Volvo XC60 T8 Polestar Engineered 是錦上添花,但誰會買單?

Volvo XC60 T8 Polestar Engineered 是錦上添花,但誰會買單?

Volvo XC60 T8 Polestar Engineered 售價 319 萬元起。
Volvo XC60 T8 Polestar Engineered 售價 319 萬元起。

相信 T8 買家之中,總有人認為 Inscription 的外觀不足以彰顯超過 400 匹馬力的加速能耐;會相中這類車的朋友,比起多出的那 15 匹馬力,外觀帥氣與否更是重要。這時 XC60 T8 Polestar Engineered 就是你的答案。Polestar Engineered 專屬黑色水箱護罩、鍍鉻尾管、21 吋 5 輻輪圈以及亮黃色 Akebono 前卡鉗讓你買了車後不用送去大包也有性能味。進入內裝,與 T8 Inscription 的差異就不若外觀明顯,但 Polestar 亮黃色安全帶與黑色頂篷這兩個巧思,也足以給車主與眾不同之感。

試駕車色為石墨黑。
試駕車色為石墨黑。
XC60 T8 Polestar Engineered 車頭擁有專屬黑色水箱護罩,角落有 Polestar Engineered 徽飾,後視鏡殼均為亮黑色。
XC60 T8 Polestar Engineered 車頭擁有專屬黑色水箱護罩,角落有 Polestar Engineered 徽飾,後視鏡殼均為亮黑色。
尾飾管上的 Polestar Engineered 字樣也是美觀的小巧思。
尾飾管上的 Polestar Engineered 字樣也是美觀的小巧思。

基於 XC60 T8 Inscription 雙增壓加上 PHEV 雄厚加速力道,Polestar Engineered 經過晶片升級後,機械、渦輪雙增壓四缸引擎輸出提升 15 匹馬力與 3 公斤米。將行車模式調整到 Polestar Engineer Mode,此時 422 hp/ 68.3 kgm 的綜效動力全數釋放,縱使沒有彈射起步功能,後軸電動馬達的瞬間扭力依然創造暢快的加速感受。

XC60 T8 Polestar Engineered 0-100 km/h 加速僅需 5.2 秒。
XC60 T8 Polestar Engineered 0-100 km/h 加速僅需 5.2 秒。

經過專屬調校底盤,此車型轉向不再像 T8 Inscription 那般輕描淡寫,側傾的抑制也受惠於 Ohlins 避震系統與引擎室拉桿而明顯進化。但是,既然進入跑旅等級,試駕時不免會與過往所體驗過的諸多車型比較。與生來就是跑旅的 Porsche Macan 相比,XC60 T8 Polestar Engineered 更像是經過性能調校的 Family SUV。直白點說,這台車加速絕對能與 Macan S 抗衡,但遇彎道廝殺,Volvo 論靈敏度與車身慣性的抑制,都還是相形見絀,Geartronic 8 速自排變速箱反應也慢了一拍。

XC60 T8 Polestar Engineered 加速能力無庸置疑,但彎道表現還是受到本身傳統 SUV 的物理限制。
XC60 T8 Polestar Engineered 加速能力無庸置疑,但彎道表現還是受到本身傳統 SUV 的物理限制。
XC60 T8 Polestar Engineered 擁有專屬駕駛模式。
XC60 T8 Polestar Engineered 擁有專屬駕駛模式。

話說回來,SUV 又有多少機會在彎道拚輸贏,尤其是當車上載著一家大小之時?相比之下,相信高速公路上殺出重圍的機率高得多,此時 XC60 T8 Polestar Engineered 定能拿出來炫耀一番。如果今天 Volvo Taiwan 導入的是 V60 T8 Polestar Engineered,那麼操控方面或許會更為亮眼。

會想買一台 Volvo,大多都是看中其「瑞典坦克」的安全價值。即使是封頂的 T8 動力,Volvo 一直以來給予大眾的形象,都是可靠安全的 Family Car,到了這次的 XC60 T8 Polestar Engineered,都還有保有這樣的格調。

進入再大動力都無用武之地的市區時,XC60 T8 Polestar Engineered 還是不忘 Volvo 初衷,透過標配的 City Safety 都會安全防護系統維持車主與用路人安全;想暫時放慢腳步時,也可以開啟 PA II 智能駕駛輔助系統,坐享細膩的 Level 2 系統。再說,這些完整的輔助科技,在部分對手身上還需選配,以配備完整性來說,XC60 T8 Polestar Engineered 確實有其吸引人之處。

看到這,你或許瞭解為什麼我認為 XC60 T8 Polestar Engineered 就如同錦上添花的 T8 Inscription。在同樣的基礎下,動力多一些、底盤重新調整、外觀內裝帥一點,吸引到的不全然是尋覓性能跑旅的買家,而是本來有預算入手 T8 Inscription,卻無奈它沒有 R-Design 帥氣的 Volvo 客群。

不論如何,Volvo 在 Polestar 轉型成電動車品牌後,還有心保留 Polestar Engineer 這個性能部門,調校出使乘客腎上腺素激升的車款,已經值得熱血車主喝采。