有一種 Man 味，叫做 VWCV Amarok Aventura 的溫柔！
確實，一如我們 2GameSome Youtube 頻道才剛推出過「Toyota Hilux 海力士有多強？Ford Ranger 與 VWCV Amarok 車主來踢館！」這支影片，針對了當前正紅的三款市場主流 Pick-up 貨卡車型進行了同場體驗，又再次加碼試駕了此次主角 Amarok Aventura 之後，我必須說，或許Hilux擁有全球威名，更有中東恐怖份子的使用背書，但在台灣的道路中，要能日常與休閒兼具，像 Amarok Aventura這樣剛柔並濟的車款，應該會對更多首次接觸貨卡車型的消費者而言更有親和力，在習慣或預想的 SUV 間與貨卡間的平衡，也可以取得更好的中間點。
但也必須誠實解釋，高出 Hilux 約莫 60 萬的 Amarok Aventura，兩者其實不大處於同一個戰場，要與 Hilux 纏鬥的，應該是價格相近的 Ranger，而 Amarok Aventura 另闢出什麼藍海呢？想要除了貨卡機能以外，更要多點舒適與與眾不同的酷味，那在 Mercedes-Benz X-Class 來之前，Amarok Aventura 應該是你先不考慮購入後一定要改裝的話，最獨特的選擇了。
首先，消光的車色外觀，雖然是加價後的選擇，但在他人要自行改色或貼膜的狀態下，Amarok Aventura 至少在原廠選色中就能完成，還能具有原廠的烤漆品質保證。看看台北信義區中滿街跑的消光漆超跑或 G-Class，來一輛消光的貨卡，相信吸引的目光絕對不會比較少。
再來，車身同色的貨斗防護架、專屬飾徽，還有腳踩的 20 吋大尺碼輪圈，盡可能的在細節處告訴旁人你不同的眼光，亦或展現你負擔得起更高昂車價的經濟能力。當然，打開車門，除了專屬的地毯設計外，那媲美雙 B 等級的 Nappa 真皮座椅、附上電動腰靠調整功能的雙 12 向電動調整前座椅，再發動引擎之前，你不僅會對於你付出的購車錢感到滿意，也不大容易把 Amarok Aventura 與總是強調「粗用」的貨卡車聯想在一起。
不可諱言的，柴油引擎聲浪、來自後軸的葉片式彈簧、大樑式底盤所帶來的彈跳感，立刻會把你拉回現實，「這是一輛紮紮實實的貨卡車沒錯！」但當你腦海中浮起此念頭時，另一方也會同時憶起：「我怎麼記得之前試駕其他貨卡車時沒這麼舒服？」確實，要論行路質感、要論隔音制震的能力，還是要論乘坐舒適度，身價最高的 Amarok Aventura 有著傲視同級的表現，而且你不用擔心，這一點都無損其所宣稱的越野能力。
無論與其他貨卡車型比較，或是在自家的 Amarok 車系，Amarok Aventura 的性能表現都是最強悍的存在。全油門起步時，只要你前輪沒擺正，很有可能會聽到輪胎抗議的聲音，這正是強大輸出的表現，不僅可以換得一般道路上過癮的加速力，甚至還可以成為前幾代 Golf GTI 後視鏡中不易擺脫的夢魘，就算到了比較差的非鋪裝路面，大扭力也可以成為脫困或征服陡坡的保證。
外觀獨特性、質感、乘坐舒適與 on-road 的卓越性能，絕對是 Amarok Aventura向消費者招手的幾大特質，也就是標題所述的「溫柔」層面。或許對於部分貨卡買家而言，這不是他們著重的特點，他們希望他理想中的貨卡不用太絢麗的外表、不用太舒適的行路性、有著怎麼操也操不爛也易於清理維持的用料材質就好，但也不可否認的，就像現在路上高能見度的 G-Class 一樣，身手依舊，但又有誰真正拿來挑戰山林？若你多數時間都花在 on-road 奔馳，那選擇 Amarok Aventura，真的是善待自己的好選擇。
