Tesla Cybertruck、Rivian R1T、Hummer EV，電動皮卡三巨頭你選誰？
傳統車廠與新創車廠的角力，逐漸從房車、休旅車市場延燒到皮卡市場。先是 Rivian 端出 R1T，再來是 Tesla Cybertruck，直到 2020 年 10 月，GM 將「悍馬」電動化，發表 GMC Hummer EV。此外，RAM 和 Ford 也宣佈電動皮卡的計畫。今天就針對撰稿時已正式亮相的 R1T、Cybertruck 和 Hummer EV 來個綜合介紹和比較。
價格固然是做選擇的一大因素，但身為皮卡，機能性也同等重要；在這方面，Cybertruck 擁有超高剛性的 Ultra-Hard 30X 冷軋不鏽鋼車體、裝甲玻璃、高達 14,000 磅的拖曳能力、3,500 磅車床負重。值得一提的是，Cybertruck 擁有「露營模式」，可以在不耗用電池的前提下讓乘客睡在車上；此外，車床上也有 120V 和 220V 插座，非常適合野營使用。R1T 除了 11,000 磅拖曳能力以及 1,800 磅車床負重，後輪拱前方更提供原廠稱為「Gear Tunnel」的置物空間。Hummer EV 在撰文時尚未提供拖曳與負重數據，但身為經驗老道的皮卡品牌，相信 GMC 給予此車的機能性不會遜色於前兩者。
皮卡生活當然少不了越野挑戰，Cybertruck 在此就遜色一些，但也是標準配備氣壓懸吊，可以提升離地高度。在脫困能力方面，Hummer EV 有非常特別的「Crab Walk」螃蟹走功能，後輪可以左右轉高達 10 度，並低速「斜行」；此外，Hummer EV 還可透過「Extact Mode」將車高提升 6 英吋，大幅提升進入角、離去角、涉水深度等越野能力；Hummer EV 也提供類似 Land Rover ClearSight Groundview 的「UltraVision」，可以清楚看到車底畫面。說到脫困能力，Rivian R1T 也有一項絕活，就是可以像坦克一般原地 360 度旋轉的「Tank Turn」功能，方便車輛在無法前後移動時調整車頭方向。
提到續航力和性能，Cybertruck 受惠於 Tesla 豐富的電動車開發經驗，在此方面技壓其它對手。頂規的三馬達四輪驅動車型除了續航力超過 800 公里，0-100 km/h 加速也可以在 2.9 秒內完成。接著是採單一車型販售的 Rivian R1T 與 Hummer EV Edition 1，雖然零百加速都可在 3 秒左右達成，但前者續航力不到 650 公里，後者則低於 600 公里。考量到價格優勢，這一分算是 Cybertruck 拿走了。
除了上述科技之外，Cybertruck 與 Hummer EV 也擁有非常成熟的自動駕駛科技，包含 Tesla Autopilot 和 GM 的 Super Cruise 功能。相較之下，後台較薄弱的 Rivian R1T 駕駛輔助能力遜色許多。
不論你的選擇是何者，這三間傳統與新創車廠都展現了純電時代的越野可能性。考量到電動車架構可以騰出更多載貨空間，提供更強勁的瞬間扭力和更多變的脫困能力，皮卡或許也更適合以電動車為基礎。只不過，單看這三款皮卡，只有 Cybertruck 較容易導入台灣，畢竟 Tesla 在台灣已建立起完善的服務與充電體系。如果想入手其他酷炫又全能的電動皮卡，自行導入是一回事，售後服務又是另一項挑戰了。
