KYMCO 新 K1 125/150 雙排量滿配同價！再揭秘 2026 年 G7 油電新車型計劃！
小標：新K1採取「滿配策略」 補足通勤車所有痛點
KYMCO此次推出新K1特仕版，重點不在堆砌噱頭，而是針對「通勤族最在意的」使用場景做全面升級，具體重點如下：
- 雙車同價： 125c.c.與150c.c.特仕版皆以同一價格販售且規格滿配，主打「超滿配備＋超值價格」的市場定位。
- 動力與節能兼顧：新款搭載德國噴射系統與新世代節能引擎，125c.c.最大馬力提升至10.1ps，150 c.c.則達11 ps，不僅傲視同級對手，且兩車型均達1級省油等級，搭配6.4L大油箱，兼顧動力與續航。
- 照明與顯示科技再升級：採用飛利浦高亮度Class D LED燈組與獨家全液晶儀表，夜間能見度與行車資訊顯示水準提升。
- 操控與安全進化：前後碟煞系統搭配100 mm寬胎面，在城市路況與過彎穩定度上具優勢。
- 懸吊與舒適性：後雙槍複筒避震設計提供更穩定的乘坐支撐，適合雙載與長途通勤。
- 舒適友善化：755 mm低座高與680 mm寬大座墊，搭配寬大的腳踏與座墊設計，以降低騎乘門檻並提升長時間舒適度。
- 超大置物實用性：車箱容量達38.6 L，可放置兩頂3/4安全帽；前置物空間加深、置物袋、更有摺疊雙掛勾，對日常採買與通勤置物十分友善。
- 售後與保障：市場唯一ECU四年保固，用車生活更具保障。
整體而言，新K1產品力明確聚焦「通勤場景」，以明顯接地氣的思維且實用的配置，對市場上的入門級與主流通勤車型形成強烈競爭壓力。
小標：北部偏馬力、南部親油耗 KYMCO的區域分流策略
柯俊斌董事長更同步指出，此次前所未見採用125/150雙排量同價策略，就是希望消費者能更容易依照自身用車需求挑選車輛，「依照過去市場經驗，北部市場偏好擁有馬力優勢的150c.c.車型，而南部市場則以更省油的125c.c.車型為主主。」藉由雙排量同價的策略，KYMCO一方面降低消費者決策門檻，另一方面能在不同地區以不同車型滿足偏好，達成銷量與通路的快速覆蓋。
小標：2026 年：不只 K1！KYMCO 還有多款新品待發 G7將成轉捩點
2025年末登場的K1為即將到來的2026年揭開精彩序幕，柯俊斌董事長同時揭露2026年產品節奏：預計將推出4至5款新車，其中1–2款為全新機種。最受關注的當屬G7。柯俊斌董事長表示，G7將導入KYMCO旗下運動旗艦機種搭載的ISG Hybrid油電雙動能，定位為品牌在新能源趨勢下的重要旗艦之一。若G7成功量產並與K1形成前後端產品組合，KYMCO將在燃油、油電與電動三路產品演進中取得更完整的路線布局。
小標：K1不僅以「同價」殺出重圍 更重結構式競爭佈局
表面看來，新K1的最硬指標是「雙排量同價、60,500 元起」此話題，但更值得關注的是背後的策略意涵：
- 重新定義入門車價值：以同價策略淡化排量分層，吸引原本在125/150間觀望的消費者直接下單。
- 以配備擠壓競品空間：雙碟、寬胎、超大置物箱、全液晶面板等配置，讓競品若要匹配不得不提高成本或改變定位。
- 節奏優勢結合新品管道：新K1 125/150特仕版提早到港搶市，再配合年內多款新品及G7技術轉折，形成「攻守並行」的年度策略。
若新K1 125/150特仕版真能在第一季形成市占拉升，且G7符合市場期望，KYMCO於2026年產品攻勢將不再只是量能上的補強，而可能對整個同級市場造成結構性的壓力！
