近乎完美，就差一點的 Volkswagen Passat Variant
寫這篇文的當下，超跑品牌 Aston Matin 跟上 Lamborghini 腳步，推出旗下首款休旅 DBX，證明 SUV 在市場上的吸金度，連超跑車廠都趨之若鶩。可以理解，SUV 之所以會受歡迎，除了更多乘坐與行李廂空間，再來就是升高的視野，讓駕駛更有信心、更有安全感；此外，SUV 也是一種成熟理性的表徵，因為你願意把一家人的需求納入購車考量中。但如果你像我一樣，覺得大空間很吸引人，但不願犧牲轎車貼地飛行的駕馭感受，未鋪裝道路也不會是你常去的地方，這時 Station Wagon 旅行車就會是理性與感性的完美平衡。
Volkswagen Taiwan 最開始是有引進 Passat Sedan，而且也有不少車型選擇，但因為台灣中大型房車市場走軟，加上 SUV 成長力道強勁，於是縮編留下近年來熱度小幅走揚的 Variant 旅行車車型。回到上頭說的完美平衡，Volkswagen Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition 就是這種平衡的體現。一部房車從三廂變兩廂，視覺上通常都會更加流線，路上的吸睛度也因而有所提升；Passat Variant 就是典型的例子，本來看似普通轎車，頓時變得吸引人了。尤其開啟尾門那一刻，旅行車的優勢完全展現，那個行李廂空間已經不需要問多少公升，也不需要實際測量，因為目測就知道可以應付生活大部分需求了。
至於 Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition 這車名如此冗長，是因為原廠為了慶祝第 3,000 萬輛 Passat 駛離生產線而推出特仕版，把 R-Line 套件、19 吋 Verona 輪圈、Dynaudio Confidence 音響系統、全景天窗、HUD 抬頭顯示器等配備都給好給滿，只是點滿的配備也反映在價格上。簡言之，想要 Passat Variant 的朋友現在是別無選擇，只有這台原價 172.8 萬、優惠價 169.8 萬的特別版可買了。
Passat Variant 就像其他 Volkswagen 車型，內裝鋪陳不需要花太多時間熟悉，每一顆按鍵都出現在你預想的位置，9.2 吋中央觸控螢幕使用也非常直覺。大面積全景天窗讓空間感十足，充裕的後座空間、第三區恆溫空調、多變的行李廂擺設，都是這台 Wagon 吸引人之處。IQ.Drive 部分，此車型少了車道維持輔助系統，的確是有些遺憾，但 ACC 主動式固定車距巡航系統是有的，還有自動停車輔助、倒車顯影系統這些便利功能，已經可以讓日常駕駛輕鬆不少。
前面說的旅行車買家，不乏是喜歡貼地的駕馭感受，所以想必對車輛性能、操控也多少有講究。Passat Variant 令我印象深刻的地方，是開著它的時候，彷彿回到之前試駕過的 Golf，直到回頭一看，才又回神發現自己是開著一台近 4.8 米的中大型 Wagon。會有這種感受，絕大部分是受 MQB 模組化底盤影響，讓它開起來也有 Golf 的調性；再加上那具 TSI 渦輪四缸從 1,250 到 5,000 轉都是扭力高原，搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱，踩起來堪稱輕快，日常行駛已經沒什麼好挑剔的了。
說到這，Passat Variant 330 TSI R-Line 30 Million Edition 對旅行車買家來說，可說是近乎完美的選擇……直到談及價格時。當我一一點出這台車的優點，腦海中其實也出現了 130 萬價格帶的 Ford Mondeo Wagon、Škoda Superb Combi、Mazda 6 Wagon、Subaru Levorg 與 Outback。這些旅行車款內裝質感上，Passat Variant 是非常有競爭力，但空間、動力、安全配備方面卻是場硬仗。
Passat Variant 這單一車型，要從這些對手中脫穎而出，價格上其實處於劣勢。光是 170 萬的價格有 ACC、沒有車道維持，不少消費者就會再三思。但如果你可以接受這一點缺乏，也是有這個預算的 Wagon 買家，Passat Variant 水準之上的整體質感不會讓你失望。
