一週大事報你知，2019 / 11 / 11 ~ 11 / 17 海外重點新車一手抓

Audi S8 強植 4.0 升 V8 雙渦輪增壓 Mild-Hybrid 動力，擁 571 匹馬力自重

0-100km/h 加速 3.8 秒加上被限制在 250km/h 的極速，這樣的性能數據不是一款性能鋼砲，而是來自於車長超過 5 米、車重超越 2 公噸的豪華房車，這也是 Audi 旗艦房車車系 A8 中，最新一代的性能版本—— S8 。藉由整合雙渦輪增壓、 48V Mild-Hybrid 輕油電複合動力，還有主動式汽缸休止系統，不但可繳出 571 匹的最大馬力，還有 800Nm 的最高扭力，搭配 8 速 Tiptronic 手自排變速箱，還有主動式氣壓懸吊、四輪轉向、整合跑車化差速器的 quattro 全時四輪驅動系統，並可選配輕量化陶瓷碳纖維煞車系統，建構足以媲美純種跑車的性能實力。再加上專屬的跑車化空力套件，以及碳纖維飾版、金屬踏板以及跑車化座椅等，讓車款豪華房車更具運動與性能個性。

Ferrari 全新設計語言加持，新世代 GT 跑車Roma 現身

以義大利首都羅馬命名， Ferrari Roma 不但是躍馬品牌最新的高性能 GT 跑車產品，更是首款使用 Ferrari 新世代模組化平台打造而成的產品。車長 4,656mm 、車寬 1,974mm 、 車高 1,301mm 與軸距 2,670 mm 的 Roma 具有與 Ferrari 家族其他車款不同的設計語言，以及雙座艙的車內設計與 2+2 座的空間規劃，以「La Nuova Dolce Vita」全新美好生活為主要的核心設計概念。動力心臟則是以3.9 升 V8 雙渦輪增壓引擎搭配 8 速雙離合器自手排變速箱，並採後輪驅動，具備有 620 匹的最大馬力與 77.5 公斤米的最高扭力，可繳出 0-100km/h 加速 3.4 秒、 0-200km/h 加速 9.3 秒還有極速 320km/h 的令能表現。並且配備有 Side Slip Angle Control (SSC 6.0) 側滑角控制系統，以及 Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) 動態強化系統，能夠主動針對煞車系統進行微調達到控制側滑角度的目的。

電動跨界野馬—— Ford Mustang Mach-E 登場

雖然保留的 Mustang 之名，但 Frod Mustang Mach-E 卻是採用跨界休旅設定的純電動車款。除了車頭的野馬廠徽以及 Mustang 的車名，與現行的 Mustang 美式肌肉跑車是截然不同的兩款產品。 Mustang Mach-E 的動力規格提供有後輪驅動以及雙馬達分別驅動前後軸的全時四輪驅動兩種驅動模式，並提供 75.7kWh SR 標準續航力以及 98.8kWh ER 延長續航力兩種電池規格，並依照車型提供不同的動力輸出，使用 SR 規格電池的 RWD 或者 AWD 車型，都設定為 255 匹馬力、 ER 規格電池的 RWD 版本為 282 匹馬力， AWD 則是 332 匹。不過，僅提供有 ER 電池搭配 AWD 驅動方式的 GT 車型，則把馬力輸出設定在 459 匹。續航力方面， SR 電池搭配 RWD 後驅具有 230 英里的最大續航力、 AWD 全時四驅為 210 英里。 ER 電池與 RWD 後驅的組和為 300 英里、 AWD 全時四驅則為 270 英里。而 GT 車型的最大續航力，目前設定為 235 英里。

除零排放的純電動力系統之外， Mustang Mach-E 採用了全面數位化的座艙鋪陳，無論是方向盤前方的小型儀表板，或者是中控台的控制面板，全都採用全數位化的液晶螢幕組成。中控台更是直接採用直立式的 15.5 吋觸控螢幕組成，並植入全新世代的 SYNC 多媒體資訊整合系統，具有機器學習功能，可短時間內學習使用者的習慣，並支援 OTA 線上更新與維護功能。 Ford 表示， Mustang Mach-E 預計從 2020 年下半年開始量產。

斜背設計更年輕動感， Kia Optima 韓國搶先亮相

曾一度引進台灣販售，擔任 Kia 品牌 D-Segment 級距房車主力產品的 Optima ，日前於搶先釋出了外觀造型設計的廠圖，並且宣告 12 月將於韓國市場搶先上市。從 Kia 所釋出的資訊，可以看見新世代 Optima 植入了重新詮釋的 Tiger Nose 虎鼻式水箱護罩，且透過閃電狀的 LED 晝行燈，建構相當動感的外觀視覺效果。同時，還改為更具實用性的 Fastback 斜背式房車，配合以虛線方式連結左右兩側的尾燈，帶來十分年輕化的樣貌。不過，新世代 Optima 的車身尺碼其實有相當程度的成長，車長與車寬分別增長 50mm 以及 25mm ，車高則是壓縮 20mm ，車長、車寬與車高來到 4,905mm、 1,860mm 與 1,445mm 的水準，軸距也來到 2,850mm ，給予更出色的空間表現。

