鞏固電動車地位，Mercedes-Benz 續打豪華車海戰術

10月 27, 2020
圖/文＝編輯部

Mercedes-Benz 2019 年時藉著 EQC 純電休旅為品牌「永續奢華（Sustainable Luxury）」的未來走向揭開序曲。該車款發表一年後，Mercedes-Benz 在一場策略發表會上推出兩款純電平台，目標在 2022 年前發表 10 款電動車，其中 4 款將於 2021 年亮相。此外，Maybach、AMG、G 系列也都將純電化。

EVA 平台已進入路試階段，圖為 Mercedes-Benz EVA 平台副總監 Christoph Starzynski。

就在 2020 年 10 月，Mercedes-Benz 向全球車壇展現佈局電動車的決心，同時發表了兩款專為大型與中小型車款而生的純電平台，這意味著賓士未來將延續燃油車時代的車海戰略，在各級距都安插豪華車款。同時，賓士也沒忘了性能車迷，Daimler 集團財務長 Harald Wilhelm 在接受彭博報（Bloomberg）的專訪中透露未來將推出性能車專屬的電動車平台，看來 Porsche Taycan 皮得繃緊了。

Mercedes-Benz EQS 採用品牌最新 EVA 架構，續航力將高達 700 公里。

EVA 平台：高續航、高性能

賓士所推出的兩款電動車平台，分別是 EVA（Electric Vehicle Architecture）與 MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）。賓士從 2021 年後的中大型車款，包含 EQS、EQS SUV、EQE、EQS SUV 等高端車型都將立基於 EVA 平台。透過可縮放式的滑板架構，這款中大型車專屬的平台將於德國、中國、美國生產，並擁有高於 700 公里的純電續航力。賓士宣稱這套底盤動力輸出將高達 500 kW（670 hp）；更同時擁有賓士一貫的寧靜度。

EVA（Electric Vehicle Architecture）電動車平台為中大型車專屬。

MMA 平台

價格較親民的中小型車款則使用 MMA 平台，但 2025 年後才有作品登場。因為時程較遠，發表會當天僅提供大方向的資訊，例如優異續航力、充電及行駛效率、具競爭力的驅動系統成本，以及先進數位科技。

價格較親民的中小型車款使用 MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平台。

2021 推出四款電動車

除了使用 EVA 架構的 EQS 與 EQE，賓士 2021 年還會發表 EQA 與 EQB 車型，此二車款不包含在 MMA 車系中，而是與 EQC 共享架構。至於車型定位，可以把 EQS 與 EQE 視為地位和 S-Class、E-Class 齊平的電動車；EQA、EQB 則分別是從 GLA 和 B-Class 衍生出的電動版本。

新世代驅動系統

不僅如此，賓士也自行研發下一代驅動系統。電動馬達部分，賓士將採用永磁同步馬達、先進機油冷卻概念以及可縮放式的電動馬達長度。變流器將使用碳化矽也能夠降低開關耗損，其中的整合式控制單元可以減少成本與重量。此系統也將採用與 Porsche Taycan 相同的二速變速箱和 800 伏系統電壓；前者是賓士認為最具成本效益的設計，後者則能降低電流與能源耗損。電池部分，賓士選擇同時自行研發和與 Farasis、寧德時代、Sila Nano 等供應商合作。