告別廉價標籤的雙軌佈局！進口 Outlander 聯手國產 Destinator 有望重塑台灣休旅版圖？
過去國產 Mitsubishi Outlander 雖有穩定的空間優勢，但老舊動力與配備難以擺脫廉價標籤，因此這次大改款轉走進口路線的首要任務，就是帶領品牌形象向上突圍！其動力配置預計換上 1.5 升渦輪增壓引擎並搭配 48V 輕油電系統，而根據台灣環境部最新流出的審驗資料指出，除了首波主打、承襲達卡拉力血統的 S-AWC 智慧四輪驅動車型外，原廠還同步送測了 2WD 前驅車型，未來這款 2WD 版本可望作為降低入手門檻的銷售主力。大改款 Mitsubishi Outlander 將於 9 月 22 日正式上市，售價落在 120 萬至 140 萬元區間，以精緻進口休旅之姿重新建立市場認同。
在戰略定位上，大改款 Outlander 究竟要如何迎戰對手？面對 Skoda Kodiaq、Hyundai Santa Fe 以及 Kia Sorento 等尺碼更大、身價多在 140 萬至 180 萬元以上的正七人座旗艦，採 5+2 設定的 Outlander 巧妙利用相對親民的入手門檻來突圍；且其掛著 1.5 升低稅金級距以及在市區更靈活的駕馭尺碼，有望搶攻注重開銷與日常實用性的家庭買家。
另一方面，車長約 4.7 米的 Outlander 尺碼比主流中型五人座如 Toyota RAV4、Mazda CX-5 都稍長一些，也略大於同為當紅炸子雞的韓系 Kia Sportage。在迎戰這批強悍的進口五人座對手時，Outlander 端出同級少見的5+2 空間彈性，加上未來有機會成為入手門檻的 2WD 車型，似乎也象徵大改款 Mitsubishi Outlander 未來在兼顧都會代步之餘，也為戶外休閒買家提供更具餘裕的空間擴充潛力。
至於 Outlander 往上攻頂後留下來的平價實用真空帶，未來則交由全新國產休旅 Destinator 無縫接軌！這款新車正是基於三菱東南亞戰略底盤平台衍生而來，儘管其與都會跨界休旅 Xforce 系出同源，但 Destinator 為了容納三排 5+2 座位，一口氣將軸距大幅拉長 165mm 來到驚人的 2,815mm。車身也順勢延伸至 4,680mm，搭配拉高拉平的車頂線條，創造出極具競爭力的車室肚量。
為了扛起七人滿載的負重需求，Destinator 捨棄了入門的 1.5 升自然進氣引擎，改搭與大改款 Outlander 相同基礎、代號 4B40 的 1.5 升 MIVEC 渦輪增壓心臟，這具動力單元能繳出最大馬力 163hp/25.5kgm。值得一提的是，儘管 Destinator 與大改款 Outlander 採用相同的 1.5T 引擎與 INVECS-III CVT 無段變速箱主體，但兩車在軟體調校與傳動配置上卻有著截然不同的設定。
Outlander 搭配的 CVT 變速箱整合了 48V 輕油電系統，著重銜接油電並強化中高速的再加速延伸性，同時需對應 S-AWC 四輪驅動的極端扭力分配；而 Destinator 則為純機械結構，傳動負擔較輕且僅對應 FWD 前輪驅動的都會路況，因此變速箱調校轉為著重低轉速的線性油門反應與省油經濟性，兼顧充沛動能與低稅金優勢。
如此一來，中華三菱未來的產品線發展也已逐漸明朗，從進口 Outlander 負責拉抬品牌高度與科技實力，到國產Destinator 負責扛起產能與銷量，這場戰略能否精準切中家庭客群，將是決定三菱在台灣乘用車市場逆風翻盤的關鍵。
