最難搞的對手依然是自己|TOYOTA Corolla Altis GR SPORT 2.0麗寶賽道試駕
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TOYOTA總代理和泰汽車今日(5/21) 正式發表Corolla Altis GR SPORT,未來採2.0單一車型販售,售價91.5萬元。早在正式發表之前,和泰汽車便邀請各家媒體前往麗寶國際賽車場感受小改款Corolla Altis GR SPORT的變化;為了讓媒體們有感比較,現場也找來了舊款,不只是靜態展示玩大家來找碴,動態試駕也是讓新舊款輪流進入賽道,讓大家保持清晰的體感記憶,來一場赤裸的正面對決。
![舊款也來到試駕現場,新舊直接比較。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/1ca65bae2aa221ed0b6fe668596fe693.jpg)
遙想國內第一次推出Corolla Altis GR Sport是在2020年,前一年2019年3月剛發表第12代國產Corolla Altis,隔年4月便換上跑車化懸吊,並將前後軸的防傾桿加粗,推出了Corolla Altis GR Sport。相較過去市場上出現許多號稱運動版、但只是披件運動外套的產品,Corolla Altis GR Sport像是參與過校隊集訓出來的體育生,擁有相對一般版更好的體格,在省油經濟、國民家庭用車的基礎下,多了GR Sport加持,Corolla Altis GR Sport過去4年也累積出近九千輛的銷售成績。
![Corolla Altis副總工程師西田玄也來到媒體試駕活動現場,親自說明這次的開發理念,同時表示原廠對於台灣市場的重視程度。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/e437d8263d6e0a6f9a0adab3cda5527e.jpg)
此回小改款,GR團隊在性能跟外觀上都傾聽了國內消費者的需求,並導入全新GR Family Look,車頭換上全新的水箱護罩,細看還能發現字母G被巧妙地融入每個格柵進氣孔,水箱護罩左右緊鄰著新樣式的方形霧燈框,讓車頭視覺更集中、更具侵略氣息;保桿也是專屬設計,下氣壩兩側新增了進氣開孔。而許多現役車主都會自行加裝的GR銘板,這次原廠直接裝好,也讓Corolla Altis GR SPORT從車前看去辨識度更高。
![專屬Corolla Altis GR SPORT的水箱護罩與保桿設計。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/fe49c921d330d2f7e6cea1a2bf4b8651.jpg)
![車頭新增了GR專屬銘板。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/63955224231f1d4eeb8373c85c3f143f.jpg)
車尾則是新增了網格狀下擾流與黑色小尾翼,此回也將車上多處原為鍍鉻銀色的部件黑化,像是車頭飾條、窗框飾條、尾燈飾條以及車尾車名Corolla Altis銘板全部改為黑色,同時升級了18吋霧黑鋁圈,強調運動化風格。
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![原17吋鋁圈升級18吋,並降低扁平比,配胎尺寸為225/40 R18。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/61a5c044f734d633850981dd12c3ae23.jpg)
內裝大致架構不變,但色彩配置大風吹之後,整體氛圍截然不同。最有感的就是改了黑色頂棚,同時舊款車上銀色飾條全部更換為槍灰色,全車也換上紅色安全帶,座椅則取消了舊款大面積的紅色布局,改為黑色為主搭配紅色縫線,座艙看上去不再紅通通,氣質提升不少。除了視覺升級,座椅也在材質用心,從舊款整體使用PU皮質,局部更換為Brin Naub類麂皮,使得表面摩擦力增加,在激烈操駕時駕駛與乘客更容易維持坐姿。
![內裝依然為紅、黑配色,但是色塊配置與比重調整過後,質感大幅進步,特別是黑色頂棚,國產車少數採用此配置。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/fda8347244ba67455b45bf547ad285ab.jpg)
![方向盤下方新增GR SPORT銘板。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/42c8c35b37764c552c46f7117b26cc5d.jpg)
![車鑰匙也有了GR SPORT字樣。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/e6e1d1976df323eaa393812d22d8cf76.jpg)
動力改為單一車型,採用Dynamic Force 2.0L汽油引擎,代號M20A-FKS,相較於現行款1.8L引擎,動力與扭力輸出都相對增加,最大馬力來到170 ps/6,600 rpm,最大扭力20.4 kg-m/4,400-4,800 rpm。變速箱也更換為Direct Shift-CVT (W-CVT)無段變速,可模擬10速換檔,搭配Launch Gear啟動齒輪,改善傳統CVT起步重拖問題,讓起步加速反應更快。
目前Corolla Altis GR SPORT沒有延續Hybrid車型的計畫,未來僅有一般版本才能選擇1.8L Hybrid車型。
![引擎與變速箱的新組合,平均油耗來到16.5km/l。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/e5083fe6aa27941907487eb333cb682e.jpg)
性能方面,前後懸吊形式不變,但由於更換了引擎與變速箱,整體的重量改變,GR團隊有重新調整了彈簧係數與避震器阻尼,連帶將後防傾桿加粗與輕量化。改款Corolla Altis GR SPORT搭配GR SPORT專用的EPS軟體進行轉向系統調校,在高速時施於方向盤的力道更重。
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![國瑞汽車也特地將小改款有變動的部件單獨展示。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/1a14437ab459bc7e19c798bc8d4ed4e6.jpg)
新款的動態感受相較於舊款多了更多安全感,安全感不只來自轉向反應更好以及側傾感降低,加速性也讓駕駛端更有信心。除了在SPORT模式下變速箱更靈敏,加速度更優異,全新SPORT駕駛模式下系統會判斷車輛在過彎時自動降檔,並鎖定模擬檔位,使得出彎扭力還在,這大概是平常駕駛CVT車款不會聯想到的感受。 另外,過往絲滑、輕盈的方向盤手感也獲得改善,相較於舊款稍微重手了一點,這樣的設定更對得住運動化的產品定位。
![小改款與舊款相比,動力與加速反應提升,新撘載的變速箱表現可圈可點,新舊對比確實讓人嘴角上揚。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/d3b15258afb5bedecdbdbea76e5b187b.jpg)
Corolla Altis在國內國產家庭房車的占比逐年增加,自從GR SPORT版本加入戰線,又吸引了更多年輕族群入主,這次改款各項變動,原廠也都積極回應消費者訴求,並且做出更明朗的運動化設定,其實目前國產房車中並沒有其他強調運動化產品,TOYOTA這場運動化之戰最大的敵人就是自己,唯有一再超越自己才能繼續收攏人心,一切就等市場反應來看看這回合的成績單及不及格了。
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