MINI Cooper S 5-Door 的出現，就像 Espresso 加了水
首先，我要說自己喜歡濃縮勝過美式，這除了在講咖啡，也適用於我對 MINI 的看法。MINI 的 Go-Kart 樂趣，還有誰比三門的 MINI Cooper S 更原汁原味？只是，當你必須屈就於現實的空間需求，又想圓一個 MINI 夢，那 Cooper S 5-Door （以下簡稱 5D）就是那杯熱美式；雖然不若三門那般濃厚，但還是品味得到 MINI 精神。
MINI 5D 並非歷史悠久，其實是 2014 年才問世的車型，使命沒有別的，就是要在 2013 年 Countryman 問世後，繼續提升 MINI 的親民度。在此二車型的鼎力相助之下，MINI 全球銷量在 2015 年增加了三萬多台；可以說 MINI 用一點妥協，成功讓更多人體會到 Go-Kart 精神。
焦點回到 MINI 5D，相對於三門版本，五門為後座增加了 7.2 公分的腿部空間，中間也坐得下第三名乘客，雖然置杯架與中央隆起不那麼討喜，但至少能比三門多載一人。再往後看到行李廂，車身拉長 16 公分意味著 73 公升的容積增長，6/4 椅背傾倒後足以應對大部分載物需求。說到這，如果你曾經想擁有 MINI 卻被澆冷水，MINI 5D 會更有說服力唷！
內裝鋪陳在 B 柱之前與三門完全相同，以圓形為主軸的座艙設計辨識度極高，彷彿戰鬥機的撥桿式按鍵肯定會給你與眾不同的駕駛體驗；「與眾不同」也正好符合 MINI 車主的訴求。其實，身處於駕駛座的你，除非猛然回頭，還真的察覺不到自己買的是長一點、高一點的 MINI Cooper S 5D。
決定入主 MINI 5D 後，接著就要問自己，是要 MINI One、MINI Cooper，還是 Cooper S？如果只是因為喜歡 MINI 的外貌而購買，那麼 One 與 Cooper 當然是好選擇。如果你是衝著玩樂而來，三者中唯一搭載 TwinPower Turbo 四缸渦輪的 Cooper S 才能給你最接近 Go-Kart 的駕馭樂趣。
本篇主角 MINI Cooper S 5D 動力是與三門同樣的 192 hp/280 Nm。雖然重了 50 公斤，但油門反應絲毫不拖泥帶水，用力踩下甚至還有輪胎空轉的尖叫聲，Cooper S 獨有的中置雙出排氣管還會不時發出回火聲；這些神經質都是 MINI 的精神所在。即便多了兩扇門，Cooper S 5D 還是保有靈活身段，轉向還是一如往常的重手、清晰。此外，在蜿蜒山路快樂的時候，還有 CBC 彎道煞車控制系統，在彎中煞車時給予四輪不同煞車力道，降低轉向過度或轉向不足的機率，讓你可以更有信心地操弄這台五人座 Go-Kart。上述感想，是基於一台完全標配的 Cooper S 5D。可以想見，如果加選更緊湊的 Steptronic 跑車化七速雙離合器變速箱、更硬朗的跑車化懸吊、更帥氣的 JCW 空力套件，這杯美式咖啡又更濃了一些。
相較於不久前才剛體驗完的 MINI Clubman Cooper S（延伸閱讀：當貴賓狗變成臘腸狗，Mini Clubman 還 mini 嗎？），Cooper S 5D 更短促的前後懸及軸距又讓它更靈巧一點，後輪總能及時跟上前輪動態。雖然對我來說，英俊瀟灑的 Clubman 才是 MINI 五門車型的首選；但你要的如果是 MINI 的經典樣貌，那麼 Cooper S 5D 是非常理想的折衷之選。
覺得 Cooper S 5D 還是太淡？那你還有雙份濃縮的美式，也就是 306 hp、450 Nm、四輪驅動的 John Cooper Works Clubman 或 Countryman ，但這也意味著你必須踏入 210 萬以上的價格帶了。至於這兩款 JCW 有多濃烈，請待我日後品味一番，再和各位分享了！
