點燃純電豪華休旅戰火，BMW iX 叫戰 e-tron、EQC

11月 19, 2020
圖/文＝編輯部

雖然 Tesla 目前在電動車界位居第一，但許多對傳統車廠有相當黏著度的消費者，還是抱持觀望態度，希望等到選擇更多時再入主電動車。這些消費者有福了，因為在休旅級距中，BMW iX 加入 Mercedes-Benz EQC 和 Audi e-tron 戰局，正式將以往 1A2B 的戰火導入純電時代。

BMW 以 iX 加入 Mercedes-Benz EQC 和 Audi e-tron 戰局。

BMW 在 2018 年發表 Vision iNext 概念車，並預告 2021 年開始量產。就在 2020 年 11 月，BMW 兌現了承諾，除了發表量產式樣和規格資訊，也宣告生產將於 2021 年底開始。

BMW Vision iNext 的正式名稱，就是 BMW iX。你可以將它視為 Audi e-tron 和 Mercedes-Benz EQC 的直接對手。從尺碼看去，iX 長與寬都與 X5 相近，高度則與 X6 相仿，甚至擁有 X7 的輪圈尺寸；可說是集 BMW 休旅精華於一身。從外觀看去，iX 用上了 BMW「Shy Tech」設計語彙，除了使用簡潔俐落的線條，也將車門把、雷達、車尾攝影機等元件藏匿起來，整體看去是比 e-tron 和 EQC 前衛許多，更用上頗具話題性的大尺寸水箱護罩。

Shy Tech 極簡設計延伸到內裝，熟悉的垂直中控台已不復見，揚聲器與抬頭顯示器隱藏在肉眼看不到的地方，空調出風口尺寸也最小化。所有的車輛控制資訊整合至顯眼的六邊形方向盤和無邊框 12.3 吋數位儀表以及 14.9 吋中控螢幕。永續理念是 iX 設計重點，因此不論外觀、內裝都採用大量的環保與天然材質；例如經過森林管理委員會認證的木材，以及利用橄欖葉萃取物染色而成的皮革。

內裝都採用大量的環保與天然材質；例如經過森林管理委員會認證的木材，以及利用橄欖葉萃取物染色而成的皮革。

BMW iX 的電動馬達從生產階段開始就不使用稀土金屬，高壓電池回收率也極高。同時，用來生產電池與車輛的電力都源自可再生能源。

不同於從傳統油車基礎改良而來 EQC 和 e-tron，BMW iX 是基於第五代 eDrive 純電系統。iX 擁有超過 500 匹馬力，透過兩具馬達驅動，不用 5 秒就能完成零百加速。至於續航力，iX 電池容量高達 100 kWh，經過 WLTP 測試後的最高續航里程超過 600 公里。充電方面，iX 可支援最高 200 kW 的快充，從 10% 充到 80% 電量最快只要 40 分鐘；或是只要 10 分鐘，就可補充 120 公里續航力。

BMW iX 基於第五代 eDrive 純電系統，擁有超過 500 匹馬力，透過兩具馬達驅動，不用 5 秒就能完成零百加速。

永續理念除了用在內裝，也貫徹到動力系統中。BMW iX 的電動馬達從生產階段開始就不使用稀土金屬，高壓電池回收率也極高。同時，用來生產電池與車輛的電力都源自可再生能源。科技方面，iX 具備高度自動駕駛與停車功能，背後是靠強大的運算能力、感測器以及 5G 網路。

所有的車輛控制資訊整合至顯眼的六邊形方向盤和無邊框 12.3 吋數位儀表以及 14.9 吋中控螢幕。

BMW 將 iX 視為在設計、自動駕駛、連線科技、電動化與數位服務的科技結晶，並計畫於 2021 年下半開始在巴伐利亞 Dingolfing 廠生產。Audi 計畫在 2022 年生產體型與 iX 相近的 Q4 e-tron；賓士雖然 10 月時發表了未來的電動車計畫，但其中也沒看到與 iX 對應的車型。不論如何，這次 BMW iX 加入純電豪華休旅戰局，代表對傳統車廠擁有高黏著度的消費者又多了一個選擇，也將 1A2B 戰火導入這個市場。倒是 iX 相對前衛的設計是否能吸引到此級距的買家，就是非常值得觀望的點了。