GranTurismo 最終章， Maserati GranTurismo Zéda 宣告經典落幕

自 2007 年問世以來 Maserati GranTurismo 與 2009 年登場 GranCabrio 一直扮演品牌當家跑車與敞篷跑車產品的角色。不過，隨著時間的推移，這兩款產品也將正式告別舞台。 Maserati 透過 GranTurismo Zéda 的發表，標誌最後一輛 GranTurismo 正式走下生產線，透過特殊的漸層烤漆，讓車身表面從後方的銀色緞面一路走向車頭的藍色金屬漆，展現 Maserati 精美的造車工藝。而 GranTurismo Zéda 亮相的同時， Maserati 也對外表態，將對 Modena 生產線進行升級，針對未來生產電動化與自動駕駛化車款進行準備，同時， GranTurismo 與 GranCabrio 的後繼車款也將走向電動化，也會是 Maserati 的首款純電動車產品。


Mazda 於墨西哥推出小改款 Mazda2 Sedan

瞄準美洲市場的 Mazda2 Sedan ，跟隨在 2019 年 7 月發表的小改款 Mazda2 之後，日前也選在墨西哥發表表小改款更新，同樣透過與 Mazda2 掀背車型小改款相同的外觀細節修飾，包括新款水箱護罩等，提升外觀的豪華質感。同時，導入新配色的內裝搭配，並且升級配備支援Apple CarPlay 與 Android Auto 的智慧型手機連結。動力心臟則是維持 1.5 升 Skyactiv-G 汽油自然進氣引擎的設定，並提供手排與自排兩種變速箱選擇。

McLaren Elva 不僅向經典致敬，更擁品牌最悍加速性能

身為 Ultimate Series 家族最新的雙座敞蓬產品，命名為 Elva ，並不是為了向台灣知名歌手致敬，McLaren 限量 399 輛的全新力作真正致敬的對象，是品牌於 1960 年代所發表的 McLaren-Elva M1A 。同樣採用開放式的座艙設計，並取消擋風玻璃，以及音響娛樂系統等，搭配碳纖維材質打造的車體與車身， McLaren 宣稱這將會是品牌旗下最輕量化的一款產品。同時，還透過 Active Air Management System (AAMS) 主動式空氣控制系統，搭配主動式尾翼以及碳纖維分流器，加上沿用自 Senna 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，不但可繳出 815 匹的最大馬力，配合 7 速雙離合器自手排變速箱，可繳出 0-100km/h 加速 3 秒、 0-200km/h 加速 6.7 秒的性能實力，甚至比 Senna 更為出色。

Mitsubishi 人氣 MPV 與主力小車更新， Xpander Cross 與 Mirage 先後亮相

針對東南亞市場設計的 MPV 產品 Xpander ，一發表即以年輕銳利的造型設計，搭配寬敞的空間設計，即受到東南亞各地市場的歡迎。為迎合當前風行的跨界風潮， Mitsubishi 選在 2019 年 11 月開演的印尼車展中，發表融合越野跨界設計的 Xpander Cross 。保留原有的 7 人座空間，搭配 1.5 升自然進氣引擎與 4 速自排或 5 速手排組成的動力系統，將底盤離地高度上抬 20mm，搭配提高 50mm 的車高，以及黑色輪拱、前後銀色下護飾板以及車頂架等，帶來相當濃厚的越野個性。

Mitsubishi 的全球戰略中小型掀背以及房車產品 Mirage ，小改款更新選在 11 月 18 日於泰國正式發表亮相。植入 Mitsubishi 當前家族共通的 Dynamic Shield 設計，營造更為新穎的車頭面容，同時也針對內裝質感進行升級，引入整合 7 吋觸控螢幕與支援 Apple CarPlay 智慧型手機連結的多媒體資訊整合系統。而中階車型以上，還加入 FCM-LS 低速自動煞車輔助與 RMS-Forward 前方防碰撞系統等碰撞預防系統。

Škoda 第四代 Octavia 發表，科技配備全面升級

一如捷克品牌先前的預告， 歐洲中部時間 11 月 11 日，新世代 Octavia 與 Octavia Combi 於捷克首都布拉格正式現身。與先前預告的相同，新世代 Octavia 在車身尺馬上有所成長，換來的是房車與旅行車車型分別增加 10 公升與 30 公升的行李廂容積。同時，還植入包括線傳控制 DSG 變速箱，以及 Matrix LED 矩陣式 LED 頭燈、首度引進 Škoda 家族產品的 HUD 抬頭顯示器，還有由 10.25 吋全數位液晶螢幕與 8.25 吋至 10 吋不等觸控螢幕組成的數位化座艙。不僅如此，也引進了全新世代的多媒體資訊整合系統與自然語音助理等，帶來更便利的使用環境。且導入具有 Level 2 層級的 ADAS 先進駕駛輔助系統，以及讓車門開啟更安全的離車警示系統等。

動力編成包括 110 匹馬力的 1.0 TSI Evo 、 150 匹馬力的 1.5 TSI Evo 以及 190 匹馬力的 2.0 TSI 等 3 款傳統汽油動力，前兩款首波僅提供 6 速手排搭配， 2.0 TSI 引擎則是僅有 7 速 DSG 自手排變速箱與全時四輪驅動的搭配。柴油動力則是有 116 匹、 150 匹以及 200 匹等 3 種不同輸出的 2.0 TDI 引擎，前兩款皆提供 6 速手排與 7 速 DSG 自手排兩種變速箱選擇， 150 匹版本還提供有 7 速 DSG 搭配全時四輪驅動系統的車型。 200 匹版本則是僅提供 7 速 DSG 自手排變速箱與全時四輪驅動的組合。除此之外，還提供 1.0 TSI Evo e-TEC 、 1.5 TSI Evo e-TEC 兩款整合 48V Mild-Hybrid 微型油電複合動力系統的電動化動力，皆搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱，以及具有 204 匹綜效馬力輸出，以 1.4 TSI 引擎為核心的 1.4 TSI iV Plug-in Hybrid 可充電式油電複合動力系統。