除了價格,Mercedes-Benz EQE SUV 300 還有啥值得你入主?
身為EQE SUV的最入門車型,EQE SUV 300捨棄了AMG Line等運動套件,也改採相對素雅的19吋五輻雙肋輪圈,但試駕車款除了透過輪圈選配方式改善此點以外,前後下保桿所搭配的大面積鍍鉻設計,其實也沒讓EQE SUV 300失色太多,若非鑽研此車型較多的車迷朋友,應該也不容易察覺出車型定位的差異。
![此20吋輪圈為選配規格,原廠標配應為19吋五輻雙肋輪圈。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/42c4e9152127dae02b79b53876ea3a27.jpg)
最大的問題,應該是出在於整體過於圓潤的設計,不僅與傳統Mercedes-Benz休旅家族大相徑庭,也難突顯自身的豪華基因,就連Mercedes-Benz自身都承認當前電動車系的設計沒收到預期的成功,反而肯定對手BMW的做法。看來當前Mercedes-Benz旗下EQ家族的市場反應不佳,造型面可能是一大主因,但好在品牌端已發現此點,從當前開始調整,或許還能收到亡羊補牢之效。
先撇除造型的設計特色,在其圓潤的外觀造型中,Mercedes-Benz仍盡可能的塞入品牌基因,像是夜幕星芒型的水箱護罩、左右貫穿的尾燈設計。充電孔則設置在右後處,採取CCS1/J1772的常見配置,且值得一提的是,EQE SUV 300並未因入門定位而縮小電池配置,與車系中其他車型搭載相同的90.56kWh電池,以WLTP規範測試,擁有車系中最長的587km續航表現,以當前市場中的同級對手而言,可說是僅次於Tesla Model X的優異數據。
![標配夜幕星芒型的水箱護罩,與EQE SUV 350 4MATIC相同。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/ba872674fa629dc67cc122950514abf3.jpg)
![採隱藏式的車門把手設計,行駛時能有效減低風阻。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/269fd2a47f041f81bec5e41e2f6fdac0.jpg)
![左右貫穿式的尾燈設計,並於兩外側添增不同設計,期望增加辨識度。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/e26536636ab39ab7860f51bacd174d7a.jpg)
![左前側葉子板上的隱藏式抽屜是添補雨刷水的注入空間。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/14e3624475182330dcf4ae6cfa00e8c3.jpg)
![充電孔則設置在右後處,採取CCS1/J1772的常見配置。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/d5b2828c2850e58a7e3e66124a5d8025.jpg)
透過4863mm的車身長度與3030mm的超長軸距表現,EQE SUV 300的座艙空間難以挑惕,大面積的數位螢幕仍是座艙主秀,無論是駕駛眼前的12.3吋寬螢幕數位儀表,還是中控台那相當搶戲的12.8吋OLED高解析度中央螢幕等,兩者無論是在畫面呈現的細緻度還是使用邏輯的學習曲線而言,都屬表現出色,且透過像是霧面灰色椴木飾板的鋪陳,與黑色亮面鋼琴烤漆飾板、鍍銀材質的鋪陳等,營造出Mercedes-Benz廣受好評的豪華質感,縱使沒有高階車型才配備的三芒星背光飾板、方向盤也沒有平底設計,但並不影響質感呈現太多,且該有的64色環景內裝照明也具備,再搭配上試駕車款加價選配的黑/棕內裝(非真皮,選配價1.1萬元),與Burnmester 3D環場音響系統(選配價6.1萬元)的堆砌,不論對此世代的內裝設計美感接受度如何,從享受面切入,這一輛EQE SUV 300表現算沒砸了三芒星的招牌。
![座艙設計延續近年來Mercedes-Benz的家族風格,兩只大屏幕設計為主要顯示介面,若選擇HYPERSCREEN配備,中控螢幕改採橫式17.7吋規格,副駕駛前方另增12.3吋螢幕,選配價高達45.4萬元。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/8635321a1caa560774feaa680b8b3afc.jpg)
![駕駛眼前的12.3吋寬螢幕數位儀表。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/3c721dc23c1103d1a600ae7eae9f5c3e.jpg)
![真皮包覆的多功能跑車方向盤,後方兩側具備動能回收模式切換撥片。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/cf42a9bbd3b21e68898698f08cab0045.jpg)
![標配霧面灰色椴木飾板,上一階的EQE SUV 350 4MATIC才有三芒星背光飾板設計。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/3f23055ab32463aeeac434ecd0e44c4d.jpg)
![中控台的12.8吋OLED高解析度中央螢幕。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/323bec86f790afc054e410410de319cc.jpg)
