兩年多過去了,它還是一輛市場少見的家庭優選|Luxgen URX WildFun 試駕
影片分享:https://youtu.be/tT0GrNNedcM
當然,這並非是 Luxgen 第一次針對用戶回饋推出特仕車商品,像早前的 5+1 樂活款、以及額外加裝空力套件的紳活版,只是,URX 在這 23 年式轉換更迭之際,勢必得要根據不同的消費客群來做出對應調整,除了創造行銷話題,也能增加銷售力道。而這輛 URX WildFun 相較於前述兩者,顯然不是要走同一路線,而是將目標轉往喜歡大自然、野外露營活動的消費受眾。
![本次所試駕的 URX,為定位最入門的 5 人 WildFun 野 Fun 版,建議售價 92.8 萬元起。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/5771cae945334fd16bedd1011a53e49e.jpg)
![分離式頭燈設計雖然放眼現今屢見不鮮,但對於 Luxgen 而言卻是相當大膽的嘗試。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/b8cbaaf60ab743af583ced271925184c.jpg)
![全車四周所裝配的額外套件,均採用霧面防刮材質處理,增強其曠野視覺感受。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/c590cb298a8938b42a8dbd9e223fb805.jpg)
![車尾在套件上身後更加有層次。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/16e87f6b586e301d54a10c36bbd67a50.jpg)
![除了標配 18 吋鋁合金輪圈,輪拱也同步因應 WildFun 身份而設定為多邊幾何造型。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/448177012f7b178edc240c19b2c3faa6.jpg)
![2 Tone 顏色處理讓本車的懸浮感更加強烈。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/e86342f544c27a2db25cb3b8d79fadf7.jpg)
WildFun 所給予 URX 的改變主要在外觀設計部分,但說實在變更幅度其實不小,包括前保桿、側裙、後保桿都增添了相當粗獷的外觀套件,雖然霧面的防刮塑料材質對於質感上的營造效果有限,但對比起先前所推出的特別款車型,WildFun 顯然有一種截然不同的粗獷視覺感。不過,我認為在感受上最特別的,在於本車的輪拱四側全數換成多角形護板,搭配 18 吋五輻雙切削式的鋁合金輪圈,確實也讓人為之一亮。
![URX 的內裝並沒有因為 WildFun 身份而有任何額外配置。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/e66fecf5e255a983acc76a2e24931c84.jpg)
![方向盤握感扎實可以說是 URX 在內裝鋪陳上的一大優點。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/91a621ec82e4f3db888c659fc2c0f9a3.jpg)
![12.3 吋觸控螢幕可完整顯示各式車輛狀況與娛樂系統操控。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/36b6f2d822345f79d3f9eceea5f46991.jpg)
![USB 提供手機連接、充電功能;可惜並無開放 Apple CarPlay 等智慧型手機互聯功能。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/fd0fcdb9fa12b0210c0bbcf72009df4a.jpg)
![傳統儀錶在 URX 上已不復見,並且以抬頭顯示器取而代之。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/4206e5644fbb8eb6413d0de3c15f0a9b.jpg)
一如前述,WildFun 並沒有針對 URX 的內在鋪陳進行任何調整,仍然採用在台初次發表時的樣式。不過,取消傳統或數位儀錶佈局,而改以對稱式環艙造型輔以 HUD 抬頭顯示器的設計手法,放眼至 2022 年還是一點也不會顯老態。那大得誇張的 12.3 吋觸控螢幕,可讓使用者欲得知車輛各式狀況時一目瞭然,可惜的是,這套數位系統並不開放支援 Apple CarPlay、以及 Android Auto 等智慧型裝置互聯服務,僅供應手機鏡像連接,論數位化使用便利性來說,確實有待加強。不過,論及數位化,Luxgen 多年以來引以為傲的 AR View+ 行車 AR 影像系統,舉凡環車、底盤透視、車頭雙側、無盲點車側、360 度環景、後視 Live、甚或是開門防撞等等,都是相當實用,且操作順暢度依舊優異的配置,倘若將整體顯示的畫質提升,對於整體使用體驗相信會更好。
![URX 標配 Luxgen Care 皮質座椅,主要強調整體乘坐舒適性。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/f9e64b6605ead6febe0613d9721eb77a.jpg)
![後座空間絕對算得上是 URX 的優勢之一。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/c500dd2aa3857fc54f14cade8238b2cb.jpg)
![第二排後的座椅均可以按照需求進行傾倒,藉此創造更有餘韻的置物機能。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/91a54de93e6a7152eefbcf95b795a08c.jpg)
而本車標榜的空間機能與乘坐體感,因這並非是我們首次接觸 URX,在此就不多做贅述,但確實有些資訊,想要分享給預計會將本車納入口袋名單的您。URX 在邁入 2023 年式後,常販車型除了我們這次所試駕的 5 人 WildFun 外,其餘則包括 7 人 WildFun、5+1 全景樂活、以及 7 人全景旗艦共計四款編成陣列,只有後面兩者配有伸縮式斜坡板,其餘較為入門的兩款車型,是完全不開放選配的。
![本車依舊搭載一具 1.8 升直列四缸渦輪增壓引擎,具備 202 ps / 30.6 kgm 的峰值輸出。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/e9eca05bd98332afe03498d41bc4bdc5.jpg)
![變速箱則為 AISIN 六速手自排機制。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/bf608e4e1934cfca5ac09a988abacc2c.jpg)
想當年,會購入 URX 的客群,除了空間機能外,最為讚賞的應該是那不多不少剛剛好的,1.8 直四渦輪引擎搭配 Aisin 六速手自排變速系統的動力組合,202 ps / 30.6 kgm 要拖動 1,600 公斤上下的空車重簡直輕鬆寫意,輕踏油門即可給予駕駛人很及時、快捷的動力反應,當然,要說動力有多猛爆那叫「想太多」,但若是在全家滿載的情況下,要驅使 URX 上山下海是絕對沒有問題的,且軟性舒適的阻尼設定得宜,坑洞所造成的不規則彈跳微乎其微,也難怪有這麼一群消費者喜歡開著 URX 闖入大自然,享受野外露營的樂趣,可見品牌確實有在聆聽市場聲音。
![URX 的底盤設置方向非常明顯,那便是以舒適、沈穩為主,提供十足家庭取向的駕乘體驗。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/efdcb88d26c60f4a3721d111bd33eb13.jpg)
![1.8 渦輪配置所供應的出力要推動車重約莫在 1,600 公斤的龐然大物相當輕鬆。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/9d08921290646f0de1660881a57ab7d0.jpg)
如同本文標題,URX 是國內七座市場中,論價格、配備多寡、空間機能、甚或是最不重要的動力水平都有著不俗成績的複合式家庭取向產品。WildFun 套件的上身可說是為喜歡戶外生活的家庭族群多了一份購車誘因。而在品牌以 n7 之名過渡至將平價電動車作為未來營銷策略的現在,團隊還願意發揮國造優勢,及時為車輛設計做出優化、變更,實屬不易;期望 Luxgen 能夠繼續貫徹這份堅持,讓品牌在邁入電氣化世代後,得以在國際間持續被看見。
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