哥吉拉般的存在!Porsche Cayenne Turbo 給熱血大叔一個暢快

哥吉拉般的存在!Porsche Cayenne Turbo 給熱血大叔一個暢快

2019 年式 Cayenne Turbo 售價為新台幣 668 萬元起。
2019 年式 Cayenne Turbo 售價為新台幣 668 萬元起。

對於專業跑車廠 Porsche 而言,休旅車定位的 Cayenne 一開始也是個毀譽參半的試驗,誰知在品牌光環的庇佑下,再加上全球休旅風潮的推波助瀾,Cayenne 成為了 Porsche 旗下巨大且成功的存在。無論身形或銷量,Cayenne 對於 Porsche 品牌本身或全球車壇,就像是哥吉拉對於世界的衝擊,留下了不可抹滅的軌跡。

2020 年式 Cayenne Turbo 上頭還有更強悍的 Cayenne Turbo S E-Hybrid 車型。
2020 年式 Cayenne Turbo 上頭還有更強悍的 Cayenne Turbo S E-Hybrid 車型。

眼前的這一輛最新世代的 Cayenne Turbo ,在 2020 年式追加 Cayenne Turbo S E-Hybrid 之前,是家族中最強大的王牌:超過 660 萬的售價、超過 500 匹的馬力,0-100km/h 加速最快不用 4 秒就可以搞定,破壞級的數據,顛覆著過去對於休旅車的認定,就算是在休旅車當道的現在,這數據還是讓人望而生畏,無論是往下比較,還是越級挑戰,都很難有人可以在休旅車的高度上,把 Cayenne Turbo 甩在後頭。

Cayenne 車系標配 LED 頭燈含四點式 LED 日行燈。
Cayenne 車系標配 LED 頭燈含四點式 LED 日行燈。
保時捷主動式空氣力學車頂擾流翼只在 Cayenne Turbo 上可以看到。
保時捷主動式空氣力學車頂擾流翼只在 Cayenne Turbo 上可以看到。
選配了黑色塗裝的跑車排氣尾管,取代了 Cayenne Turbo 原本配備的左右雙出專屬方形式樣。
選配了黑色塗裝的跑車排氣尾管,取代了 Cayenne Turbo 原本配備的左右雙出專屬方形式樣。

就像哥吉拉每次碾壓日本國土一樣,駕著 Cayenne Turbo 行駛在道路上,其他車款就不堪一擊的建築物,很快的就會消失在 Cayenne Turbo 的後照鏡內,再加上腳踩著選配至 22 吋的輪圈與高人一等的視線,哥吉拉的即視感,一點都不難想像。

 Cayenne Turbo 標配 21 吋輪圈,試駕車型更選配置至 22 吋尺碼。
Cayenne Turbo 標配 21 吋輪圈,試駕車型更選配置至 22 吋尺碼。

用強大的力量保護著地球人,是哥吉拉從反派轉成為正義使者的形象,坐在 Cayenne Turbo 車室內,也可以感受到滿滿的被保護感。松露棕搭配雪茄棕的柔軟真皮內裝以及 Alcantara 麂皮車內頂篷,讓人用看的、用摸的都可以感受到不斐的價格與高檔的質感;儀表板內雙七吋多功能顯示幕、中控台的 12.3 吋全觸控螢幕,以及選配的 Burmester 3D 頂級環繞音響系統,把滿滿的新穎科技塞入了 Porsche 自豪的經典內裝設計中;立基在 Cayenne Turbo 已屬琳琅滿目的配備清單中,若再加上車主無限深度的口袋,Cayenne Turbo 車內想要多豪華,就可以有多豪華。

