令人回味再三的美好旅伴,Peugeot 3008 1.5 BlueHDi Allure+

令人回味再三的美好旅伴,Peugeot 3008 1.5 BlueHDi Allure+

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi Allure+ 售價 146.8 萬元起。
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi Allure+ 售價 146.8 萬元起。

2020 年正當全球受到新冠肺炎侵擾,台灣靠著優秀的防疫措施,還能維持大部分的社會運作,因此下半年也吹起「國旅」風潮。油耗表現一直是柴油車吸引人的點,正好 Peugeot 3008 這回新增了 PSA 集團新引擎 1.5 BlueHDi,2GameSome 決定開它個 1,000 公里,看看油耗表現是不是真如規格表上所寫的 18.4 km/L。

第一站來到苗栗三義龍騰斷橋。
第一站來到苗栗三義龍騰斷橋。

別忘了,本文主題是「美好旅伴」,除了油耗表現,就像人一樣,一台車的全方面對旅途而言都必須有加分作用。其實 3008 從裡到外,都有其魅力所在。

本世代的 3008 其實也是快五年的成熟產品,換上全新家族設計語彙的小改款也已經在歐洲市場開賣。即便如此,我認為目前台灣販售的 3008 仍具有非常吸睛的法式美感。以試駕車型 Allure+ 來講,前後保桿以及車側的銀色烤漆、鍍鉻元素以及懸浮式車頂設計,再加上本身健壯的車身輪廓,這幾天下來,每當我走向這台車時,都感到與眾不同。

與眾不同之處,從車外延伸到車內,3008 內裝主打第二代 Peugeot i-Cockpit 駕駛導向座艙設計。雖然置身於中型休旅車內,駕駛雙眼所見、雙手所及之處都提醒著你 Peugeot 對駕馭樂趣的注重;尤其是那小盤徑皮革方向盤和類 F1 換檔撥片。以上種種,又令我更享受這段長途駕駛。

便利科技是否足夠,對公路旅行的重要性不言而喻。3008 全車系標配 Apple CarPlay 、Android Auto 和 MirrorLink,旅途中透過 8 吋全彩觸控螢幕聽音樂、看導航都不成問題;但這早已是目前新車的基本配備。3008 值得一提的,是具備保冷出風口的中央置物廂,使得旅途中全程都有冰涼飲料可喝。一點可惜的是,空調控制需要透過觸控螢幕,駕駛過程中難免造成分心;但這也是目前座艙數位化潮流的共通缺點,有些控制或許更適合維持按鈕操作。

三模式雙區恆溫空調需透過觸控螢幕控制,駕駛過程中難免造成分心。
三模式雙區恆溫空調需透過觸控螢幕控制,駕駛過程中難免造成分心。

以乘客角度評論 3008,2,098 mm 的寬車體讓前後座都不顯得侷促,2,675 mm 軸距在前排調整到舒適坐姿時,還是保有一定程度的膝部空間。座椅不是全真皮,但皮革/布料拼接的 AGR 背脊健康座椅也不失質感,長時間乘坐也不折騰。預算若有餘裕,58,000 元的 Cielo 全景玻璃天窗對車內空間感與採光都是明顯加分。整體而言,3008 的內裝質感確實有越級挑戰豪華休旅的實力。

墾丁國家公園龍磐公園。
墾丁國家公園龍磐公園。

駕馭體驗通常不是休旅車的重點,但一跳上 3008,就能體會到 Peugeot 的底盤調校功力。3008 可以維持休旅該有的舒適度,卻能夠在這樣的前提下給予駕駛最大限度的路面資訊。不論我在前往龍騰斷橋路上、還是社頂公園的山林間,3008 都表現出其他休旅少有的車身動態,出色側傾抑制與轉向靈敏度,都讓人聯想起先前試駕過的 Peugeot 308。按下中央鞍座上的 Sport 按鈕,會發現眼前的 12.3 吋全數位儀錶變得通紅,此時油門變得靈敏,轉向會再直接一些,這頭獅子又顯得更加活潑。

3008 擁有同級車罕見的行車質感和動態表現。
3008 擁有同級車罕見的行車質感和動態表現。

1.5 BlueHDi 這顆集團新引擎 130 匹馬力稱不上多快,但 300 牛頓米不論市區、爬坡都不怠惰。車內雖然聽得到柴油引擎特有的聲響,但還是抑制在可接受的範圍內。比起動力,對這顆引擎的最大期待,還是其油耗表現。經過 1,000 多公里、大約 2/3 是高速公路的長途試駕,途中都按速限行駛,途經山路會開啟 Sport 模式,但也不大踩油門,儀表上所顯示的平均油耗還有 18.1 km/L,與規格表上的 18.4 相去不遠。當然,多數車主用車環境還是市區居多,但我相信平均 15 km/L 也是不無可能。這有一大部分也得歸功於 EAT8 智慧型自排變速箱,讓車輛在高速巡航時可以利用高檔位壓低轉速,此時座艙內也聽不太到引擎聲。

1.5 BlueHDi 動力輸出為 130 匹馬力與 300 牛頓米。
1.5 BlueHDi 動力輸出為 130 匹馬力與 300 牛頓米。
經過 1,000 多公里、大約 2/3 是高速公路的長途試駕,儀表上所顯示的平均油耗還有 18.1 km/L,與規格表上的 18.4 相去不遠。
經過 1,000 多公里、大約 2/3 是高速公路的長途試駕,儀表上所顯示的平均油耗還有 18.1 km/L,與規格表上的 18.4 相去不遠。

高速巡航也因為豐富的 ADAS 先進駕駛輔助系統而輕鬆寫意。ACC 主動式定速巡航系統雖然要在 30km/h 到 180 km/h 之間運作,但可以跟車到停的功能也算便利;LKA 車道維持系統屬於「乒乓球式」,無法將車輛維持在車道正中央,提醒作用還是大於輔助。公路旅行總會遇到不熟悉的路段與速限,SLI 速率掃描辨識系統還可以減少吃罰單的危險,系統的偵測速度也算快,通常在經過速限牌就能馬上顯示在數位儀表中。

以往會相中 Peugeot 3008 的休旅買家,絕大部分是被設計吸引,但空有外表很難稱得上是好旅伴。同級車罕見的行車質感、符合時宜的科技與充足的配備更是 3008 為旅行加分的原因;本次試駕重點 1.5 BlueHDi 的油耗表現也符合期待。綜合以上種種,Peugeot 3008 1.5 BlueHDi Allure+ 真是令人回味再三的美好旅伴。

恆春古城。
恆春古城。
社頂公園路段與船帆石。
社頂公園路段與船帆石。
恆春萬里桐。
恆春萬里桐。