打不贏，就加入他們？Audi 與上汽集團合作成立全新中國在地純電品牌「AUDI」！
而為了讓中國受眾能對這新成立的子品牌能有更具現化的想像，Audi 也同樣聯合上汽集團，在發表會當日先行釋出一款名為 E Concept 的概念車，採用 Touring Wagon 作為級距選擇，官方宣稱將在 2025 年中開始，陸續推行三款主打車型。
E Concept 以 Sportback 為號召，車身尺碼設定在 4870 x 1990 x 1460mm，軸距則設定在 2950mm 水位，與目前旗下 A5 的車身尺碼相似，不過，看看這完全與 Audi 脫鉤的設計，舉凡完全捨棄四環 Logo 主視覺的做法，搭配完全迥異的保桿設計，都與目前中國眾多電動車品牌旗下產品的造型多少有些重疊。
車室座艙也顯然傾向當地消費者的喜好進行設計，控制佈局主要採上、下分層設計處理，前者以 4K 螢幕來主導儀錶、中央資訊娛樂系統的勾勒，下方則盡可能簡潔俐落，並且用上大量淺色調物料才試圖營造出質感。當然，Audi 也不斷強調本車用上了源自德國母廠的新技術，舉凡 AUDI Control 觸控列便是一例，一切都是以簡化功能操作流程為主。
E Concept 所採用的底盤，既非 MEB，也非 PPE，而是選擇與上汽共同合作開發的獨立平台，採雙馬達架構，總輸出來到 775 ps / 800 Nm 水位，百公里加速需時 3.6 秒。電池容量則設定在 kWh，於 WLTC 中國測試下，具備七百公里續航里程，並且供應 800V 充電機制，十分鐘內可補足至少 370 公里行駛續航里程。
雖說這次 AUDI 的成立，目的在於更深入中國當地早已「內捲」嚴重的市場，進而期望消費者能夠看到歐洲列強在技術力上的展現，同時藉由上汽集團的協助，就硬體、軟體方面能夠更接地氣，不過，對於以「AUDI」為名，試圖創造出設立新品牌的宣言，到底能否成功植入民心？這不只需要時間，而是要同量產車型的實際亮相，並且搭配當下時空背景的購車意識形態狀況是否能配合，才能給出綜合解答了。