試駕車型配備松露棕搭配雪茄棕的柔軟真皮內裝以及 Alcantara 麂皮車內頂篷。
試駕車型配備松露棕搭配雪茄棕的柔軟真皮內裝以及 Alcantara 麂皮車內頂篷。
位於方向盤左方的啟動介面是 Porsche 全家族的特色設計。
位於方向盤左方的啟動介面是 Porsche 全家族的特色設計。
中央的類比轉速表搭配兩側七吋多功能顯示幕,把傳統的五環儀表用新時代的方式呈現。
中央的類比轉速表搭配兩側七吋多功能顯示幕,把傳統的五環儀表用新時代的方式呈現。
真皮包覆多功能方向盤含後方換檔撥片。
真皮包覆多功能方向盤含後方換檔撥片。
試駕車型選配 ACC 智慧巡航系統。
試駕車型選配 ACC 智慧巡航系統。
四種駕駛模式可供選擇。
四種駕駛模式可供選擇。
選配的 Burmester 3D 頂級環繞音響系統要價超過 29 萬元。
選配的 Burmester 3D 頂級環繞音響系統要價超過 29 萬元。
後座出風口與通風座椅都是提升乘坐舒適度的關鍵。
後座出風口與通風座椅都是提升乘坐舒適度的關鍵。
18 向全功能電動調整跑車前座座椅含記憶套件。
18 向全功能電動調整跑車前座座椅含記憶套件。
可以 40/20/40 比例傾倒的後座椅背設計。
可以 40/20/40 比例傾倒的後座椅背設計。

一輛深踩油門就能追上一票 GT 跑車的加速力,伴隨著即將絕跡的 V8 引擎咆哮聲浪,每踩一次油門都是過癮的感官刺激,筆直的高速公路無疑是 Cayenne Turbo 最佳的發揮場合,高鐵般的爽感信手捻來。場景換至山路彎道,相較於其他強調操控感的豪華休旅車,Cayenne Turbo 同樣也有能力在拳拳到肉的對決中佔得上風,只要把駕駛模式調整到與運動有關的階段,再加上 PSM 保時捷車身動態穩定系統與氣壓式懸載系統的幫忙,這將近 2.2 噸的大傢伙真的可以在山路上飛舞,雖然沒有神話到與自家跑車般的平起平坐,但在這種高度的視野中有此身手,放眼車壇真的沒有幾個可以在山路上跑在 Cayenne Turbo 前頭的對手,唯一限制你盡情踩下油門的,大概就是副駕駛座的老婆或後面熟睡的小毛頭,適時的提醒你這時 Cayenne Turbo 所扮演的是一輛稱職的家庭用車而不是熱血跑車。當然,若你一個人時,Cayenne Turbo 不會阻止你把它當成跑車開。

Cayenne Turbo 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 汽油引擎,具備 550hp / 770Nm 輸出表現。
Cayenne Turbo 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 汽油引擎,具備 550hp / 770Nm 輸出表現。
強大的動力銜接 8 速 Tiptronic S 手自排變速系統。
強大的動力銜接 8 速 Tiptronic S 手自排變速系統。
選配白底設計的跑車計時套件,可讓其於 3.9 秒內完成 0-100km/h 加速過程。
選配白底設計的跑車計時套件,可讓其於 3.9 秒內完成 0-100km/h 加速過程。
強大的加速 G 值,跟隨著靈敏且直接的油門反應而來
強大的加速 G 值,跟隨著靈敏且直接的油門反應而來
雖然車身重量將近 2.2 噸,但 Cayenne Turbo 仍可以有著不俗的操控表現。
雖然車身重量將近 2.2 噸,但 Cayenne Turbo 仍可以有著不俗的操控表現。
透過保時捷車身動態穩定系統與氣壓式懸載系統的協助,彎道中的  Cayenne Turbo 車身側傾抑制與循跡表現相當出色。
透過保時捷車身動態穩定系統與氣壓式懸載系統的協助,彎道中的 Cayenne Turbo 車身側傾抑制與循跡表現相當出色。
別不相信, Cayenne Turbo 真的可以在山路上飛舞!
別不相信, Cayenne Turbo 真的可以在山路上飛舞!

放下死忠跑車迷對於 Cayenne 或對休旅車的攻訐,撇開因人而異對於 Cayenne 的美感設計,對於熱血老爸或荷包滿滿功成名就的一家之主而言,Cayenne Turbo 絕對有其難以取代的市場定位,或許這些人家中都還有一輛或不只一輛的高性能跑車,但你要這些人的家庭車就是一個軟趴趴的乖乖牌?我想這些人就算口袋再深也不願掏出一毛錢來,這時候 Cayenne Turbo 的存在就是最佳的救贖,就像地球人看到哥吉拉來擺平外星怪獸時,地球人們看到救世主的渴望眼神般。