![內建MBUX多媒體系統,配備有原廠3D中文衛星導航系統,也具備有雙系統手機無線整合功能。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/cfcdcec77ee1c63e2e87eea0f6dd8f69.jpg)
![中控台下方的大面積置物空間,相當實用。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/be84c5cd986a815faa7585cdae96c563.jpg)
![標配舒適型座椅,雙前座皆有多向電動調整、記憶、電動腰靠與加熱功能。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/cb5b2b9417aa8f3b2530db69ad88f63d.jpg)
![3030mm軸距營造寬敞舒適的後座空間,且平整化底板也帶來優異的腿部空間。透過得宜的座椅設計,大幅減少電動車給人的後座板凳乘坐感受。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/ec141bb704f6bc4a81548739a92f99a1.jpg)
![因少了四區恆溫空調控制介面,後座出風口處設計顯得有點單薄與陽春。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/1e30bb5bbb4768422efa1de4be468e40.jpg)
![標準乘坐狀態下後廂容積可達520公升,對比自家油車休旅車款如GLC或GLE而言較小,並無發揮電動車的空間優勢。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/087791b49e3c1a848bdb4d4559f362a3.jpg)
在相同的電池蓄電量的基礎下,雖然少了前軸馬達,但EQE SUV 300仍有245hp最大馬力與550Nm最大扭力輸出,7.6秒的0~100km/h加速實力,搭配上電動馬達無遲滯且陡直的加速曲線,驅動這2440kg的大傢伙而言,仍是虎虎生風的。
![敏捷且線性的加速曲線,讓人相當易於掌控,可輕鬆且低壓力的感受電動車的加速優勢。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/4d1616eba86f0792d82f122e435d7ce7.jpg)
優異的加速表現無疑是電動車的基本標配,但在EQE SUV 300更讓人印象深刻的是那相當好接受的油門反應,對於電動車新手而言保有極低的學習門檻,不會有全數湧現時讓人難以招架的猛爆,但又保有敏捷且過癮的加速G值,對於傳統油車教義者也可以完美轉移駕馭習慣。要說EQE SUV 300車型上性能表現的最大價值,我個人會覺得是這精心調校的油門反應與加速感受。
![採取柱排式排檔設計。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/93f63a96cc5e0914aa89b1db4cb00a04.jpg)
此外,對於駕駛油車多年的自身而言,EQE SUV 300配備於方向盤後方的動能回收調控撥片,包含智慧模式在內的四種模式提供駕駛選擇,相較於許多新世代電動車僅有一般與One Pedal兩模式的切換,EQE SUV 300在接軌傳統駕駛模式與控制車輛主控性方面皆表現更出色。
![多樣動力模式,但並無連動懸吊軟硬表現。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/b1c6f96a80431921af38a888206ef746.jpg)
當然,當電動車特性與Mercedes-Benz品牌豪華基因相乘,行駛時車內的行路質感是沒啥好挑惕的,車室內出色的隔絕外在能力,包含噪音、路面震動等有效過濾,縱使沒有主動懸吊配置,但透過得宜的懸吊調整與隔音制震工程發揮,得以讓車內駕駛與乘客好好感受選配的Burnmester 3D環場音響系統的優異音場。
![優異的行路質感,包含隔音與路面震動抑制,無損品牌多年來所堆砌的豪華光環。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/30c828a8b1524269ff3141e385bcfddb.jpg)
但若要論電動車領域的科技程度,僅有170kW最大快充充電功率、8.8kW慢充功率的EQE SUV 300則是表現平平,10~80%充電過程最快需要32分鐘,並不算太出色成績。
![10~80%充電過程最快需要32分鐘,表現不算出色。](https://2gamesome.com.tw/uploads/image/4d43fb65d4bd4ff857a7b610708cdbbc.jpg)
總體而言,EQE SUV 300於市場中的最大價值,莫過於在Tesla品牌之外,對上如Audi或是BMW等品牌對手之際,擁有較對手更低的入手門檻、更長的續航里程表現(以官方數據而言),且擁有不辱品牌豪華定位的座艙用料與行路質感,對於傳統豪華品牌買家想要體驗中大型電動休旅車而言,算是門檻相對較低的選擇,前提是要能接受其較不具品牌特色的外觀造型。
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但有時想想,既然許多人都能接受Tesla那圓潤至極、沒啥特色的造型設計了,對於Mercedes-Benz旗下EQE或EQS SUV的造型設計,又有啥可挑惕的呢?(笑)