大休旅時代，我們還需要Mercedes-Benz CLS的存在？
身為一個與汽車產業高度依附的媒體人，從商業利益考量，我是不是應該需要汽車產業兼容並蓄，各式各樣車型都能不斷推出，且大受歡迎？
身為一個越來越有大叔個性、開了SUV就回不去的人，我覺得有沒有一台開起來很帥但不一定舒服的四門轎跑？
身為一個開過無數轎車與多款轎跑車的試車編輯，若要4 Door Coupe就非CLS不可嗎？
這三個問題的答案，我用一天的試車時間，濃縮成一篇稿子，邀請你用閱讀一篇文章的時間，來聽聽我的見解。
我們需要一個兼容並蓄的汽車市場嗎？
對於汽車品牌，喔，或說是對於所有商業模式而言，能滿足更多的消費者需求，似乎是必要的成功模式。但隨著人口逐漸眾多、資訊逐漸發達、商業模式的變換，一個品牌通吃市場已成痴心妄想，就如同媒體產業一樣，大眾媒體的沒落，垂直媒體（小眾專業媒體，如汽車媒體就是～）的興起，企業不再夢想要餵飽所有人，而是滿足目標客層。這一點，Suzuki就是個不錯的例子，而包含Mercedes-Benz在內的三大德國品牌，則是循著傳統的思維，旗下陣容一字排開，無論你是什麼需求的買車人，走進展間，幾乎不會有挑不到適合車的問題。
扯了稍微遠了些，但在這個年代，確實要給Mercedes-Benz一點鼓勵。身為汽車的發明者，開創新局，似乎是他們一直堅持要做的事，從2004年開始第一代CLS的問世，把以前只有兩個門的轎跑車改造成了四個車門，也創造出了4 Door Coupe這個名詞。成不成功？你看Audi、BMW、Porsche，還有更高端的Aston Martin，或是更平價的Kia，都同樣加入戰局，CLS的領導身份，確實有其歷史定位。
但諸多車廠也知道，現在是休旅市場正熱的年代，許多品牌重新調整腳步，刪減旗下房車甚至掀背車的陣容，就是為了要集中能量在休旅車的研發，但Mercedes-Benz撐住了，沒少了對休旅車陣容的擴張，也沒忘了CLS的香火延續，掌聲鼓勵，再給一次給Mercedes-Benz。
我（你）需要一台四門轎跑嗎？
剛踏入不惑之年的我，應該也是在CLS此車系瞄準的目標客層年紀群，很多人應該跟我一樣，開始把購車目標轉向了高底盤的休旅車，原因簡單，年輕不再、單身不再，全家人用車比一個人用車的時間還多，強調多人多工的休旅車自然比四門房車、四門轎車、四門跑車都還來得好用且友善，需要一台四門轎跑嗎？答案中的否定比例絕對是多些的，但當然，若你是單身，若你家中車庫還有其他空間，若你購車預算挺充裕，那這答案中還是有些容許肯定存在的空間，但，應該不大。
若要4 Door Coupe就非CLS不可嗎？
這問題，確實是三個中最難的。我必須說，市場中的每一輛4 Door Coupe都很有魅力，從頂端的Aston Martin Rapide開始，到Audi A7、BMW 6系列Gran Coupe，還是Porsche Panamera，甚至連強調C/P值的Kia Stinger，每一輛都有其留下深刻印象的實力。身為開創者之一，在進入了第三代車型、套用了最新「Sensual Purity」設計語彙之後，還有多少獨領風騷的能耐？在一整天的相處之後，其實我是感到質疑的。
先說點好話吧！眼前這一輛CLS 350 Edition1最吸引我的，其實是外觀造型。雖然沒有初代目來得石破天驚、來得具開創性，但相較於上世代更簡單俐落的線條，其實還挺對我的味，但當進入座艙，當這傢伙動了起來後，一輛4 Door Coupe該有的優雅與吸引力，卻隨著相處時間越久、車速提升越快，卻逐漸成反比的消逝中。
一個大面積平板擺在眼前，這真的很難與賓士讓人印象深刻的優雅產生連結。或許這是看膩了所產生的效果，或許這新潮的風格在A-Class更容易讓我買單，無論如何，在外觀讓人充滿期待之後坐進車內，縱使有著Edition1專屬的飾板與設計撐起一些場面，但對於整體風格的維持來說，這世代的CLS無法拳拳到肉的說服我。
動起來之後呢？多年以來，我對於Mercedes-Benz的動力一直挺為讚賞，CLS 350 Edition1車頭引擎蓋下的這具2.0升渦輪增壓汽油引擎也不例外，再加上EQ Boost此輕型複合動力加持後，力量湧現的迅速與深踩油門後的飽滿都沒有太多問題，唯一質疑的是EQ Boost科技所強調在start/stop引擎怠速啓閉功能時的引擎振動抑制似乎沒宣稱得這麼厲害，但動力帶來的愉悅性，絕對是正面的。
但讓人皺眉的呢？應該是那下盤的調校。名為車高降低舒適型懸吊，很奇特的是，原本應該在彎道發揮效果的車高降低效果，卻反應在路面彈跳與震動時的不適感，而該在消弭路面震動時發揮作用的舒適型設定，卻又在彎道時給人過於明顯的重心轉移感。簡而言之，該舒適的時候不夠，該降低重心撐住車身時又力有未逮，對於一款該兼具優雅與率性的4 Door Coupe而言，CLS 350 Edition1跑起來表現的確略顯綁手綁腳。
若將此感受比對其他對手，我必須要說，若Mercedes-Benz的CLS車系只有一款CLS350 Edition1代表，那針對此問題我必須要投下否決票。但也別忘了，始終在動力與底盤設定面讓人驚艷的Mercedes-AMG分身，還有CLS 53 4MATIC+此高手在後方壓陣，所以這問題的確定答案，就容我試到這王牌之後，再給各位一個清楚的回應。
