當馬力已成一文不值的廉價商品，2026 年我們買的或許就只剩「座艙的靈魂」
數位化複製陷阱｜大螢幕背後的感官危機
走進新車展間，無論品牌為何，車室設計似乎正陷入一種「家族化」的創意惰性中；為了追求極端數位化與生產成本的強化，許多車廠選擇直接用一整塊巨大的螢幕來鋪陳所有功能。這看似充滿科技感，實則正逐漸剝奪我們與機械對話的直覺，那些曾經能讓我們在盲操中感受到機械回饋的實體旋鈕，正被層層疊疊的螢幕選單所取代，這種缺乏美感層次與操作邏輯的「iPad 化」設計，讓不同品牌的內裝變得難以辨識，也失去了獨特性。這也導致一台百萬級距的車與一台五百萬級距的車，在操作邏輯上幾乎如出一轍，這時，我們買的究竟是品牌精神，還是一個大號的行動裝置？
讓人感到安心的是，也有品牌已經看見了這個盲點，Ferrari 日前公布的首款純電跑車 Luce 相關數據，座艙邀請了前Apple 設計長 Jony Ive 的團隊操刀，本車內裝設計並未淪為另一個大型觸控螢幕的集散地，相反地，Luce 選擇回歸「觸感」與「精準」，大量運用康寧玻璃按鍵與具備機械質感的撥桿，並且透過名為「Multigraph」多功能儀錶，將數位資訊與機械運作的層次感完美揉合。這或許佐證了即便進入了電驅時代，極致的數位化不代表必須犧牲操作直覺與美學靈魂。
永續＝奢華｜重新定義材質的厚度
既然螢幕與數據都已趨於大同小異，真正能拉開等級差距的，往往在於對「物料」的全新詮釋。過去我們認為大量使用真皮才叫豪華，但在 2026 年，消費者看重的或許是「永續」與「美學」的結合。這並非為了環保而妥協品質，而是透過更先進的紡織技術與製程，創造出真皮無法給予的視覺與觸覺體驗。
以 Land Rover 為例，無論是 Range Rover 還是 Defender 家族，早已開始推廣與丹麥頂級紡織品牌 Kvadrat 合作的羊毛混紡織物，這種材質在觸感上比皮革更具溫潤感，且在極端氣候下的體感溫度更為舒適。這種以永續環保為前提，卻能替代甚至超越真皮質感的做法，證明了質感不一定要建立在傳統的奢華定義之上。
這種座艙質感的轉變，在台灣目前的日系品牌車款中也已經能看到鮮明的對比，像是在台販售的 Mazda CX-60，透過日本職人精神的「Kakenui 日式懸浮縫合」工藝與白色木實木飾板，在有限的空間內營造出一種寧靜的禪意，這與強調大螢幕操作的歐系對手形成了強烈反差。
又或者是近期在台灣電動車市場熱銷的 BMW iX 與 i5，雖然同樣擁有科技感十足的曲面螢幕，但其巧妙地利用水晶切換撥桿與環艙光影，將數位科技包裝在如精品家具般的座艙氛圍內。
這些車款都在傳遞一個核心訊息，質感不是用配備堆疊出來的，而是透過減法與多元化材質的堆疊，讓人產生「我想待在車裡久一點」的心理衝動。當駕駛輔助系統已經成熟到像呼吸一樣自然時，駕駛者從「操作員」變成了「體驗者」，車室空間也從單純的移動工具，轉化為除了家與辦公室之外的第三空間。或許將購車標的放在馬力數據已不合時宜，在 2026 年，市場看的是那道車縫線的弧度，感受的是介面設計是否真正理解人類的直覺。別讓冷冰冰的數據與千篇一律的螢幕綁架了你的感官，因為質感，或許才是這個時代最強大的馬力。
