滿載配備直球對決？MG HS 憑什麼打亂國內休旅市場規格？
市場真空帶自己創！MG HS 以新價值創造者之姿震撼市場
在 MG HS 上市之前，台灣國產 SUV 休旅市場一般都是以 90 萬作為分水嶺，以下為尺碼較緊湊的 CUV 主力戰場，以上則為中型 SUV 主宰，多年來根據消費市場的需求所逐漸形成的情勢幾乎沒有變過，但這一切，在 MG Taiwan 成立、並且導入 HS 後而逐漸產生變化。在九月發表後、我們攤開 HS 1.5T / HS PHEV 的規格一看，深感本車有著「上打 SUV、下打 CUV」的強勁實力，關鍵在於 HS 是立基於 90 萬內即可買到的中型格局 SUV 產品，但卻不是以「拔配備」的方式來調節售價，而是以一次滿配策略並挾帶與同級對手10 - 20萬差價，運用高規格質感且滿載的配備堆疊，成為休旅市場新的市場價值創造者！
盡顯後追者優勢 MG HS 以本質與滿配態勢挑戰敵手
說到高 C / P 值的國產休旅代表，就不得不提及 Ford Kuga，本車因其國造身份，在搭配福特六和靈活的編成調整策略，讓消費者有著相當豐富多元的選擇性；然而，作為市場後追者的角色，MG Taiwan 自然也就有更多餘韻去觀察、思考目前敵手的現況來做出因應措施。
在台所販售的 HS 1.5T 汽油渦輪式樣車，對比入門 Kuga EcoBoost®180超質X 的93.9 萬起始售價，已經擁有先天價格競爭力，攤開同樣的規格配備進一步比較可對應 109.9 萬的 EcoBoost®180旗艦 X，回到HS 1.5T你只需花 89.9 萬，即可擁有一輛搭載全景天窗、12.3 吋數位儀錶、10.1 吋觸控螢幕、雙前電動賽車座椅與加熱功能的 HS，甚至其上達 Level 2 的半自動駕駛輔助科技、舉凡目前消費者最在意的 ACC 智慧型主動車距巡航控制、TJA 交通壅塞輔助、LKA 車道保持輔助、SAS 智能限速輔助、AEB 自動緊急煞車輔助、以及 BSD 盲點偵測系統等都列為標準配備， C / P 值顯然很高，這也是 MG 作為後追者角色所能施行的策略。
不過，這並不表示 Ford Kuga 會一直處於被動狀態，日前，品牌透過 23 年式更新的時間點，重整產品編成，將配備下放，並且針對旗艦車型推出有別於 ST-Line 運動跑格取向的 Vignale 車型，藉此增強戰力，後續市場上的反饋會是如何，是值得觀察的重點。
延續下打 CUV 的論述，MG HS 低於 90 萬的入手門檻，會感受到猛烈火力的理所當然就是 Toyota Corolla Cross 了，對比 Toyota Corolla Cross 相對小上一截的空間尺碼，以 HS如此價格就可換得相對寬敞靈活的空間機能，對於家庭受眾而言絕對是一項不可多得的優勢；倘若將戰場移至操控、性能等面向，HS 相較於 Corolla Cross，也具有 1.5 升直四渦輪增壓引擎所帶來的動力優勢（180 ps / 29.1 kgm），此外，前後皆採獨立懸吊的配置、甚至在主動安全上也多出諸如 RCTA 後方盲區偵測系統的優勢，單就動力、配備、價格、質感面角度而論，在按照自身喜好品牌的同時，初來乍到的 MG，或許值得你撇除品牌認知，好好試乘體驗一番。
MG HS 性價比效應發酵 漲價議題值得深思
但不可諱言的，因應國際趨勢而調漲售價的2023 年式Corolla Cross ，以及 Ford Kuga 在內，兩款車的動力編成結合車型等級的多元性與選擇豐富性仍是其優勢，這點便是作為後追者角色的 MG 在未來可以納入考量的優化重點之一。
提及漲價趨勢，MG HS 以超殺價格切入市場後，也不禁讓人思考，在名為疫情的發酵態勢下，國內許多車廠都以晶片短缺、車輛供給失衡為由，陸續調漲各產品售價，尤其國產休旅車系更是如此。在這般態勢下，MG HS 能夠以價格優勢，同時維持配備豐富度來進攻市場，不僅提供消費者此級距親民合理的選擇，更不難感受出 MG Taiwan 想要努力經營台灣市場的誠意。
C / P 值之外 PHEV 成品牌火力演示
除了這次所介紹的主角 MG HS 1.5T 汽油渦輪款外，MG Taiwan 相當聰明地將 PHEV 插電式油電複合動力車型也納入國產陣容中，118.9 萬的價格設定使得這輛國內第一款國產 PHEV 休旅車成為市場少有好入手的複合動力家庭用車。再者，本車所搭載的引擎本體雖然與 1.5T 為相同直列四缸渦輪引擎，然而在 Hair-Pin 高功率永磁同步馬達的輔助下，使其擁有 291 ps / 49 kgm 的峰值出力；加上黑、白內裝的多元選擇，以及品牌初來乍到就祭出的 NCM 鋰離子電池 8 年或 16 萬公里原廠保固誘因，明顯是想要吸引那些想要有獨特個性的消費受眾，在電動車與休旅車話題不斷時代，提供一個可純電駕馭卻無里程焦慮的親民選項，而雙車型兩種截然不同的策略，其實很值得目前有資源的國內車廠借鏡參考。
首戰告捷後 後勤體系的建置將成關鍵
MG 以 HS 雙動力的操作模式來直接進攻早已白熱化的 SUV 級距市場，不畏言是相當大膽的策略，然而這也成功為品牌成功打響第一炮，首月接單更是突破了 2,500 台，從此也得以見得 HS 的價格設定、配備豐富度都讓台灣消費者認同，後續也可望延續銷售強度，持續熱賣。
不過，車輛使用體驗並不僅止於新車配備與價格，後勤服務量能理所當然也是車主們在意、且極為重要的一環；目前，MG Taiwan 已經確定於今年結束前，完成 9 座經銷據點與服務中心建置，並且預計在 2024 年前逐步拓展至 30 座以上據點；以品牌成立，到目前主推單一車款產品的進程來看，速度絕對不算慢，也顯示 MG Taiwan 不是要測試消費者接受度，而是想要深耕市場的明確策略方向，當然，後勤服務的體系建置與修護品質終究不是短時間內能一蹴可及，期待 MG Taiwan 能夠花費更多心力在此，但無論如何，品牌藉由 HS 在國內所踏出的第一步，用成功來立下註解，應該是不為過。
值得一提的是，MG Taiwan 在日前所舉辦的品牌發表會中，已搶先透露將會以「一年一新車」的方式逐步完備在台販售陣容，而法說會上也已經確立此說法，雖然並無明確指出是哪一款車即將於明年亮相，但無論如何，有新產品的陸續導入，對消費者而言都是一項利多，就連筆者都相當期待。
