你可能會輕視,但 Jaguar F-Type 可不讓你輕試!

你可能會輕視,但 Jaguar F-Type 可不讓你輕試!

試駕車型為 Jaguar F-Type  3.0L AWD R-Dynamic,售價為新台幣 387 萬元。
試駕車型為 Jaguar F-Type 3.0L AWD R-Dynamic,售價為新台幣 387 萬元。

所以標題所提的「輕視」,就是主流車迷從血統體格篩選時,會把 Jaguar F-Type  這輛車於第一時間排擠在購車清單之外的非戰之罪,但若你真正好好的開它一整天看個好幾回,又知道它的前輩是鼎鼎大名的絕美尤物 E-Type,用視覺感官好好體驗,你想要在道路上輕視 F-Type 這一輛車,說真的不容易。

F-Type  3.0L AWD R-Dynamic 以上車型配備全 LED 頭燈,以下車型則為 HID 頭燈。
F-Type 3.0L AWD R-Dynamic 以上車型配備全 LED 頭燈,以下車型則為 HID 頭燈。
水箱罩的「R-DYNAMIC」銘牌清楚說明自身專屬的身份,並配備全身 R-Dynamic 運動套件。
水箱罩的「R-DYNAMIC」銘牌清楚說明自身專屬的身份,並配備全身 R-Dynamic 運動套件。
前葉子板上也有專屬的身份印記。
前葉子板上也有專屬的身份印記。

就算此篇試車稿出刊的這一天,是此世代 F-Type 剛推出小改款的隔一天,但我還是認為無論是 2012 年推出的那一天,還是我們試駕的小改款這一台,都是個不受時代影響的美型跑車,換個說法,就是位凍齡正妹。

絕美的尾燈設計,讓人一眼就認出 Jaguar 血統身份,下方的數字與英文,則說明馬力規格與四輪驅動配置。
絕美的尾燈設計,讓人一眼就認出 Jaguar 血統身份,下方的數字與英文,則說明馬力規格與四輪驅動配置。
中置雙出排氣尾管,不僅很具視覺效果,排氣聲浪也很具聽覺震撼。
中置雙出排氣尾管,不僅很具視覺效果,排氣聲浪也很具聽覺震撼。

當然,你可以用同樣經典無比的 Porsche 911 來挑戰 F-Type,兩者的美很難分出個高下,再加上 911 那與時俱進又紀錄無數的輝煌戰功,相比之下 F-Type 似乎暗淡失色,但你別忘了,現在沒有準備的六百萬你很難擠身新世代 911 家族,但在 F-Type 的世界裡,除了最頂規的 SVR 以外,通通都是三百萬的等級身價。雖然用價格評論感性至上的跑車有點市儈,但若你都喜歡在休旅車的時代開著一輛與眾不同的跑車,那花個較對手折一半價格買到道路上的更獨特,這算盤我相信已有不少人開始起心動念。

這誘因還不夠?記得我標題說 F-Type 這車還不會讓你輕試,不是我打錯字,而是在 F-Type 的家族中,全部都是鋁合金前後雙 A 臂、都是全鋁合金車身架構、都是前掀式引擎蓋設計、都是絕佳的前後均衡配重,還有越來越稀有的 V8 引擎,就算你刪掉最後一個讓人稅金負擔沈重的 V8 引擎條件,但 F-Type 都還是有讓人想要一探究竟的性能格局,不相信?以此次試駕的 3.0L AWD R-Dynamic 車型而論,透過 3.0 升機械增壓 V6 引擎與後中置排氣尾管的調校聲浪,一踩下,你就很難淺嚐即止。

F-Type  3.0L AWD R-Dynamic 搭載 3.0 升機械增壓 V6 汽油引擎,具備 380ps/6500rpm 最大馬力輸出,與 460Nm/3500~5500rpm 最大扭力表現。
F-Type 3.0L AWD R-Dynamic 搭載 3.0 升機械增壓 V6 汽油引擎,具備 380ps/6500rpm 最大馬力輸出,與 460Nm/3500~5500rpm 最大扭力表現。
F-Type 全車系皆配備 Quickshift 8 速手自排變速系統。
F-Type 全車系皆配備 Quickshift 8 速手自排變速系統。
霧銀色換檔撥片當然也是 F-Type 全車系標配。
霧銀色換檔撥片當然也是 F-Type 全車系標配。
具備 Dynamic Mode 賽道模式含雪地/濕地起步功能。
具備 Dynamic Mode 賽道模式含雪地/濕地起步功能。
F-Type 全車系皆是鋁合金前後雙 A 臂懸吊設定,試駕車型標配 20 吋鋁合金輪圈。
F-Type 全車系皆是鋁合金前後雙 A 臂懸吊設定,試駕車型標配 20 吋鋁合金輪圈。

