知心好友，Mazda CX-5捎來溫暖的問候
同學很多種，但後者才是最可能交心、成為一輩子好友的那一種。若你把Toyota RAV4比喻成風雲人物，那Mazda CX-5，應該就是你的知心好友。
你一定會質疑我，所以我是說RAV4外型出眾，CX-5沒那麼出色嗎？其實非也，這外型論，主要是描述在市場上的聲量，你看新世代RAV4沒上市前就累積近三千張訂單，開賣不久更飆到近萬輛，你說這萬人迷，我有說錯嗎？
相對而言，CX-5沒有這種巨星魅力，但若你有機會跟我一樣因工作而相處多時，那種直達心窩的溫暖與貼心，如果你的心思與CX-5一樣夠細膩，你會發現。噢順道一提，CX-5當前只提供汽油車款，所以我試的也是汽油車款（你懂我的意思）。
雖然同場與2.0與2.5L兩種車型相處，但容許我把版面留給2.5L的車型多一些，原因簡單2.5L車型是2019年式的新面孔，對於2.0L的老朋友就不多加描述，我懂的你應該也懂。
對於這新同學，CX-5在新身份的琢磨真的挺少，除了車尾多出的AWD銘牌（旗艦進化型）、你要很用力看才發現不同的深色輪圈、爬到車頂才看得到的電動天窗以外，基本上你分不出與2.0L旗艦車型的差異，若你想要透過外型向人大張旗鼓的訴說你花了136.9萬的尊貴身份，那CX-5真的不適合你。
並非說CX-5的外型不值得這車價，而是這車的好，你坐進座艙才會知道。
無邊框後視鏡、實木飾板、透氣式Nappa真皮座椅，透過眼睛、指尖、身體去感受的豪華氛圍，CX-5 2.5L這車很在行，雖然沒有誇張炫技的造型鋪陳，但靄靄內含光的質感更值得終日相處、細細品味，真的，若再搭配上調校得宜的懸吊設定、挺寧靜的隔音工程，要把這車與兩百萬的豪華進口品牌休旅車同場比較，我還真不認為會有啥吃虧的點。
論科技，眼前的7吋全彩數位儀表、整合MZD人機智慧資訊介面的中央控台7吋螢幕，該給的資訊與功能都給你，操控介面安排的也挺合邏輯，除了導航還需選配，還真的不容易找到缺點。
完整的主被動安全科技，整合在名為「i-ACTIVSENSE主動安全科技」的技術中，全速域的ACC、盲點警示、車道偏移、前行與倒車煞車輔助系統等沒一漏缺，相對於RAV4那還沒全速域的ACC顯然有誠意許多。但人都是貪心的，當嚐過了Level 2自動駕駛那可以自動維持車道中行駛的科技，少了這個功能，「i-ACTIVSENSE主動安全科技」在我心中還是沒有一百分。
說了這麼多，到底2.5L的動力開起來與2.0L的差異？這點也可使用比較心態解釋。如果當你只開過2.0L車型，你會覺得這CX-5反應挺剛好，動力湧現的不過份唐突，全油門的反應也足敷對應全員滿載的狀況。但當你試過了2.5L之後，你會發現2.0L的起步加速好像不夠輕快，中高速的延展性也不夠乾脆，如果我選，不計稅金負擔，絕對是2.5L先決。
但無論2.0L或2.5L，透過Mazda自豪的G力導引技術、透過人馬一體的調校精神，這車開起來就是比對手來得自然輕鬆，轉動方向盤或油門踩踏時車輛的反應，就好像小時候那個坐在你旁邊的最交心的同學一樣，總是知道何時該給你力道、何時該給你轉向，無需適應，無需調整自己。讓駕駛技術生疏的人技術變好、讓駕駛嫻熟的人更顯得心應手，這個Mazda的黑科技，或許不是什麼改善油耗50%的神兵利器，但就是那種讓全車都愉快的窩心。
或許你會質疑，在2GameSome的Youtube頻道中，我們選擇了RAV4作為本月激推，為何遺漏本文如此推的CX-5？原因很簡單，就像開文所述，RAV4有著顯而易見的優點與人氣，還有較上世代的大幅躍進，反觀CX-5是個需要你用心體驗才會發現的好東西，若你不夠細心還不一定會共鳴，再加上品牌光環與價值的這個軟實力，要盡量不被打臉的推薦，我只能選風雲人物比較保險。
但你真要我選這級距的進口休旅車，等我試過了有IQ.DRIVE安全科技的Volkswagen Tiguan再來告訴你！
