IAA 車展直擊｜福斯集團之夜：專注入門產品研發，能挽回過往的趨勢誤判嗎？
或許是體認到這般態勢的越發嚴重，這屆 IAA 展會上，Volkswagen Group 福斯集團選擇將軸心回歸「歐系」，集團總裁Oliver Blume 也大方承認中國市場的步步進逼、加上電動車成長曲線遠不如預期，讓集團旗下各個品牌必須重新思考整體戰略，而非只為了「特定」市場推出新品。
承前述，集團旗下各個品牌，除了特定高端品牌如 Porsche 所推出的 911 Turbo S 外，像 Volkswagen Passenger Cars、Škoda 等，本次所推出的 ID. Cross、ID. Polo、Epiq 等，都是車身尺碼較為緊湊、明顯是針對都會移動而生的親民電動車款，執掌核心品牌（Volkswagen Passenger Cars、福斯商旅、Škoda、Cupra、Seat）的 Thomas Schäfer，也直接對市場宣告，未來推出的新車如 ID. Polo、ID. Every1 等車，都會將價格壓制在 25,000 歐元內，折合新台幣約為 90 萬，這對國內市場而言是多麼有吸引力的數字。
Škoda 部分，受惠於 MEB Entry 模組化平台的計劃將會如期執行，名為 Epiq 的中小型休旅車款無論是從造型設計、甚至是前置前驅電動馬達數據的相繼揭露，同樣已經表明本車已經進入量產態勢，雙雙突破四百公里的兩輛車，絕對會成為集團吹響反擊號角的核心產品。
老實說，雖然這幾輛車都還處於概念階段，但比起過往的天馬行空，這次德國人終於發揮了其較為實際的優勢，許多作品都已經納入的原廠量產的行程規劃裡，只希望集團能夠加速計劃推進，加上如 BMW 等豪華品牌都已經相繼以全新平台發表量產作品，歐洲列強的強勢反撲，相信終究會獲得好的回響。
