一週大事報你知，2020 / 02 / 23 ~ 02 / 29 海外重點新車一手抓

性能化電動休旅， Audi e-tron S 與 e-tron Sportback S 即將現身

為建構更具魅力的電動車產品， Audi 以 e-tron 與 e-tron Sportback 兩款純電動休旅產品為基礎植入前一、後二共三組電動馬達的動力系統，創造出具備有 370kW 馬力、 973Nm 扭力的最大動力輸出，繳出 0-100km/h 加速 4.5 秒、極速 210km/h 的性能表現。而一般 D 檔行駛狀態之下，也具備有 320kW 馬力與 808Nm 扭力的動力輸出。同時，還支援 150kW 的快充模式，從 5% 電量至 80% 的電量只需 30 分鐘即可完成。 e-tron S 與 e-tron Sportback S 目前仍處於 Prototype 原型車階段，但 Audi 表示很快就會走入量產，讓 Audi 的 S Model 性能家族不僅有汽、柴油兩種動力形式，還跨足電動領域，也代表未來 Audi 的電動車家族，也會持續提供 S Model 性能化車型給予買家選擇。

Audi 為 e-tron 與 e-tron Sportback 創造 S 性能車型。

e-tron S 與 e-tron Sportback S 皆搭載具有 370kW 綜效輸出的 3 馬達動力系統。

迷你都會電動車， Citroën Ami 設定今年開賣

只有 2.4 米的車長、雙座，動力也只有 6kW ，大約是 8 匹馬力，再搭配 5.5kWh 的鋰電池組以及約 70 公里的最大續航力，這樣的數據，不是來自於機車，而是 Citroën 預計今年開始於歐洲開賣的 Ami 電動車。方正的外觀輪廓，加上源自於 2CV 的折疊窗設計，甚至把充電電纜隱藏在車門之內，再加上盡可能簡化的座艙，只有直立式手機架還有各種平面置物盒，展現創意的同時，也代表了 Ami 所瞄準的是短程的都會內部通勤移動使用。

Ami 瞄準的是都會內部的短程移動用途。

動力輸出大約僅有 6 匹馬力，代步是最主要的目的。

車內雖然並未有豪華設計，但具有相當多元的收納空間。

預覽未來純電休旅概念， DS Aero Sport Lounge 狹帶 Formula E 動力問世

Citroën 品牌或許是這個星期動作最頻繁的一個品牌，扮演 Citroën 豪華品牌角色的 DS Automobiles ，就同步揭露了 Aero Sport Lounge 與 DS9 的細節資訊。與量產的旗艦房車 DS9 不同， DS Aero Sport Lounge 的身份，為展現未來純電休旅概念的概念車作品，有著前衛的頭、尾燈造型，還有為了便利進出車室而採用的對開式車門設計。所搭載的 E-Tense 純電動力系統，源自於 DS Automobiles 的 Formula E 電動方程式賽車，具有 680 匹馬力的最大動力輸出，還有 0-100km/h 加速 2.8 秒的性能表現，搭配平板式的底盤電池， 110kWh 的容量，還具備有約 680 公里的最大續航力。

DS Aero Sport Lounge 所展現的是未來純電動性能休旅的概念。

DS Aero Sport Lounge 植入源自於 Formula E 電動方程式的動力系統。

逆勢進軍房車市場， DS9 旗艦房車登場

雖然房車市場熱度不如休旅市場， Citroën 的豪華品牌 DS Automobiles 仍以中國專屬的 Peugeot 508L 底盤為基礎，融入 DS Automobiles 的品牌設計元素，進而發展出 DS 的旗艦房車 DS9 。最主要的重點，在於導入 E-Tense 電動化動力系統， DS9 採用的 Plug-in Hybrid 可充電式油電複合動力架構，以 1.6 升渦輪增壓引擎搭配電動馬達，可繳出 255 匹馬力的綜效輸出，配合 11.9kWh 的鋰電池組，還具備有約 50 公里的純電行駛距離。而未來還將提供 250 匹馬力，以及 360 匹馬力並搭配電子四驅的版本，給予買家更多元的選擇。

