以科技延續經典,BMW 530i M Sport

以科技延續經典,BMW 530i M Sport

BMW 530i M Sport 建議售價 339 萬起。
BMW 530i M Sport 建議售價 339 萬起。

從外觀看去,小改款在本就成熟內斂的外觀設計上,再做一些細部雕琢,包含重新設計的頭尾燈和前後保桿;本次試駕的 530i M Sport 還標配 M Sport 空力套件、M 款輪圈、煞車卡鉗、車側 M 標識等個性化元素,讓這車不過於囂張,但足以展現跑房車身份。內裝維持新世代 BMW 一貫的設計鋪陳,試駕車的黑色真皮與木紋飾板符合主管房車的調性,方向盤上的 M 標識則隨時提醒駕駛這台車的功力深厚。一點可惜的是,天窗只有前座可以享受到,全景天窗要到 5系列 Touring 才有。

功力是否深厚,要上路才知道。首先,TwinPower Turbo 直列四缸引擎有 252 hp/350 Nm 的出力,48V 輕油電系統在全油門加速時還可額外提供 11 匹馬力,填補了渦輪喚醒前的空窗期,讓動力幾乎是隨傳隨到。再來,530i M Sport 提供 Sport、Comfort、EcoPro、Individual 等駕馭模式,Sport 模式不像 3系列那般激進,但靈敏的油門與換檔反應,以及 BMW 一貫的精準操控與經典的後驅配置,讓這台近五米長的房車依然娛樂性十足。如果你是限量 300 台首發版車主,將擁有電子懸吊系統,實際體驗後,發覺這套系統不論 Comfort 或 Sport 模式,都沒忘了主管房車該有的舒適,但還是保有一定程度的路面資訊和側傾抑制。

小改款 5系列依然娛樂性十足,同時保有主管房車的舒適。
小改款 5系列依然娛樂性十足,同時保有主管房車的舒適。
TwinPower Turbo 直列四缸引擎有 252 hp/350 Nm 的出力,48V 輕油電系統在全油門加速時還可額外提供 11 匹馬力。
TwinPower Turbo 直列四缸引擎有 252 hp/350 Nm 的出力,48V 輕油電系統在全油門加速時還可額外提供 11 匹馬力。

48V 系統除了性能的加分,還有改善引擎的靜肅性。這包含高速滑行與怠速熄火,引擎再啟動的細膩度。停紅燈前夕,車速低於 15 km/h 就會提早關閉引擎系統,再啟動時,只聽得到引擎室傳來快速的點火聲,惱人的震動已經消弭到可以輕易忽略的程度。在 Comfort 與 EcoPro 模式下,25km/h 與 160km/h 之間鬆開油門,引擎就會進入休止狀態,此時引擎再啟動還比靜止啟動時更難察覺。簡言之,先前坐進非輕油電車種或是較早期的輕油電,總會先關閉怠速熄火功能,來到小改款 5系列,使用意願確實大為提升。

5系列擁有完整的智慧駕駛輔助功能,圖資完整顯示在數位儀表上。滑行時引擎是否進入休止狀態,可以從右側轉速錶查看。
5系列擁有完整的智慧駕駛輔助功能,圖資完整顯示在數位儀表上。滑行時引擎是否進入休止狀態,可以從右側轉速錶查看。

忘記帶鑰匙和忘記帶手機,誰機率比較高?小改款 5系列另一項更新,就是智慧 Comfort Access 免鑰匙系統新增讓 iPhone 變成車鑰匙的 Apple CarKey 功能。在人手一機的低頭族時代,車主邊走向車邊滑手機時,就可以順手把手機貼在門把上,5系列就解鎖了。如果身上就有車鑰匙,此功能或許派不上用場;但如果忘記帶鑰匙,此時手機就變成備用鑰匙了。此外,親朋好友臨時需要用車,也可以透過 iMessage 分享鑰匙。

如今消費者胃口雖偏向休旅車,許多買家還是心繫著 BMW 5系列、Mercedes-Benz E-Class 這些極具代表性的中大型豪華房車。這背後的原因,有一部分是因為這類車款帶給買家事業有成、成熟穩重的附加形象。小改款 5系列透過 48V 技術,同時強化了豪華房車該有的細膩度與 BMW 聞名的性能表現,也算成功扛起 5系列招牌。也難怪總代理汎德有信心 5系列今年可以繳出超過 1,500 台的成績。