IAA 車展直擊｜BMW 首款 Neue Klasse 純電作 iX3 正面對決 GLC！
不過總括來說，BMW 在電動車策略的施展上，比起其他豪華品牌還要聰明、順暢許多，除了 iX 旗艦外，其他銷售強度相當優秀的作品，如 iX1、iX2 等，都是以油電共生的方式來進行研發，成本不僅較低，市場也相當叫好叫座，故品牌可以用更從容的態勢來循序漸進地研發新產品。
回到 iX3 本身，與 X3 在整體車格造型上雖然相似，但車頭、車尾的線條與塑形都與 Neue Klasse 有更深厚的連結，當然，本車也同步提供一般版本的套件、以及 M Sport Professional 運動化套件提供選擇，各自在設計上也會有所差異。
座艙陳設則看得出來有用較長時間打磨淬鍊成品，而非趕鴨子上架。傳統儀錶被徹底捨棄，取而代之的，是擋風玻璃前緣設置一條細長的顯示螢幕，針對當下的行車資訊、路況等界面進行淺顯易懂的設計，中控螢幕則採用六邊形設計，搭載最新世代 OSX 系統，比較可惜的，或許是實體按鍵的全面汰除。
值得提及的是，比起其他敵手複雜難懂的論述，BMW 以四大中央核心電腦來統括車內外所有的數位科技，例如其中之一專責名為 Heart of Joy 的軟體控制程式，針對車輛的動力輸出特性、煞車狀況、轉向以及懸吊反應整合監控，並且以更快的速度來給予消費者當下最適切的駕駛或乘坐體感。
Neue Klasse 的主要開發初衷，便是要把 800V 納入整套電氣化系統架構當中，而 iX3 也受惠於這項技術，峰值承受充電功率達到 400kW，官方宣稱，需時十分鐘可獲得額外 370 公里的續航里程。性能方面，以這次主推的 50 xDrive 車型為例，本車具備 805 公里行駛續航里程，雙馬達架構供應 469hp / 645Nm 峰值出力，4.9 秒可完成百公里加速，極速則設定在 210km/h。
