當美好變成車的形狀,就會長得像 Peugeot 308 特仕版

當美好變成車的形狀,就會長得像 Peugeot 308 特仕版

Peugeot 308 特仕版提供 Allure、Allure+、GT Line Cielo 三車型,售價分別為 118.9 萬、122.9 萬、138.9 萬元。
Peugeot 308 特仕版提供 Allure、Allure+、GT Line Cielo 三車型,售價分別為 118.9 萬、122.9 萬、138.9 萬元。

寶嘉聯合此次同時推出 Peugeot 308 特仕版與 2008 特仕版,兩者同樣換上集團最新動力且同樣標榜超過 21 km/l 的優異油耗表現。不同的是,上回體驗過的 2008 即將邁入新世代,本篇主角 308 則是未有新世代的消息出現;原廠不久前才推出比特仕版配備再豐富一點的 2021 年式小改款。

試駕為 GT Line Cielo 版本,擁有專屬外觀套件。
試駕為 GT Line Cielo 版本,擁有專屬外觀套件。

與 2008 特仕版相同,308 特仕版最重要的更新內容,就是將原先 1.2 升三缸汽油引擎換成集團最新的 1.5 升柴油引擎;馬力維持不變的情況下,扭力提升至 300 牛頓米使得 308 有更輕快的低速反應。不論車外、車內,柴油引擎獨有的轉動聲都比汽油引擎明顯一些,但與市面上其他柴油引擎相比,這具新世代引擎的靜肅表現已經名列前茅。

PSA Group 最新 1.5L BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎馬力為 130 匹馬力、扭力為 300 牛頓米,官方油耗數據為 22.3 km/l。
PSA Group 最新 1.5L BlueHDi 渦輪增壓柴油引擎馬力為 130 匹馬力、扭力為 300 牛頓米,官方油耗數據為 22.3 km/l。

Peugeot 308 可說是目前台灣唯一可透過總代理買到的法系掀背車(新世代 208 將於今年底入列),當然是要撐起法國車操控的金字招牌。所幸 308 特仕版換了柴油動力,依然保留令人回味再三的靈活操控與細膩的底盤設定。在 2008 特仕版的深度文中,我似乎已經講過類似的話,但同樣的感受放到重心更低的 308 身上,又更加放大。

Peugeot 308 的底盤與操控設定是舒適與樂趣的理想平衡。
Peugeot 308 的底盤與操控設定是舒適與樂趣的理想平衡。

308 擁有「Eco 節能行駛模式」與「Sport 運動化模式」可選,一開啟後者,引擎聲浪更為明顯,眼前的儀表板以紅色顯示,甚至中央液晶螢幕也秀出即時動力輸出與增壓值,油門反應與轉向都更貼近鋼砲的程度;轉多少是多少,踩多少是多少。稍嫌可惜之處,在於特仕版搭配的 EAT8 智慧型 8 速手自排變速系統,雖然有換檔撥片加持,但反應速度還可再加強。不過,比起性能表現,油耗更是這顆變速箱的重點。

308 不同駕駛模式差異鮮明。
308 不同駕駛模式差異鮮明。

把行駛模式調回 Eco 或 Normal,308 在提供駕駛充分路面資訊的同時,也可以顧及到乘客舒適。平衡且厚實的底盤回饋讓 308 的行路質感可以媲美,甚至超越市面上新世代同級車款。

Peugeot 308 特仕版擁有駕駛導向的內裝鋪陳,整體質感又比 2008 更好。
Peugeot 308 特仕版擁有駕駛導向的內裝鋪陳,整體質感又比 2008 更好。

除了底盤實力,308 的車室又比 2008 再精緻,車內硬質塑膠大為減少,跑車座椅質感不輸豪華車,還多了按摩功能(放眼同級對手,308 還是唯一有按摩座椅的車款呢)。試駕車型 GT Line Cielo 更標配全景式玻璃車頂,即使後排乘客都絲毫不受壓迫。

行李廂提供 6/4 椅背傾倒功能,容積可變化於 470 與 1,309 公升。
行李廂提供 6/4 椅背傾倒功能,容積可變化於 470 與 1,309 公升。

本次 308 特仕版提供 Allure、Allure+、GT Line Cielo 三車型,也新增不同程度的 ADAS 系統,讓這一代有七年歷史的 308 還能迎合消費者需求。特仕版全車系標配 ACC 主動式定速巡航附自動煞車,此外 Allure+ 與 GT Line Cielo 更標配 LKA 車道維持系統,以及可隨時掃描路上速率標示,並顯示於儀表板的 SLI 速率掃描辨識系統及 ISA 智慧型速率調整系統,幫助你躲過吃罰單的悲劇。

針對此次特仕版,寶嘉聯合用豐富的優惠提升此車的性價比,包含舊換新現金優惠、低頭款高額分期 0 利率、5 萬公里免費保養及 4 年 12 萬公里延長保固,再加贈首年免牌照稅及燃料稅。如果你真真切切喜歡 Peugeot 浪漫的操駕感和與獨特的造車工藝,那麼此次特仕版便是入手 308 的好機會。

308 Peugeot 適合喜歡五門掀背,也喜歡稀有感的買家。
308 Peugeot 適合喜歡五門掀背,也喜歡稀有感的買家。

雖然寶嘉聯合尚未釋出引進 308 小改款的消息,但此次限量販售的特仕版經過配備更新,再加上與眾不同的設計和令人流連忘返的駕馭體驗,308 確實還有再戰三回的實力。只不過,即使擁有這些優點,308 在競爭激烈的中型掀背級距中,還是有價格上的劣勢(有 118 到 140 萬的預算,大部分買家可能就去買 Focus ST 或是咬牙直上 Golf GTI)。Peugeot 如此引人入勝的造車工藝是否能讓更多人享受到,就要看往後 308 的售價是否更具競爭力了。