沒想要五育並重,Mazda MX-5 MT 只想留在 B 段班

沒想要五育並重,Mazda MX-5 MT 只想留在 B 段班

試駕車型為 Mazda MX-5 MT,售價為新台幣 133 萬元。
試駕車型為 Mazda MX-5 MT,售價為新台幣 133 萬元。

多功能、跨界車款的一一出籠,每一輛車好像都要飛天遁地,從年輕開到老都沒問題。一輛功能單一的車,頓時間成為了標新立異的叛逆兒一樣,一入手就會鬧起家庭革命。眼前的這一輛 Mazda MX-5 MT,更可說是近年來台灣車壇中少見的叛逆兒,雙座、敞篷、手排、自然進氣等,每一個設定都好像衝著主流而來的抗議,但看在試到快寫不出差異性休旅車試車心得的我眼裡,卻好像賦予了時光機的倒轉能力,重溫起青少年時的自我與叛逆。

LED 頭燈為車系標配。
LED 頭燈為車系標配。
A 柱與後視鏡外殼皆採用輛黑色設計。
A 柱與後視鏡外殼皆採用輛黑色設計。
同樣為黑色的輪圈造型,輪胎規格為 205 / 45 R17。
同樣為黑色的輪圈造型,輪胎規格為 205 / 45 R17。

對於 MX-5 MT 的評論,我相信網路上難以計數的文章已給了車迷朋友相當豐富的參考資訊,正面多過於負面好幾倍的評論,客觀的描述此車帶給駕駛人那種人車一體,喔不,對於 Mazda 而言我應該說是人馬一體的樂趣。出個彎多點油門就能感受靈活車尾的個性、沒有太多電控系統介入的簡單、貼近地面感受道路起伏的直接,還有那久違的敞開車頂感受風力流動的自然,更不可忘了那左腳與右手共同奏出的協奏曲(手排新手們,你知道我不是在說你),或許對於喜愛極致舒適移動方法的用車者,這不是件迷人的事,但若喜愛握著方向盤、操作車輛的本格駕駛,MX-5 MT 的好,絕對大過於帳面數字或規格的描述,而是種駕馭主控的回歸,一種人掌控機器的純粹。

搭載 2.0 升自然進氣直列四缸汽油引擎,具備 184ps/7000rpm 最大馬力輸出與 20.9kgm/4000rpm 最大扭力輸出。
搭載 2.0 升自然進氣直列四缸汽油引擎,具備 184ps/7000rpm 最大馬力輸出與 20.9kgm/4000rpm 最大扭力輸出。
動力銜接六速手排變速系統。
動力銜接六速手排變速系統。
雖然沒有用上時興的渦輪增壓引擎,但輸出曲線自然線性的動力表現,在不同的油門開度下都有不同的表情,等待駕駛一一品味。
雖然沒有用上時興的渦輪增壓引擎,但輸出曲線自然線性的動力表現,在不同的油門開度下都有不同的表情,等待駕駛一一品味。
靈活的車尾反映出車輛的年輕個性,更讓駕駛技巧有大展身手的空間。
靈活的車尾反映出車輛的年輕個性,更讓駕駛技巧有大展身手的空間。

這一輛車長不到四米、車重才一噸多的小傢伙,把駕駛嘴角肌肉捏起微笑表情的能耐,絕對超乎你的想像,順暢的動力反應,易操控的手排設定,還有一手搞定的敞篷機制,你若認真感受,會發現 Mazda 所強調的人馬一體,不僅止於在車輛的移動與操控間,而是在每個旋鈕、按鍵,或是人與車輛的每個互動間。

簡約的座艙配置,以圓形作為設計主軸。
簡約的座艙配置,以圓形作為設計主軸。
握感不錯的方向盤設計,並整合多功能操作介面於其上。
握感不錯的方向盤設計,並整合多功能操作介面於其上。
7 吋中央資訊顯示幕整合 MAZDA CONNECT 人機智慧資訊整合系統,也有智慧型手機連結功能。
7 吋中央資訊顯示幕整合 MAZDA CONNECT 人機智慧資訊整合系統,也有智慧型手機連結功能。
MAZDA CONNECT 人機智慧資訊整合系統位於中央鞍座上的操控介面。
MAZDA CONNECT 人機智慧資訊整合系統位於中央鞍座上的操控介面。
標配 BSM 盲點偵測系統(附 RCTA 後車警示功能)與 LDWS 車道偏移警示系統等先進 ADAS 主動安全配備。
標配 BSM 盲點偵測系統(附 RCTA 後車警示功能)與 LDWS 車道偏移警示系統等先進 ADAS 主動安全配備。
真皮座椅並附上座椅加熱功能。
真皮座椅並附上座椅加熱功能。
BOSE® 環繞音響系統配備有九具揚聲器。
BOSE® 環繞音響系統配備有九具揚聲器。
多了這片迴風網,對於座艙內被風干擾的影響程度小很多。
多了這片迴風網,對於座艙內被風干擾的影響程度小很多。

你坐在駕駛座一整天,你會忘了置物空間不夠、軟篷的隔音不好、加速力道不夠猛、音響表現平平的問題,因為有更多的美好,會讓你專注在駕駛與操控這件事情上。雖然我沒有矯情到一定要你開手排的境界,但若你有能力與餘裕,享受 MX-5 所能帶給你的直接,那手排車型,絕對是你不能錯過的逸品。

別罵我,這篇試車文怎麼沒有詳盡的規格與操控感受?因為我瞭解,若你是懂 MX-5 MT 的人,你不用我多所琢磨與推薦;若你是抗拒這種獨特車款的買家,那我說破了嘴也無所助益。但就如同我標題所述,我想稱讚的是於當前車壇中 MX-5 MT 所堅持的純粹,我想肯定的是台灣馬自達還願意給引進額度中留給 MX-5 MT 一個位置。誰說 B 段班的學生就該讓人厭?堅持某種態度的叛逆,反而有點讓人戀!