我可以斬釘截鐵的說,在遠赴德國試駕最新 Porsche 992 Carrera 的車型之後再試駕 F-Type 3.0L AWD R-Dynamic,整體行路感與加速爽度的比較,992 確實是高人一等的,這是車壇中「一份新一份強」的定律,但若你把價格因素考慮進去,F-Type 3.0L AWD R-Dynamic 絕對不只有對半的表現,略帶高亢的動力音浪,俐落中帶些許穩重的轉向手感,還有蠢蠢欲動的後軸動態,說真的要我在三百萬級距挑選出一輛最面面俱到的跑車代步,我手握著方向盤的 F-Type 3.0L AWD R-Dynamic 這一輛車,會讓我豪不猶豫的簽單。

相當線性的動力輸出曲線,每一個油門深度都有各自表情,雖然沒有當今渦輪增壓引擎低轉速即刻湧現的暴力,但中高轉速後逐步湧現的加速感,更挑釁著駕駛人的駕駛慾望與膽量。
相當線性的動力輸出曲線,每一個油門深度都有各自表情,雖然沒有當今渦輪增壓引擎低轉速即刻湧現的暴力,但中高轉速後逐步湧現的加速感,更挑釁著駕駛人的駕駛慾望與膽量。
雖然是四輪驅動車款,但相較於後驅車型沒有增加太多的笨重與黏膩手感,不過後驅樂趣消弭不少,取而代之的是相對穩定的表現。
雖然是四輪驅動車款,但相較於後驅車型沒有增加太多的笨重與黏膩手感,不過後驅樂趣消弭不少,取而代之的是相對穩定的表現。

當然,這是很感性的回答,畢竟這種因人而異的審美觀、駕馭感,我喜歡你不一定認同,若要理性的批判,F-Type 3.0L AWD R-Dynamic 有太多容易被挑出的弱點,如內裝設計感的過時、二手市場的弱勢、維修據點的疑慮等,還有市場上對於此品牌的討論等,都是會讓人在入手前被挑戰的重拳,但若你與我站在同一邊,你回擊質疑的話語我相信你也可以說得鏗鏘有力。

雖然以當前角度欣賞,F-Type 內裝鋪陳不算新穎與科技感,但仍有具備獨有的優雅個性。
雖然以當前角度欣賞,F-Type 內裝鋪陳不算新穎與科技感,但仍有具備獨有的優雅個性。
雙環儀表也快要絕跡於車壇中,日前發表的小改款 F-Type 車型便已經以大液晶螢幕取代。
雙環儀表也快要絕跡於車壇中,日前發表的小改款 F-Type 車型便已經以大液晶螢幕取代。
三輻式方向盤設計雖然盤徑不算小也沒有平底式設計,但握感不俗,造型也與車內設計風格一致。
三輻式方向盤設計雖然盤徑不算小也沒有平底式設計,但握感不俗,造型也與車內設計風格一致。
試駕車型標配 LKA 車道維持輔助系統與 DCM 駕駛狀況監控系統。
試駕車型標配 LKA 車道維持輔助系統與 DCM 駕駛狀況監控系統。
中控臺上方的固定式空調出風口設計,於小改款車型上已不復見。
中控臺上方的固定式空調出風口設計,於小改款車型上已不復見。
F-Type 全車系標配 10 吋螢幕歸高額的 InControl Touch Pro 智慧觸控顯示幕。
F-Type 全車系標配 10 吋螢幕歸高額的 InControl Touch Pro 智慧觸控顯示幕。
包含試駕車型與以下等級車款,皆配備 Partial Leather 真皮/麂皮包覆跑車座椅。
包含試駕車型與以下等級車款,皆配備 Partial Leather 真皮/麂皮包覆跑車座椅。
包含試駕車型與以下等級車款,皆配備英國 Meridian 380W 頂級音響系統。
包含試駕車型與以下等級車款,皆配備英國 Meridian 380W 頂級音響系統。
F-Type 全車系皆配備電動啟閉後行李廂蓋。
F-Type 全車系皆配備電動啟閉後行李廂蓋。

買車可以是理性的權衡,也可以是感性的衝動,F-Type 3.0L AWD R-Dynamic 就是一台讓你衝動的代表。如果你不愛任何事都冷靜分析,如果你認為美就是評論萬物的唯一,那就趁此時最佳時刻入手,我保證一踩下 F-Type 3.0L AWD R-Dynamic 的油門,你就知道之前犯下輕視的錯誤,還有不讓人只有輕試的迷人速度。