身份，要家庭實用？那Discovery系列會更佳，當你有如此清楚的認知，那Range Rover Velar獨到的美感與更勝對手的道路適應能力，放眼車壇，還是同級中難出其右的優選。
