依舊是全尺碼豪華七人座的優選！Discovery Tempest Edition 被低估的家庭探險旗艦
有史以來最奢華！Tempest專屬神祕美學
這次試駕的26年式Discovery車型，除了建議售價403萬元起的本文主角Tempest Edition以外，另有Gemini Edition基礎車型，建議售價367萬元起。Tempest之名源自1998年Discovery第二代車型最具辨識度的機密開發計劃，而這款限定版更被原廠定義為車系有史以來最豪華、配備最齊全的巔峰之作。
外觀上，Tempest Edition提供夏朗德灰、瓦雷澤藍與喀爾巴阡灰三款專屬車色，更直接標配目前許多車迷朋友喜愛、極具獨特霧面質感的「緞光防護膜」，不僅免去後續包膜的繁瑣，更讓這大傢伙散發出不同傳統的個性風采。
細節同樣不馬虎，Tempest Edition首度導入Petra Copper佩特拉銅對比色車頂（亦可選納維克黑），並在車側飾板、Discovery字徽、保險桿飾件、甚至是22吋亮澤黑鑽石塗裝輪圈上，皆巧妙運用佩特拉銅點綴。搭配B柱與迎賓踏板上象徵力量的Tempest螺旋徽飾。內裝更用上Windsor溫莎皮革與鋁質暗影飾板，期望透過細節與材質的堆疊，符合其原廠賦予的車系巔峰之作的稱號。
孿生限定版登場！Tempest 與 Gemini 到底差在哪？
配備與外觀項目 | Gemini Edition (致敬1989年原創) | Tempest Edition (有史以來最奢華巔峰) |
建議售價 | 367萬元起 | 403萬元起 |
外觀漆面 | 標準亮面車漆（含專屬聖多納紅等 6 種車色） | 標配獨特霧面質感「緞光防護膜」 |
車頂與細節配色 | 納維克黑對比色車頂 / 亮黑色與亮銀色下護板 | 首度導入「佩特拉銅」對比色車頂（亦可選黑） / 包含字徽與保險桿皆以佩特拉銅點綴 |
足下輪圈 | 21吋亮澤淺灰色鑽石塗裝輪圈 | 升級22吋亮澤黑色鑽石塗裝輪圈（附佩特拉銅點綴） |
專屬車身徽飾 | 「雙六角形」Gemini 徽飾（B柱、門檻與內裝） | 「螺旋形」Tempest 徽飾（B柱、門檻、內裝與迎賓照明） |
內裝皮革與飾板 | 精緻皮革內裝 / 標準飾板 | 升級Windsor溫莎皮革內裝 / 鋁質暗影飾板 |
車室實用配備 | 標配前座中央扶手製冷、Click and Go整合基座、四區恆溫空調 | 承襲Gemini配置，並在皮革與隔音、奢華細節更為頂級 |
簡而言之，售價367萬起、主打致敬初代Tdi引擎精神的 Gemini Edition，配備了像是具備制冷效果的中央扶手冰箱、安撫後座的Click and Go基座與四區恆溫等，實用家庭機能已皆配備。
而此次試駕、身價跨過四百萬大關的 Tempest Edition，則是原廠為滿足「既要全家舒適、又要更具個性」的層峰買家所打造的頂規車型。光是那層出廠就已附上的原廠霧面緞光防護膜、首見的佩特拉銅撞色車頂、22吋大腳，以及觸感細緻極佳的Windsor溫莎皮革，在視覺質感和奢華體感上，更將家庭休旅的細緻質感往上提升。
產品優勢依舊在 動力與越野實力依舊是教科書等級
動態性能方面，Discovery不分車型皆搭載Ingenium 3.0L柴油六缸渦輪增壓引擎，輔以48V MHEV輕油電系統。249ps/4000rpm最大馬力或許看來溫和，但高達570Nm/2250rpm強勢扭力在低轉速就能全數釋放，推動這尊龐然大物不顯吃力，且柴油六缸的運轉細緻度極佳，高速巡航時的車室寧靜度直逼搭載汽油動力的同門家族。
更不用說它那高達3,500kg的拖曳能力，以及此品牌引以為傲的Terrain Response 2進階地形反應系統與900mm的涉水深度。越野硬實力上，它與近年來大放異彩的Defender師出同門，能帶全家人去的地方，可一點也不會少，且對應惡劣天候的能力，同樣不在話下。
