Tesla Cybertruck、Rivian R1T、Hummer EV,電動皮卡三巨頭你選誰?

Tesla Cybertruck、Rivian R1T、Hummer EV,電動皮卡三巨頭你選誰?

傳統車廠與新創車廠的角力,逐漸從房車、休旅車市場延燒到皮卡市場。先是 Rivian 端出 R1T,再來是 Tesla Cybertruck,直到 2020 年 10 月,GM 將「悍馬」電動化,發表 GMC Hummer EV。此外,RAM 和 Ford 也宣佈電動皮卡的計畫。今天就針對撰稿時已正式亮相的 R1T、Cybertruck 和 Hummer EV 來個綜合介紹和比較。

價格固然是做選擇的一大因素,但身為皮卡,機能性也同等重要;在這方面,Cybertruck 擁有超高剛性的 Ultra-Hard 30X 冷軋不鏽鋼車體、裝甲玻璃、高達 14,000 磅的拖曳能力、3,500 磅車床負重。值得一提的是,Cybertruck 擁有「露營模式」,可以在不耗用電池的前提下讓乘客睡在車上;此外,車床上也有 120V 和 220V 插座,非常適合野營使用。R1T 除了 11,000 磅拖曳能力以及 1,800 磅車床負重,後輪拱前方更提供原廠稱為「Gear Tunnel」的置物空間。Hummer EV 在撰文時尚未提供拖曳與負重數據,但身為經驗老道的皮卡品牌,相信 GMC 給予此車的機能性不會遜色於前兩者。

R1T 後輪拱前方更提供原廠稱為「Gear Tunnel」的置物空間。
R1T 後輪拱前方更提供原廠稱為「Gear Tunnel」的置物空間。
Hummer EV 是三者中唯一提供可拆卸式車頂的皮卡,拆卸後可收納到前行李廂。
Hummer EV 是三者中唯一提供可拆卸式車頂的皮卡,拆卸後可收納到前行李廂。

皮卡生活當然少不了越野挑戰,Cybertruck 在此就遜色一些,但也是標準配備氣壓懸吊,可以提升離地高度。在脫困能力方面,Hummer EV 有非常特別的「Crab Walk」螃蟹走功能,後輪可以左右轉高達 10 度,並低速「斜行」;此外,Hummer EV 還可透過「Extact Mode」將車高提升 6 英吋,大幅提升進入角、離去角、涉水深度等越野能力;Hummer EV 也提供類似 Land Rover ClearSight Groundview 的「UltraVision」,可以清楚看到車底畫面。說到脫困能力,Rivian R1T 也有一項絕活,就是可以像坦克一般原地 360 度旋轉的「Tank Turn」功能,方便車輛在無法前後移動時調整車頭方向。

提到續航力和性能,Cybertruck 受惠於 Tesla 豐富的電動車開發經驗,在此方面技壓其它對手。頂規的三馬達四輪驅動車型除了續航力超過 800 公里,0-100 km/h 加速也可以在 2.9 秒內完成。接著是採單一車型販售的 Rivian R1T 與 Hummer EV Edition 1,雖然零百加速都可在 3 秒左右達成,但前者續航力不到 650 公里,後者則低於 600 公里。考量到價格優勢,這一分算是 Cybertruck 拿走了。

Cybertruck 頂規的三馬達四輪驅動車型除了續航力超過 800 公里,0-100 km/h 加速也可以在 2.9 秒內完成。
Cybertruck 頂規的三馬達四輪驅動車型除了續航力超過 800 公里,0-100 km/h 加速也可以在 2.9 秒內完成。

除了上述科技之外,Cybertruck 與 Hummer EV 也擁有非常成熟的自動駕駛科技,包含 Tesla Autopilot 和 GM 的 Super Cruise 功能。相較之下,後台較薄弱的 Rivian R1T 駕駛輔助能力遜色許多。

Hummer EV。
Hummer EV。
Cybertruck。
Cybertruck。

不論你的選擇是何者,這三間傳統與新創車廠都展現了純電時代的越野可能性。考量到電動車架構可以騰出更多載貨空間,提供更強勁的瞬間扭力和更多變的脫困能力,皮卡或許也更適合以電動車為基礎。只不過,單看這三款皮卡,只有 Cybertruck 較容易導入台灣,畢竟 Tesla 在台灣已建立起完善的服務與充電體系。如果想入手其他酷炫又全能的電動皮卡,自行導入是一回事,售後服務又是另一項挑戰了。