少了直六後驅不是世界末日，因為你有 BMW M135i xDrive

10月 30, 2019
圖 = 葉毓中文 = 陶羿均

因為還沒試到前驅的 118i，所以我不能斬釘截鐵跟你說 F40 BMW 1 Series 就是可以完全取代 F20 的後驅樂趣。只是我這回試了四驅的 M135i xDrive，心裡已經有 50％確定「新 1」有辦法讓你忘卻曾經的美好。

當 BMW 宣佈將 1 Sries 改為前驅、拿掉 M140i 那顆直六渦輪……各方哀痛欲絕、罵聲四起，說 1 系列不再好玩；但這都是猜測性的指責，畢竟菜都還沒上呢。這次菜終於上了，BMW 總代理汎德邀請 2GameSome 淺嚐新 1 Series。這次不是我比較有興趣的前驅 118i，而是因為少了兩個汽缸而被質疑的 M135i xDrive。所以這回我先分享重口味的，小菜 118i 等我嚐了再告訴你。

既然大家對於新 1 Series（F40）最關心的是動力與操駕方面，那我們就先來討論這兩點吧！雖說 F20 M140i 是那具渦輪直六，數據上也比 F40 多出 14 hp/5 kgm，但新車多了能夠將 50% 扭力送至後軸的 xDrive 智慧型可變四輪傳動系統，更優異的循跡性在山路上可以讓你更恣意妄為。再者，四缸引擎可以榨出 306 hp/45.9 kgm，還幫你省了稅金，所以也不完全是壞事吧？M 款跑車化懸吊在高速過彎時多數都頂住駕駛下的指令，只有偶然面對連續坑洞時稍微接不住。穿越市區往山路途中，引擎室沒有傳來任何噪音，新的 Aisin 8AT 變速箱換檔也堪稱順暢。無法忽略的一點，是那顆 Bridgestone Turanza T005 輪胎似乎承受不住車輛性能，稍微激烈一點操駕就開始哀嚎了，一般路面行駛時胎噪也稍嫌明顯，或許輪胎選擇方面需要再多琢磨。

畢竟是徹頭徹尾的新車，最主觀的外型還是得討論一下。好不好看？我認為這方面 F20 還是佔了上風，因為它一眼就認得出是 1 Series。新世代總有一種把 2 Series Active Tourer 壓扁的感覺，又有一點 X2 降低車高的模樣，過往的辨識度減低了許多。我不希望家族化設計這件事有天會導致「選車不是選造型，而是選大小」的窘境。我也認為 F40 的雙腎水箱護罩，已經是最恰當的大小了，不至於突兀，也有畫龍點睛之效，鼻孔再大就有失平衡了。但這也是我對 1 Series 外觀唯一的意見，看了它整整一天下來，我認為它就像 Drew Barrymore，不如 Megan Fox 那樣火辣豔麗，卻也是名耐看的甜姐兒（就當 M135i 是肌肉線條明顯的甜姐兒吧）；相較之下 F20 顯得陽剛許多。這一票我投給前輩，不知道你怎麼看？

蜂巢式雙腎水箱護罩還是非常「暴露」，裡頭一覽無遺。灰色調邊框是專屬於 M135i，118i 則是鍍鉻處理。

18 吋 M 款輪圈是標準配備，Bridgestone T005 車胎尚待加強。

你可以不喜歡 1 Series 拔這顆引擎換那組傳動，但 M135i 座艙相比 F20，的確是很明顯的躍進。尤其是那張 M 款跑車座椅，高速移動時把你包得好好的，一體成型的設計也深得我心。再來是那套隱藏在飾板下的氣氛燈，相較於其他燈條式 LED 柔和許多。再加上 16 支揚聲器的 Harman/Kardon 音響系統，如果可以拿掉動力方面對它的成見，相信你不會排斥這台車。

雖然軸距縮短，但後座空間還不至於侷促。頭部空間因為車高增長而提升，全景天窗也增添了空間感。

Apple CarPlay 全車系標配，M135i xDrive 配備 10.25 吋觸控螢幕。

想著想著，1 Series，尤其 M135i xDrive 所面臨的成見，在科技日新月異的時代其實是家常便飯。例如靠鍵盤吃飯的我，習慣了舊世代的 MacBook，覺得新的背板蘋果不亮了、USB 變 Type-C、鍵盤回饋不同，功能鍵還變成一條觸控螢幕，我至今還是用不順手也看不順眼。只是會有這一切的不喜歡，前提都是因為我來自舊 MacBook 時代，所以當這些產品物換星移，我難免會成為排斥的那一方。但如果你才剛成為筆電使用者，除非從二手市場入手，否則你買到的就會是新款式，這時候你還會想到過去的種種嗎？BMW 1 Series 就是車壇在這方面的典型例子。