0-200 km/h 不用 9 秒！全新 Porsche 911 Turbo S Coupé、Cabriolet 1,156 萬起預售開跑

全新世代保時捷 911 Turbo S 正式入列，Coupé 與 Cabriolet 兩款車型同步登場。911 Turbo S 搭載配備兩具 VTG 渦輪增壓器的 3.8 升水平對臥引擎，可輸出 650 PS（478 kW），提升 70 PS（51 kW），而最大扭力增加 50 Nm 至 800 Nm。搭載八速 PDK 雙離合器自手排變速箱，Coupé 0-100 km/h 加速僅需 2.7 秒（減少 0.2 秒），Cabriolet 0-100 km/h 加速僅 2.8 秒；極速為 330 km/h。

駕駛動態進化外，911 Turbo S 的車身尺寸也隨之增長：前軸車身寬度為 1840 mm（增加 45 mm），後軸則為 1900 mm（增加 20 mm）。強化調整後的輪距、空氣力學與輪胎搭配，皆反映在其靈活性與運動性：前輪輪距增加 42 mm，後輪增加 10mm。此外，主動式空氣力學套件前端採用可變冷卻空氣閥門，並搭配加大尾翼以增加下壓力。911 Turbo S 首次混用兩種不同尺寸的輪胎：前輪採 20 吋的 255/35 輪胎，後輪為 21 吋的 315/30 輪胎。新增選配項目更強化 911 全時四輪驅動的運動特性，包括將高度降低 10 mm 的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）含跑車化調校運動化底盤、搭配可變閥門的跑車化排氣系統，創造獨特排氣聲浪。

911 Turbo S 所搭載的全新引擎以 911 Carrera 引擎為基礎，採用全新設計的增壓空氣冷卻系統、全新加大 VTG 渦輪增壓器，以對稱配置並含電控可變式排氣葉片，與 Piezo 噴油嘴，以提升車輛的反應、動力、扭力特性、廢氣排放及引擎轉速表現。

全新的六缸引擎採用全新進氣系統，將原有的進氣路徑和增壓器空氣冷卻路徑互相交換，部分空氣流通後軸渦輪進氣端，而在尾翼的空氣濾清器前另外兩股氣流經過引擎蓋護罩垂直格柵後合而為一。這使全新 911 Turbo S 4 組進氣口的截面積更大、進氣阻力更低，以進一步提升引擎效率。兩具體積增加採對稱配置的可變渦輪葉片幾何技術（VTG）渦輪增壓系統使壓縮機和渦輪機以反方向轉動。渦輪機葉輪的直徑增加 5mm，達到 55mm；壓縮機葉輪增長 3mm，達 61 mm。排氣閥門則由電控步進馬達控制。

全面進化的創新設計為打造完美平衡駕馭樂趣、動態操控與運動性能的跑車，並同時滿足日常生活與賽道競速需求。新 911 Turbo S 性能大幅提升，尤其反應在 0 - 200 km/h 加速 8.9 秒的成績，較前一世代提升整整 1 秒。得益於進化的保時捷循跡管理（PTM）全時四輪驅動系統，可傳遞高達 500 Nm 的扭力至前輪。新一代保時捷主動式懸載調整系統（PASM）具備更迅速與更精確的阻尼控制系統，提供更優異的側向穩定性、循跡性、穩定的轉向與轉向速度。

全新 911 Turbo S 車頭進氣口更寬幅，並配備雙頭燈模組、LED 矩陣頭燈與深色嵌件，強化頂級車型外觀識別度。全新設計的氣壓伸縮式前擾流板及加大的後尾翼，可增加 15% 的下壓力；而充滿肌肉線條的尾翼結合進氣口，勾勒 911 Turbo S 圓滑的車身曲線。車尾全新設計包含具有 Turbo 風格的高亮澤黑色方形尾管。

內裝亦呈現頂級的跑車質感，標準配備項目包括全皮革包覆內裝、淺銀色碳纖維裝飾；十八向電動調整跑車座椅，縫線細節致敬史上首部 911 Turbo 車型（Type 930）；儀錶板呈現高畫質車型輪廓與車標字樣突顯 Turbo S 車型特色；保時捷通訊管理系統（PCM）配置 10.9 吋中央螢幕，全新版面規畫可讓駕駛者無須分心地快速操作。其他產品特色包括：GT 跑車方向盤、結合保時捷賽道精確應用程式（Porsche Track Precision App）的跑車計時套件，及 BOSE®環繞音響系統。

【全新911 Turbo S預售價】

911 Turbo S Coupé                             NTD 11,560,000 元起

911 Turbo S Cabriolet                         NTD 12,290,000 元起

911 Turbo S Coupé：綜合油耗11.1 l/100 km; 綜合二氧化碳排放量254 g/km

911 Turbo S Cabriolet：綜合油耗11.3 l/100 km; 綜合二氧化碳排放量257 g/km

油耗數據與CO2排放數值採用新式WLTP 評測標準，暫時提供符合規範之NEDC 數值，但此數據不宜與過往NEDC 數值直接對照比較。