入門只能妥協? Focus 4D 美夢型給另一種入門選擇

入門只能妥協? Focus 4D 美夢型給另一種入門選擇

四門的美夢型,搭配五門的成真型, Ford 在 Focus 車系兩款入門車型的命名上,使用了「美夢成真」來溝通。以 Ford 官方的說法,這樣命名與價格策略,所主打的,是讓消費者可以更輕鬆的一圓擁有歐系操控樂趣的 Focus 之夢想。不過,我想,與其說可以滿足享受 Focus 駕馭樂趣的夢。搭配舊換新補助之後,只需 64.2 萬元就能入主的 Focus 4D 美夢型,或許是讓消費者晉升有車階級的夢無需妥協的其中一種選擇。

Ford 針對 Focus 推出 4D 美夢型與 5D 成真型作為入門車型。
Ford 針對 Focus 推出 4D 美夢型與 5D 成真型作為入門車型。

回到原始的建議售價, 69.2 萬元,恰好落在 70 萬元內的價格帶,在台灣車市中,大多屬於國產小型掀背或者小型房車的中、高階車型。不過,部分品牌也會嘗試讓中型房車或者中型掀背產品的入門車型價格下探,伸入到 70 萬元以內的價格帶,期盼透過「以上打下」的策略,吸引買家的關注。不過,部分品牌的策略,這樣的入門車型可能鎖定的是營業用車市場,或者採用受訂生產的方式,主要的目標是吸引客人上門,一般民眾想要買到這樣的車型,難度其實並不小。

70 萬元內的價格,就房車而言,台灣市場目前以國產小型房車為主, Focus 4D 美夢型透過「以大壓小」的方式強勢切入。
70 萬元內的價格,就房車而言,台灣市場目前以國產小型房車為主, Focus 4D 美夢型透過「以大壓小」的方式強勢切入。

「以上打下」最主要的優勢,莫過於整體車身尺碼的差異, 4,641mm 的車長、 1,825mm 的車寬、 1,470mm 的軸距,再加上 2,700mm 的軸距,理所當然的,有比一般國產小型房車更大一號的體型,轉換至車內乘坐或者行李廂空間也有一定的優勢。光是 539 公升的行李廂容積,就比國產小型房車中最出色的 485 公升多出超過 50 公升,更不用說觸及 2,700mm 的軸距水準,更能比落在 2,600mm 上下的小型房車帶來更出色的後座空間。

比起一般的國產小型房車, Focus 4D 美夢型最大的優勢在於車身尺碼大上一號。
比起一般的國產小型房車, Focus 4D 美夢型最大的優勢在於車身尺碼大上一號。

你可能會說,人生第一輛車空間真的重要嗎?當你是因為家中成員增加,而必須要購車時,就會覺得空間的重要了!

空間將會是 Focus 的主要優勢之一。
空間將會是 Focus 的主要優勢之一。
後座無論腿部空間或者寬度,都較一般國產小型房車出色。
後座無論腿部空間或者寬度,都較一般國產小型房車出色。
是 539 公升的行李廂容積,可直接放入嬰兒推車,不用特別「喬」角度。
是 539 公升的行李廂容積,可直接放入嬰兒推車,不用特別「喬」角度。

當然,作為新世代 Focus 的房車入門車型 Focus 4D 美夢版可以給的,不是只有空間表現而已。在台灣市場中, Ford 對於配備一直都是相當肯給予的一個品牌。雖然只是 Focus 車系中的入門房車車型,配備卻並未妥協,包括皮質座椅、雙區恆溫空調、四向可調方向盤、多功能方向盤、前座中央可調整式杯架置物盒、 4.2 吋全彩多功能行車電腦顯示幕,還有整合杯架的後座中央扶手等,都是美夢型的標準配備。

雖然是入門車型,但配備仍相當完整。
雖然是入門車型,但配備仍相當完整。
多功能方向盤整合有四向可調機能。
多功能方向盤整合有四向可調機能。
標配 4.2 吋儀表板多功能旅程電腦顯示幕。
標配 4.2 吋儀表板多功能旅程電腦顯示幕。
雙區恆溫空調為標準配備。
雙區恆溫空調為標準配備。
中央扶手前方的杯架可自由調整。
中央扶手前方的杯架可自由調整。
中央扶手前方的杯架可自由調整。
中央扶手前方的杯架可自由調整。

