沒想要五育並重，Mazda MX-5 MT 只想留在 B 段班
多功能、跨界車款的一一出籠，每一輛車好像都要飛天遁地，從年輕開到老都沒問題。一輛功能單一的車，頓時間成為了標新立異的叛逆兒一樣，一入手就會鬧起家庭革命。眼前的這一輛 Mazda MX-5 MT，更可說是近年來台灣車壇中少見的叛逆兒，雙座、敞篷、手排、自然進氣等，每一個設定都好像衝著主流而來的抗議，但看在試到快寫不出差異性休旅車試車心得的我眼裡，卻好像賦予了時光機的倒轉能力，重溫起青少年時的自我與叛逆。
對於 MX-5 MT 的評論，我相信網路上難以計數的文章已給了車迷朋友相當豐富的參考資訊，正面多過於負面好幾倍的評論，客觀的描述此車帶給駕駛人那種人車一體，喔不，對於 Mazda 而言我應該說是人馬一體的樂趣。出個彎多點油門就能感受靈活車尾的個性、沒有太多電控系統介入的簡單、貼近地面感受道路起伏的直接，還有那久違的敞開車頂感受風力流動的自然，更不可忘了那左腳與右手共同奏出的協奏曲（手排新手們，你知道我不是在說你），或許對於喜愛極致舒適移動方法的用車者，這不是件迷人的事，但若喜愛握著方向盤、操作車輛的本格駕駛，MX-5 MT 的好，絕對大過於帳面數字或規格的描述，而是種駕馭主控的回歸，一種人掌控機器的純粹。
這一輛車長不到四米、車重才一噸多的小傢伙，把駕駛嘴角肌肉捏起微笑表情的能耐，絕對超乎你的想像，順暢的動力反應，易操控的手排設定，還有一手搞定的敞篷機制，你若認真感受，會發現 Mazda 所強調的人馬一體，不僅止於在車輛的移動與操控間，而是在每個旋鈕、按鍵，或是人與車輛的每個互動間。
你坐在駕駛座一整天，你會忘了置物空間不夠、軟篷的隔音不好、加速力道不夠猛、音響表現平平的問題，因為有更多的美好，會讓你專注在駕駛與操控這件事情上。雖然我沒有矯情到一定要你開手排的境界，但若你有能力與餘裕，享受 MX-5 所能帶給你的直接，那手排車型，絕對是你不能錯過的逸品。
別罵我，這篇試車文怎麼沒有詳盡的規格與操控感受？因為我瞭解，若你是懂 MX-5 MT 的人，你不用我多所琢磨與推薦；若你是抗拒這種獨特車款的買家，那我說破了嘴也無所助益。但就如同我標題所述，我想稱讚的是於當前車壇中 MX-5 MT 所堅持的純粹，我想肯定的是台灣馬自達還願意給引進額度中留給 MX-5 MT 一個位置。誰說 B 段班的學生就該讓人厭？堅持某種態度的叛逆，反而有點讓人戀！