DS9 扮演的是 DS Automobiles 品牌的旗艦房車角色。

DS9 底盤來自於 Peugeot 508L。

座艙內部導入 DS Automobiles 品牌的設計元素。

不只有外觀修整，小改款 Hyundai i30 動力、科技全面提升

一如先前預覽圖所預告， Hyundai 為小改款 i30 導入 Sensuous Sportiness 設計語言，透過更寬、大的水箱護罩，搭配新款的晝行燈與尾燈燈組設計，營造更具運動感的外觀視覺效果。而且，小改款還不僅只有外觀造型的更新， Hyundai 還替 i30 引進 7 吋數位儀表搭配 10.25 吋中控台觸控式多媒體資訊整合系統，同時導入整合有 LFA 車道跟隨輔助、LKA 車道維持輔助、RCA 後方碰撞避免輔助、LVDA 前車駛離提醒、BCA 盲點碰撞避免、附行人與單車偵測的 FCA 前方碰撞避免、DAW 駕駛注意力輔助、HBA 遠光燈輔助及 ISLW 智慧型速限警示等的 SmartSense 主動式駕駛安全輔助系統。不僅如此， i30 也將 48V Mild-Hybrid 輕型油電複合動力系統導入動力編成之中，包括 1.0 T-GDI 與 1.5 T-GDI 汽油引擎，還有 136 匹馬力版本的 1.6. 升柴油引擎等，都整合有 48V 輕油電技術。

i30 小改款正式發表亮相。

水箱罩輪廓、頭燈都經過小幅度的修整。

車尾保險桿以及尾燈燈組也有所調整。

車內透過 7 吋數位儀表以及 10.25 吋中控台螢幕營造科技感受。

新世代 NGCC 全面到齊， Mercedes-AMG GLA 45 4Matic+ 與 GLA 45 S 4Matic+ 出列

新世代 NGCC 車款的最後一款量產車 GLA 在 2019 年 12 月發表亮相，如今，屬於 GLA 車系的高性能版本，也是新世代 NGCC 最後一塊拼圖的 GLA 45 4Matic+ 與 GLA 45 S 4 Matic+ 正式亮相。不但植入 Mercedes-AMG 家族特徵的直瀑式水箱護罩，搭配更具侵略性的空力套件，以及高包覆性的運動化座椅、三輻式平底跑車化方向盤等跑車化的座艙鋪陳。而最吸引車迷關注的，則是引擎室內的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓引擎，在GLA 45 4Matic+ 與 GLA 45 S 4Matic+ 上，分別可輸出 387匹馬力 / 480Nm扭力以及 421匹馬力 / 500Nm 扭力的最大輸出，同樣搭配 AMG SpeedShift DCT 8G 雙離合器變速箱與 4Matic+ 全時四輪驅動系統， 0-100km/h 加速表現分別落在 4.4 秒與 4.2 秒的水準。

新世代 NGCC 家族的最後一塊拼圖—— Mercedes-AMG GLA 45

外觀導入更具性能感受的細節。

GLA 45 4Matic+ 與 GLA 45 S 4Matic+ 分別可輸出 387匹馬力 / 480Nm扭力以及 421匹馬力 / 500Nm 扭力的最大輸出。

跳脫 Volvo 色彩， Polestar Precept 勾勒品牌全新未來

自 Volvo 品牌獨立而出的 Polestar 雖然已陸續發表 Polestar 1 與 Polestar 2 兩款新車作品，但無論是 PHEV 動力的 Polestar 1 或者純電動車的 Polestar 2 ，無論是內、外觀造型設計或者底盤科技，都保留濃厚的 Volvo 元素。不過，全新發表的 Precept 概念車已完全走出自己的道路，車頭正面不再有水箱護罩，而是整合各種輔助系統傳感器的 Polestar SmartZone ，並將標誌源自於北歐的雷神之鎚 LED 拆分為上、下雙層，展現更獨特的外觀面容。同時，車頭還設計有能夠加速空氣流動的導流板，可進一步降低風阻，提高續航力。車內則透過環保天然材質，一方面降低塑料材質的使用比例，另一方面減少內裝部件的重量，搭配 12.5 吋全數位液晶儀表、 15 吋中控螢幕，以及 Android Automotive OS 系統，帶來科技化且直覺的操作介面。值得一提的是， Polestar 特別強調 Precept 長達 3.1 米的軸距，表示除了可以容納蓄電量更大的電池組，同時也可進一步提供更出色的頭部與腿部空間。

Precept 概念車展現了 Polestar 品牌自有的設計元素。

採用四門 GT 的優雅比例。

車內透過 12.5 吋液晶儀表與 15 吋中控台螢幕作為主要的資訊顯示介面。

Volkswagen Golf 性能三傑， GTI / GTD / GTE 同步現身

雖然 Golf 車系中性能最強悍者已由 Golf R 所擔綱，但從第一代 Golf 起就已誕生的 Golf GTI 仍是車迷心中的經典， Volkswagen 也在 2 月份預告，大改款版本即將與新世代 Golf GTD 一同發表亮相。如今， Volkswagen 一口氣將 Golf GTI 、 Golf GTD 與 Golf GTE 等不同動力形式的性能化車型資訊揭露，展現第 8 代 Golf 的性能化樣貌。三款車型共享蜂巢網格式的前氣霸設計，同時搭配五點式的前霧燈設計。不同之處，在於 GTI 仍保留了傳統的紅色線條，並在車尾搭配左右雙出排氣尾管， GTD 則是使用偏向駕駛座側的雙出尾管設計，而 GTE 車型為隱藏式排氣管設計。車內同樣使用 Digital Cockpit 數位座艙概念，不但導入數位儀表板，也配合大尺寸的觸控螢幕，營造科技化的座艙氛圍。至於 GTI 車型依然使用經典的格紋布椅，只是座椅形式改為單體式的桶形跑車化座椅。

