有多久沒有自在舒服的騎車呢?Suzuki Saluto 邀你再次回憶這美好!

有多久沒有自在舒服的騎車呢?Suzuki Saluto 邀你再次回憶這美好!

Suzuki Saluto 建議售價 78,000 元。
Suzuki Saluto 建議售價 78,000 元。

歐風美學的速克達車款,除了第一把交椅 Vespa 穩居心目中的龍頭,許多國產品牌也嘗試著想要切出自家市場,但整體的設計成熟度,總讓人有火候欠佳的感受,直到這一次 Suzuki 邀請到了義大利設計師直接操刀,賦予了 Saluto 於茫茫車海中鶴立雞群的能力,再加上一些畫龍點睛的科技配備,雖然知道 Saluto 仍沒有翻轉整個車市版圖的能力,但對於可望與眾不同的買家,絕對是個不可多得的好選擇。

Saluto 由義大利設計師操刀。
Saluto 由義大利設計師操刀。

與許多強調運動風格的國產速克達不同,Saluto 用的是曲面為主的線條,搭配下墜的車尾曲線,雖然看得到一些 Vespa 的影子,但仍有自身獨到的風格,比例適中,不過分造作,也不會過於臃腫,更貼心的是,有著讓矮個子騎士也可以輕鬆騎乘的 760mm 低座高特色,不分男女,都可以恣意駕馭。

提及駕馭,2V  SEP 汽油引擎,排氣量 124c.c.,最大馬力 9.4ps 不是值得大書特書的數據,不過順暢的動力反應,以及低沈的排氣聲浪,與整體散發的美感氣質完美匹配,這是一輛讓人騎起來很「舒服」的車,我會這麼形容它。

搭載 SEP 汽油引擎,排氣量 124c.c.,最大馬力 9.4ps / 7000 rpm,最大扭力 10Nm / 6000 rpm,官方宣稱的平均油耗可達 51.7km/L。
搭載 SEP 汽油引擎,排氣量 124c.c.,最大馬力 9.4ps / 7000 rpm,最大扭力 10Nm / 6000 rpm,官方宣稱的平均油耗可達 51.7km/L。

舒服的來源,當然也包含下盤的配置,10 吋胎搭配 33mm 前叉與後雙槍避震器,穩定性與吸震力也有幾分歐風感受,不過度強調運動感,卻可有效地吸收來自路面的震動,舒服的騎著它於台北道路穿梭一整天,雖然沒有激情,但越來越合拍的互動,反而讓人珍惜起這種自然的感受。是我老了嗎?從另一個角度思考,這種符合人體工學的造車工藝,正是展現 Suzuki 的造車功力,要把車做得快又狠,不難,但要一舉一動都符合人體騎乘的自然律動,絕對要深厚內力。

懸吊設定相當利於台灣道路騎乘,有效消弭來自路面震動與不適感。
懸吊設定相當利於台灣道路騎乘,有效消弭來自路面震動與不適感。

如此歐風造型的車款,要融入前後 LED 燈組、數位儀表、Keyless 鑰匙,一開始挺讓人擔心,但好在 Saluto 聰明的把科技比例縮小,僅適度的加以點綴,在兼顧照明亮度之際,頭尾燈的光型沒破壞了整身的優雅;儀表板也在數位螢幕顯示里程表、時間、總里程、單趟里程等資訊以外,仍運用傳統指針顯示車速,而 Keyless 更是便利,靠近車輛就可解鎖並發動車輛,更讓騎士多了幾分優雅。恰到好處的科技味,讓人又對 Saluto 多了分喜愛。

切入廝殺最激烈的 125 市場,Saluto 憑藉的不是最主流的運動風,也沒有當前年輕騎士最愛的水冷引擎,更別說有與動漫人物聯名的話題,但 Saluto 就像你學生時期班上總會有的那一位安安靜靜在角落的同學,話不多,但會是個好的聆聽者,當你被欺負或考試考差時,會靜靜的待在你身旁,陪你度過,那種最舒服的存在,大概就是 Saluto 給人的感受吧!