強敵環伺，Mazda3 四門會是尷尬的存在？
等一下，先讓我來工商服務一下，如果你還沒看過我們對五門評論的完整試駕文？請你先停下腳步，細嚼慢嚥完「嫌新世代 Mazda3 貴？或許你們頻率沒接對！」（https://2gamesome.com.tw/article/view/200），相信看完後再接著看這篇，你會更有感觸。
Mazda3 始終受喜歡掀背車的年輕買家歡迎，而對於普遍選擇四門的較高年齡層，總有其他較「成熟」、「實際」的四門選擇⋯⋯看出端倪了嗎？Mazda3 四門的存在可能會有點尷尬 —— 年輕買家不一定看得上，長輩也不一定買單。
放眼台灣車市，Mazda3 四門可謂強敵環伺，在中型房車市場不斷被休旅車壓縮時，除了有最強對手 Toyota Altis 佔住大餅外，還有新崛起的 Ford Focus、Hyundai Elantra，一旁還有 Subaru Impreza、Mitsubishi Grand Lancer、Nissan Sentra 等嗷嗷待哺。而在「頂級型」到「BOSE 旗艦型」已經與自家五門鬩牆之下，79.9 萬起的「尊榮型（陽春版）」顯然是四門的最後防線，而這道防線卻必須抵擋 Altis 與 Focus 的強勢進攻；前者頂著「神 A」光環，六月還賣出 3,089 輛，後者也不遑多讓，繳出 1,139 輛，也請別忘了 81.9 萬就有 204 匹馬力的 Elantra Sport。
點名完競品後，Mazda3 四門拿什麼來比？稅金？2,000 c.c. 與其他小排氣量車款相比，一翻兩瞪眼。空間？雖然行李廂比五門多出 117 公升，但還是遜色於 Altis、Focus 與 Elantra。然而 Mazda3 不輸、甚至贏過上述車款的面相，就是「質感」，但這又回到了 Mazda3 五門深度文中提到的「用心體會」這回事。「若你沒這耐心感受，那了無新意的動力規格、最頂規車型都沒有的電動座椅、相較於歐系對手沒啥優勢的價格設定，會讓你一開始就拒它於千里之外」——五門須面臨的挑戰，對於四門顯得更艱辛了！畢竟喜歡掀背車的買家會先牽走五門版，但剩下的買家，就像中型房車買家一貫給人的精打細算形象，有多少願意「用心體會」，而非單看帳面上的數字？平心而論，我確實不大樂觀。
比較完規格表後，願意給 Mazda3 機會的買家可能就銳減了，但真心不騙，新世代從用料、座椅舒適度、駕馭感受到音效處理，這些在真正上路後才體會到的種種，絕對是它的最大利器，也就是原廠所強調的「以人為本」。Mazda 3 四門的銷售，還需仰賴這些需要「體會」的面相，但希望我上述的推論與臆測有失誤率存在，我寧願相信還是會有講究這些因素的買家，在售價偏高的前提下依然買單，畢竟當買車淪為規格表的比較，較一票愛車人情何以堪？