Golf GTI 、 Golf GTD 與 Golf GTE 的大改款版本同步亮相。

車尾的排氣管配置是辨識三者不同的依據之一。

Golf GTI 保留了經典的紅色線條元素。

車尾採用左右雙出排氣管設計。

除了鑲嵌紅色線條與 GTI 徽章的方向盤， Golf GTI 仍保有經典的格紋座椅設計。

至於三者的動力來源， GTI 車型仍維持 2.0 TSI 直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎，可輸出 245 匹馬力與 370Nm 扭力的最大輸出，並提供 6 速手排與 7 速 DSG 雙離合器變速箱兩種選擇。 GTD 則是搭載具有 200 匹馬力、 400Nm 扭力的 2.0 TDI 柴油引擎，不但標配 7 速 DSF 雙離合器變速箱，並配有雙 AdBlue 噴射的 SCR 系統。至於採用 Plug-in Hybrid 可充電式油電複合動力的 Golf GTE 則是以 150 匹馬力的 1.4 TSI 汽油引擎為核心，配合 115 匹馬力輸出的電動馬達，提供 245 匹馬力、 400Nm 扭力的綜效輸出。同時，還搭載 13kWh 的鋰電池組，不但可以單靠電動馬達加速至 130km/h ，同時還有約 60 公里的純電行駛距離。

Golf GTI 搭載 245 匹馬力、 370Nm 扭力的 2.0 TSI 引擎。

Golf GTD 搭載的 2.0 TDI 引擎具有 200 匹馬力、 400Nm 扭力的動力輸出。

Golf GTE 的綜效輸出為 245 匹馬力與 400Nm 扭力。

首度採用 Plug-in Hybrid 動力， Volkswagen Touareg R 強悍現身

雖然台灣尚未導入新世代 Touareg ，扮演 Volkswagen 旗艦休旅角色的 Touareg 日前發表高性能 Touareg R ，不但導入全新設計的「R」家族識別意象，同時更是 Volkswagen 旗下烙上「R」字高性能產品中，首度植入 Plug-in Hybrid 可充電式油電複合動力系統的車款。選用 340 匹馬力輸出的 3.0 V6 TSI 汽油引擎，搭配 136 匹馬力輸出的電動馬達，並整合 14.1kWh 的鋰電池組、 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 4Motion 全時四輪驅動系統，組成擁有 462 匹馬力與 700Nm 扭力綜效輸出的動力系統。 Volkswagen 表示， Touareg R 不但具有 3.5 公噸的拖曳能力，還具備有 140km/h 的純電模式極速，同時兼顧實用、性能以及環保。

Touareg R 除了是 Touareg 車系的性能旗艦，也帶來全新的「R」性能家族識別。

車內依然保有科技化的座艙鋪陳。

動力來源為擁有 462 匹馬力與 700Nm 扭力綜效輸出的 Plug-in Hybrid 可充電式油電複合動力系統。

為 ID.Buzz 量產鋪路，Volkswagen Commercial Vehicles 運用 MEB 平台打造 e-Bulli

面對已成必然的電動化未來， Volkswagen Commercial Vehicles 福斯商旅已確定將在 2022 年將 ID.Buzz 投入量產，成為福斯商旅旗下使用 MEB 模組化平台的首款量產作品。而在正式迎接新世代電動車產品之前，除了現行的 e-Caddy 、 e-Crafter 與 e-Transporter 等少量販售產品之外，福斯商旅也一步步透過經典車款的電動化改造，描繪未來的電動化戰略。繼先前為呼應自 1970 年代開始展開的電動實驗，而採用 1972 年產的 T2 廂型車為基礎，植入 e-Golf 的電動系統，改造而成的 T2 electric Van 之後，福斯商旅這次將目光投向了 MEB 模組化電動車平台。採用 MEB 平台為基礎，套上經典 T1 廂型車的車身，並植入包括 LED 頭燈與數位化的內裝介面等，創造出嶄新又復古的 e-Bulli 。