Peugeot｜Citroën 產品價格切入主力區間帶！尚騰汽車集團入股寶嘉聯合的背後策略思考？
版圖擴張有條不紊成重要關鍵
不免俗地向各位讀者簡單扼要介紹尚騰汽車集團，由 2GameSome 團隊曾經採訪過的執行長吳睿弘 Ray 所創辦，自出社會就對汽車工業、行銷等領域相當熟稔的他，在這些年間，成功奪得 Porsche、Škoda 以及 Kia 的地區經銷權，並且同步觸及零配件領域，導入隔熱紙品牌 U 盾。再者，鼎鼎大名的屏東大鵬灣國際賽車場，也是由尚騰汽車集團主責經營。
也因為累積了滿滿的經驗值與實質戰果，尚騰自然也能夠以對國內在地市場的深刻了解，成功說服 Stellantis 集團引進更多品牌，說實話，個人認為並不奇怪。
而說到以集團姿態經營品牌的先例，其實有稍微關注國內汽車市場的讀者，應該心中都會浮現 Volkswagen Group，也就是台灣福斯集團，目前，該公司旗下主責 Volkswagen Passenger Cars、福斯商旅、Škoda 以及 Audi 的汽車導入販售與服務業務，但自 2014 年成立開始，其實四個品牌都是各自管理與營運，有自己專屬的經銷夥伴體系，故四者在產品、服務等都互不隸屬，當然，也互不干涉。
而在日前舉行的 Peugeot 408 / 2008 P2 Hybrid 新車發表記者會上，Ray 也以寶嘉聯合執行董事的身份，正式宣佈將旗下經營的品牌全面擴張，但並非互不干涉與隸屬，而是採用相同經銷據點的方式來統籌提供服務，簡而言之，在今年進行產品投放後，五個品牌車主所享有的服務品質、流程都會統一，在如此操作之下，不僅成本會大幅降低，同集團車主所享有的服務品質也不會打折，是一項相當聰明的決策。
繼 Citroën Berlingo 後
Peugeot 2008 / 408 以油電姿態強攻市場主力區間帶
說到尚騰入主，並且提供寶嘉聯合在產品規劃與技術上的支援，官方早在去年便趁 Citroën Berlingo 小改款之際，重新調整價格與編成，115.9 萬元的起始售價加上多達 6 款車型選擇，在公佈後引起廣泛討論，也讓本就受市場青睞的 Berlingo，在短短兩週內接獲至少 200 張訂單，可見尚騰集團其實很理解國內消費者的整體購車需求。
而稍早，Peugeot 旗下中小型休旅 2008 以及跨界轎跑 408 也進行了年式更新，並且全面汰除現行款的純汽油引擎，改搭全新世代 P2 Hybrid 動力系統，下文會提供技術資料簡介，我們也將會進行實際體驗，屆時再行與各位分享心得。編成與售價方面，2008 提供 GT PACK 117.9 萬與GT PACK CIELO 122.9 萬，前者的價格直接調降了 25 萬元；408 部分則提供三款車型，為 ALLURE 119.9 萬 / GT PREMIUM 132.9 萬 / GT PREMIUM CIELO 137.9 萬，同樣有著最高 34 萬的落差，兩車等於進入了目前國內主流購車的市場價格區間帶，整體競爭力相信無需筆者多言。
而兩車的動力都源自最新世代的 P2 HYBRID 油電混合動力，以 1.2L PureTech 缸內直噴渦輪增壓汽油引擎為基礎，透過軟、硬體重新調校，延伸出第三代全新機體，搭配 P2 電機馬達與 e-DCS6 濕式雙離合器共構的 6 速自手排變速系統，提供最大馬力 136 匹及最大扭力 230 牛頓米出力，而內置的 48V 電動馬達則額外提供 21 匹馬力與 51 牛頓米扭力，馬達瞬間功率輸出達 28 匹馬力、55 牛頓米扭力。
P2 HYBRID 技術可讓車輛平均油耗達每公升 21 公里，每年牌照燃料稅僅需 8,640 元，這具油電混合動力採用「自動化能源管理系統」，能依據駕駛習慣與路況靈活調整，於低速 30km/h 時可純電行駛最多可達約 1 公里，市區行駛更可達約 50% 的純電行駛比例。
以價格調整作為戰略開端
顯然地，重組後的管理團隊想要透過價格重新調整的策略，並且精簡編成，讓消費者能夠無需費心在比較配備的情況下來購入愛車，雖然整體策略成功與否還有待時間檢驗，但可以肯定的是，這波價格操作，同級敵手確實需要繃緊神經來面對，到底事態發展為何？讓人好奇。