台灣拉力級路況的特效藥！把柏油路變地毯的電子氣壓懸吊
有了柴油六缸的飽滿大扭力作為後盾，Discovery Tempest Edition 在動態上的另一個隱藏王牌，絕對是它標配的電子氣壓懸吊系統。
從車型定位而言，不應該去強求一款車長逼近五米、重心高聳的全尺寸七人座休旅針對彎道操控有著高分表現。開這種類型的車，讓全車大小坐得安穩、不暈車，絕對才是駕駛最神聖的任務。
而Discovery這套列為標配的氣壓懸吊，簡直是為了台灣這種滿路補丁的拉力級路況量身打造的特效藥。無論是市區連續的減速丘，還是高速公路上的橋接縫，它都能以一種極度優雅、柔韌的姿態將細碎震動消弭。那種帶著點傳統LSUV厚實的行路質感，就像是車輪與路面之間鋪了一層厚厚的羊毛地毯般的滑順。
更棒的是，這種體貼行路感受在七人座車型上更顯重要。以往這類大車最怕第三排乘客因為車尾彈跳而產生拋躍感或暈車，但因為氣壓懸吊具備自動水平調整功能，不論後方是滿載行李還是坐滿了人，車身都能始終保持平穩的水平姿態。這也讓Discovery的第三排位置不再只是擁有寬敞空間，更具備讓人舒適乘坐的高品質行路質感。
全能關鍵 無可取代的全尺寸「正七人座」
為何Discovery在焦點被搶走時，依然有其市場價值？關鍵就在於「空間配置與舒適性」。
市場上許多強打個性的休旅車，第三排多半流於機能性備用。反觀 Discovery，它是少數從設計之初就以「全尺寸正七人座」為目標所規劃的車款。即便第三排坐進成年人，依然享有接近完整的空間與視野，這才是真正能讓全家大小開開心心同遊、不爭搶座位的家庭堡壘。
強敵環伺 Discovery 競爭力在哪？
300萬至400萬元的豪華中大型休旅級距中，無疑Volvo XC90（約299 - 379萬元）與 Audi Q7（新年式約329 - 396萬元）是最直接的對手。
Volvo XC90 確實以北歐極簡美學與安全形象深植人心，然而，第三排空間與 Discovery除了擁有全尺寸寬裕度此空間優點以外，面對非鋪裝路面或輕度越野需求，Discovery依舊是優勢所在。
而Audi Q7依舊展現經典的德系科技感與優異的公路操控身手。但從空間尺碼而論，Q7本質上更偏向「加長版的五人座 SUV」，其第三排基本上僅適合孩童短途乘坐。如果你的用車情境是經常需要滿載家人出遊，Discovery在空間的吞吐量、乘員的舒適體感，都還是以「正七人座」為優勢所在。
除了Volvo XC90與Audi Q7，市場上另外兩個德系指標對手，自然也不能忘了 BMW X7與 Mercedes-Benz GLS。這兩款德系全尺寸旗艦在奢華感、品牌光環與科技配備上確實處於金字塔頂端。但別忘了，它們的代價是動輒500萬元起跳的驚人身價。
相比之下，Discovery所具備的空間實用性、座椅變化機能、更強悍的越野與3,500kg拖曳能力、900mm涉水深度等表現方面，不僅對比這兩款500萬級巨獸不顯弱勢，但入手門檻卻足足省下了超過 130 萬元以上的預算。這也清楚說明Discovery在「全尺寸正七人座」的框架下，成為一個隱藏版的全能選擇。
不可否認，在當前新車輩出的年代，Discovery似乎已被市場所忽略，但再次體驗，Discovery以實力說明自身猶如一位退居幕後、默默打理好一切的家庭好男人，聲量不及過往，但這並不妨礙它是一輛好車的事實。
如果你買車的出發點，是希望給家人出色的長途舒適性、真正好坐的七人空間，同時不願妥協任何一絲強悍的全地形探險能力。那麼，這輛實力派的 Discovery Tempest Edition，抑或是Gemini Edition車型，都值得再購車前好好體驗一番。