而且,中控台整合 8 吋觸控螢幕的 SYNC 2.5 多媒體資訊整合系統,還是原廠的繁體中文介面。在國產車市場影音娛樂系統多以台灣售服配件為主的環境中,雖然 Focus 4D 美夢型的價位與一般國產小型房車相當,卻是少數搭配原廠繁體中文影音娛樂系統的一款,除此之外,還支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結,雖然並未配備衛星導航,但只要擁有 Apple 的智慧型手機,就可直接使用手機內部的「地圖」或者「Google Map」等導航 App 取代。

標配 SYNC 2.5 多媒體資訊整合系統。
標配 SYNC 2.5 多媒體資訊整合系統。
支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結。
支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結。

同時,除了基本的 6 氣囊之外,也配備有 ABS 防鎖死煞車、 ESP 電子車身動態穩定、 ETS 主動式車身動態強化、 TCS 循跡防滑控制、 TVC 扭力分配控制、 HLA 斜坡起步輔助、四眼式倒車雷達等主、被動安全防護系統。並搭配像是光感應自動啓閉頭燈、轉向輔助照明燈、雙模式倒車顯影,還有可即時顯示胎壓資訊的 TPMS 原廠圖像式胎壓偵測系統等,雖然並未配備 Ford 在現行 Focus 上市時大力宣傳的 Co-Pilot 360 駕駛輔助系統,在此價格帶中也十分完整。如果真的想要享有 Co-Pilot 360 系統的便利與安全, Focus 車系也還有其他車型可供選擇。

光感應自動頭燈為標準配備。
光感應自動頭燈為標準配備。
主動安全配備也相當完整。
主動安全配備也相當完整。
倒車顯影配有路徑指示線。
倒車顯影配有路徑指示線。
倒車顯影具有超廣角視角。
倒車顯影具有超廣角視角。

至於動力系統則是選用 1.5 升直列 3 缸自然進氣引擎,雖然在國產小型車及劇中, 1.5 升的汽油自然進氣引擎相當常見,但直列 3 缸的設計卻是相對較少。採用 3 缸引擎的好處,除了引擎體積較小之外,也有更輕量化的優點,對於操控,或者油耗都有所助益。搭配上 6 速自排變速箱,具有 123 匹馬力、 15.3 公斤米扭力輸出的 Focus 4D 美夢型,可以繳出 16.9km/L 的平均油耗,對於此價格帶也相當重視的省油性來說,表現並不遜色。

1.5 升直列 3 缸自然進氣引擎具有 123 匹的最大馬力。
1.5 升直列 3 缸自然進氣引擎具有 123 匹的最大馬力。
變速箱搭配 6 速自排,並未具備手自排功能。
變速箱搭配 6 速自排,並未具備手自排功能。

甚至 Focus 4D 美夢型還保留了現行 Focus 的歐系操控體質,無論是轉向的俐落度或者過彎時的穩定性,都有相當出色的演出。雖然配備 16 吋鋁合金輪圈,視覺上的氣勢不如其他高階車型,但換來的行路質感卻更為優異,配合著新世代 Focus 強化的 NVH 隔音降噪設計,若是以順暢好開為標準, Focus 4D 美夢型完全可以符合需求,甚至讓喜愛歐系車款駕馭感受的買家動心。

Focus 本身具有的操控性能,在入門的 4D 美夢型中也未打折扣。
Focus 本身具有的操控性能,在入門的 4D 美夢型中也未打折扣。
整體動力系統與底盤的組合,不但順暢好開,行路質感也相當出色。
整體動力系統與底盤的組合,不但順暢好開,行路質感也相當出色。

不過,回到 Ford 的溝通策略,與其說 Focus 4D 美夢型是為了讓有意入主 Focus 車系的買家可以更輕鬆圓夢。我想,這款車真正扮演的,是讓國產入門市場有更多元的選擇,給予消費者購得心中理想車款的可能。然而, Ford 旗下也不乏價格帶落在 70 萬元左右的國產小型掀背以及國產中型房車產品, Focus 4D 美夢型或者 Focus 5D 成真型真正打到的,究竟是他牌的同價格帶產品,或者自身產品線的其他車款?