你以為強調新世代只為蹭流量？其實 KYMCO 致勝新世代產品，正得 Z 世代的心！

如陳傑憲於記者會中所述：「隨時處於準備好的狀況，有要有對目標的執著。」清楚說明KYMCO早先一步跨入電動世代，更成為台灣機車市場少數油電並重之品牌，縱使面對嚴峻挑戰依舊執著不懈之精神，但除了產品自身邁入新世代、有著新世代的思維，但能否吸引新世代注意、進而讓新世代消費族群願意掏荷包購買，其實從已經導入市場開賣的RTS R 165，就可窺知一二。

Z世代成消費主力 各大品牌都不能忽視

對於新世代的描述，從過去嬰兒潮到最新的α世代從未間斷，因為不同的時空背景與社會現況，每個世代都有不同的特性與樣貌。以當前機車主要消費族群而論，莫過於是首批數位原生族群的Z世代，更有「數位原住民」之稱號。也因從小受到數位產品的影響，對於社群媒體的依賴更勝X與Y世代，更因大量數位資訊的餵養，對於資訊的真實性更為重視，且透過長期累積對多樣資訊的消化，對於實惠價格、高品質產品的著重相當重視，確保消費的產品如行銷廣告所述，且要符合自身要求。

出生時即有網路，因此對於資訊的接受度、靈敏感都更高，打開手機、連上網路，隨時都有海量的資訊與廣告，因此Z世代更希望能有即時性的商品、客製化的產品，要有能走在時代尖端的產物，要有可依照自身需求打造的標的物。

壓倒性的實力 完全吸引Z世代目光

於2024年11月米蘭車展現身後即累積超高人氣的KYMCO新世代水冷燃油街跑RTS R 165，於2025年交車後迅速累積銷量，銷售數據呈現井噴式成長，以完整銷售月份2025年2月數據分析，當月繳出2,798輛銷售量，讓其一舉衝上單月車型銷售前十傑中的第六名位置，近逼SYM JET SL+的3,346輛。若以150c.c. 級距分析，透過RTS R 165帶領也讓KYMCO於此級距今年與去年的2月同期比較市占增加13.3% 之多，而SYM則於此150c.c. 級距市占下滑了5.4%，兩者一來一往的差距，或許也可從Z世代的消費習性加以分析。

近年來競爭相當激烈的白牌運動型速克達機種，各品牌皆推出多款機型加以競逐，大量的新車訊息，要如何快速擄獲Z世代的目光？迅速獲得Z世代的肯定？甚至進而願意掏荷包購買？是否可以於第一時間了解壓倒性實力是關鍵。顯而易見的，RTS R 165在數據面就展現絕對優勢，搭載的165c.c.水冷ISG引擎可發揮出高達16.8匹的綜效馬力、具備同級最佳的7.4kg/ps馬力重量比、同級最大45.6度車身傾角等，光是決定駕馭樂趣的三大指標數據就以領先過去此級距的銷售領導者SYM JET SL+，也難怪在第一時間就可撼動SYM JET SL+多年來所奠定的紮實根基，或許還沒完全改變戰局，但至少這關鍵的一槍，KYMCO不僅開得漂亮、射的有力，更完全瞄準Z世代的喜好而來。

新世代一條龍 KYMCO想得其實挺遠

RTS R 165的優勢實力，很快的於第一時間吸引了Z世代目光、扭轉了戰局，而之後的續航力如何？自然也是相當讓人期待，畢竟以Z世代對於社群平台的高黏著度，當RTS R 165首批車主交車、用車心得持續於網路上發酵之後，也會持續於網路上產生影響力，不僅可有效消弭反對族群的聲音，持續鞏固RTS R 165車型、甚至RTS家族的正面印象，甚至可持續傳輸KYMCO對於新世代產品的投資與用心，讓KYMCO致勝新世代的想法，從品牌端、產品端到接收端，達到一條龍式的「新世代」鏈結。

KYMCO「致勝新世代」記者會之後，或許許多民眾與網友認為透過「台灣隊長」陳傑憲的站台，讓人對於KYMCO似乎要與競爭對手一樣藉由明星球員的高人氣拉抬銷量，但若深入分析，可以發現陳傑憲的新世代運動員特色，不僅剛好與正邁入產品新世代週期的KYMCO不謀而合，也與當前新產品對於新世代族群的吸引力完美呼應，這「致勝新世代」的口號，絕對非蹭流量、搭人氣而已！