憑這關鍵「兩實力」！Gogoro Pulse 預約最強白牌電車寶座

03月 29, 2024
圖 / 文 = 編輯部

1 月 30 日，Gogoro 無預警發表品牌全新旗艦機種 Pulse，以過往兩輪機車市場經驗法則，無論傳統油車或是新世代電車，旗艦機種通常皆為品牌造車實力展示，話題性高，但銷量往往無法與市場主流的國民機種比擬。但 Pulse 卻在短短兩個多月期間，獲得了超過 1,257 張訂單！到底是何等魅力？在此次的媒體搶先試駕活動中，發現「性能實力」與「汽車級配備」，會是 Pulse 受到市場肯定的兩大關鍵。

跳脫品牌設計框架、強烈銳利的設計語彙，是 Pulse 予人的第一視覺印象，再次親眼見到，Pulse 的存在感依舊強烈，但當體驗完試駕活動所安排的三道關卡，同時仔細操作與使用所有配備之後，更會發現 Pulse 所端出的好菜可不僅止於造型面，那拳拳到肉的性能實力，以及媲美當前新世代汽車的科技配備清單，更是 Pulse 讓人難以抗拒的原因。

造型，是 Pulse 最強烈的視覺印象，但當騎乘體驗後，性能與配備實力更讓人印象深刻。

令人屏息的加速力道！動力與車身底盤的完美匹配

為了展示 Pulse 搭載的 H1 萬轉永磁同步馬達傲視同級的 9kW 最大馬力輸出，與 378Nm 軸上最大扭力，試駕體驗會端出的第一道菜，就是最讓人血脈賁張的直線加速關卡。將騎乘車款 Pulse Ultra 選配的騎乘模式旋鈕切換至賽道模式同時握著左側煞車拉桿不放，騎乘模式就會出現「彈射起步」模式，煞車持續作動同時轉下油門之際，待 10.25 吋高清觸控螢幕 iQ Touch HD 數位儀表出現倒數計時畫面後再鬆開煞車，此時 Pulse 就會將加速效能最大化，無論是馬達的輸出、輪胎打滑的抑制等，直接衝擊體感的加速 G 力明顯，雖然沒有實際架上機器測試，但對於其所宣稱的 0-50km/h 加速僅需 3.05 秒的實力，著實感到印象深刻！

Pulse 搭載 H1 萬轉永磁同步馬達，具備傲視同級的 9kW 最大馬力輸出與 378Nm 軸上最大扭力。

「彈射起步」模式再加上全油門操作，儀表就會出現倒數計時畫面，待「Ready」字樣出現，就可釋放煞車享受強力加速快感。

原廠宣稱 0-50km/h 加速僅需 3.05 秒，實際體驗下加速力道確實強烈。

不僅於此，直線加速結束的回程中，透過油門的操作，更清楚感受到飽滿的再加速力道，同步搜索過往試駕過的運動型白牌電動機車，Pulse 的加速力道確實難出其右。

值得一提的是，試駕體驗會當中超過 50 多位媒體，接連不斷的持續針對 Pulse 進行加速體驗，但卻沒有出現任何加速性能衰退或是過熱情形，顯見新開發的空水冷複合式散熱系統效果出色，針對氣冷設定的 H1 馬達，與循環水冷設計的馬達控制器，在當天高達 32 度的氣溫下，做了最佳的耐候與耐久測試。

當天高達 32 度的氣溫且多位媒體持續操作加速彈射動作，Pulse 仍保有相當優異的性能輸出。

第二道關卡則是騎乘模式的進一步體驗，借重現場特地安排的沙地路況，在泥地、都會與賽道模式中切換，透過油門靈敏度、TCS 循跡防滑系統介入的差異，造就出不同的車身動態表現，其中泥地模式透過油門靈敏度的降低、TCS 循跡防滑模式介入時間延後，讓車輛於低摩擦係數的路面上增加騎乘的容錯度，同時也可保有一定的騎乘樂趣。多元的模式雖然不是首創，但過去較常出現在高單價的紅黃牌重機上，在白牌運動機種上如此配備，確實前所未見。

透過油門靈敏度與 TCS 循跡防滑系統的介入時機調整，同步兼顧了騎乘安全與騎乘樂趣。

第三道關卡，則是繞錐騎乘體驗。擁有 1332mm 軸距長度的 Pulse，較過往強調運動性能的 Gogoro SupoerSport 略長，是否會因此影響機動性與靈活度？在來回兩趟的繞錐騎乘過程中，Pulse 以車身動態消弭了出發前的疑慮，不僅轉向與重心變換動作流暢且迅速，穩定的表現更清楚說明了優異的車身配重，展現全新世代車體架構的優勢所在。重點更在於可完全對應更強大的輸出動力，不會有動力輸出與車身底盤架構不匹配的問題，對於一輛運動旗艦車款而言，絕對是最重要的一環。

對比汽車也不遜色！Pulse 驚人的科技配備清單

趁著關卡體驗間的空檔，仔細端倪了 Pulse 全車配備，發現在配備面的滿載豐富程度，相較於動力表現一點也不遜色。從 10.25 吋高清觸控螢幕 iQ Touch HD 數位儀表開始，不僅畫面呈現的細膩度、操作邏輯與客製化程度等，展現不遜於當前新世代汽車主機的表現以外，具備轉向輔助的矩陣頭燈、甚至可把手機直接當鑰匙的 Apple 錢包機車鑰匙等功能，都是在要價百萬以上新世代汽車上方可見到的科技配備。再加上未來會同步上市的升級配件，車主未來入手後毋須再自行升級或改裝，相信也是 Pulse 從上市後就話題不斷、訂單滿滿的原因。