從虛擬走向現實｜CES 2026 美國消費電子展覽預告汽車「類人化」的思考元年
會場中，我們不再只看到冷冰冰的數據與螢幕，取而代之的是 AI 離開了資料中心，正式賦予了機器人、家電，以及我們最關心的「汽車」一種前所未有的行動力與決策權。對於 2GameSome 有車賞團隊而言，我們觀察到汽車產業正處於一個關鍵的轉折點：電動化的數位競賽已退居二線，取而代之的是軟體定義汽車（SDV）如何讓移動這件事具備真正的靈魂。
邊緣運算與實體 AI 的深度交織
在分析具體的車展內容前，我們必須先釐清本次 CES 的兩大核心趨勢：邊緣運算（Edge Computing）的普及與生成式 AI 模型推理能力的躍進。過去 AI 往往依賴雲端回傳指令，但藉由晶片巨頭的研發能力，車輛端已具備驚人的本地運算實力。這意謂著汽車不再只是被動地執行指令，而是能在本地端即時處理高參數的語言模型。這場變革的核心邏輯在於，AI 開始有足夠能力得以感知周遭環境並像人類一樣做出直覺判斷。這種從「執行者」到「決策者」的轉變，正是推動今年所有科技新品，尤其是汽車座艙與自駕技術迭代的底層引擎。
Afeela 的量產進程將至，Sony 與 Honda 交會的關鍵里程碑
提到 CES 的車業焦點，Sony Honda Mobility（SHM）所推出的 Afeela 絕對是不可忽視的主角。SHM 在本次展會上正式展出了 Afeela 1 準量產式樣車，這不僅是一款電動轎車，更像是 Sony 將其影音娛樂王國搬進 Honda 底盤的完整實踐，最令人值得注意的並非其 489 匹的馬力表現，而是它內建了強大的沉浸式娛樂系統，甚至能與您家中的 PlayStation 主機遠端連線。
另一方面，SHM 也在本次展覽中發表第二款作品 Afeela SUV 原型車，強調更大的空間彈性與 SUV Coupé 的流線感，預示著 Afeela 品牌在 2028 年前的完整產品佈局。
Neue Klasse 的數位靈魂！iX3 與 Alexa+ AI 的進化
BMW 今年在 CES 展台上的重點毫無疑問是即將量產的 Neue Klasse 世代首款作品 iX3，車輛本身的介紹我們不再贅述，值得一提的技術在於全新開發的 Panoramic Vision（全景式抬頭顯示器），它能將導航、車況資訊橫跨整個前擋風玻璃下緣顯示。此外，BMW 與 Amazon 深度合作的 Alexa+ AI 語音助理 也在 iX3 上正式實裝，這套系統能以極其自然的口吻與駕駛對話，甚至能根據駕駛者的情緒與當下情境主動調整氛圍燈與導航建議。
賓士與 NVIDIA 的強強聯手：當「AlphaMayo」賦予座艙思考力
Mercedes-Benz 今年則展示了與 NVIDIA 共同研發五年的「AlphaMayo」AI 模型的自駕與座艙系統。這不只是升級版的語音助理，而是一個具備「推理能力」的虛擬大腦。在現場展示中，賓士全新 GLC Electric 與 CLA 示範了 Level 2+ 甚至是更高階的駕駛輔助功能（MB.DRIVE ASSIST PRO），這套系統在城市複雜街道中，能從停車場出發自主導航至目的地，且其轉向調整更加自然。配合選配價頂天的 MBUX Hyperscreen 超大螢幕，品牌試圖透過數位科技重新找到自己在市場上的定位看來是有其成果。
Hyundai 以軟體定義跨產業的移動生態
在本屆 CES 中，Hyundai 的展演焦點已不再僅限於車輛硬體，而是揭示了龐大的 「AI 機器人藍圖」。Hyundai 透過多款結合 AI 技術的實體機器人，展示了實體 AI 如何落地。這代表 Hyundai 正加速從傳統汽車製造商，轉型為提供智慧移動與AI 解決方案的科技企業。Hyundai 展示了透過自家開發的車載作業系統，讓汽車能與機器人、甚至智慧家庭達成無縫的數據交換。
半導體巨頭與台廠如何重塑汽車骨幹？
除了成車品牌，底層硬體供應商的進步同樣驚人，友達（AUO） 以「智慧移動」為題，展示了將微型 LED（Micro LED）與網域控制器結合的智慧座艙解決方案。最令人印象深刻的是其「XR 互動車窗」，能透過 AI 運算將外界街景標記、導覽。這些看不見的技術骨幹，正是撐起未來智慧移動美學的真英雄。
被重新定義的移動本質，台灣真的準備好了嗎？
總結 2026 年 CES，不難預測未來汽車的競爭力將不再取決於單次的充電里程，而是取決於這台車能為車主節省多少精氣神、以及創造多少情感價值。當 AI 開始具備思考與推理能力，汽車將從「機器」轉化為「伴侶」。從 Afeela 的娛樂優先、BMW 的數位介面到賓士的智慧決策，CES 2026 為我們勾勒出一個「軟硬兼施」的移動藍圖。
然而，當這股科技巨浪打回台灣，我們必須正視「落地」時的實務挑戰。CES 所展示的 V2H（車輛對家庭供電）或 L3 級自動駕駛，在台灣仍面臨舊有集合住宅安裝充電樁的法規障礙，以及高精地圖（HD Maps）在地化與自駕責任歸屬法律的空白。此外，台灣電網的韌性是否足以支撐大規模「移動生活空間」的電力調度，也是政府與產業界急需解決的沈重議題。智慧移動不該只是展覽館內的絢麗動畫，它需要更透明的法規支撐與更強韌的基礎建設規劃。對於台灣的消費者而言，我們期待的不僅是能思考的車，更是一個能讓這些智慧車款順暢奔馳、真正發揮潛力的社會環境。
