除了嬌小吸睛，Jaguar E-Pace還有啥魅力？
購買行為本來就是個複雜的過程，要順從感性，還是要理性思考？尤其對於一款百萬等級的休旅車，又有可能是男女主人一起使用，要考慮的一定更多。
從傳統的理性購車分析，E-Pace確實不大容易佔到上風，若從感性的層面出發，或許是E-Pace擅長的舞台。為何如此認為？如果你有這級距的購車預算，不如聽我娓娓道來？
把100-200萬的購車預算展開，你可以買到平價品牌的進口休旅，也有如雙B或Lexus等品牌赫赫有名的豪華小休旅供選擇，以品牌知名度或光環亮度排名，來一趟整日的展間賞車行，相信我，到展間打烊前你可能都還輪不到Jaguar的順序，沒辦法，這幾年Jaguar無論於國際或台灣市場的聲量，都喊得有點力不足道。
身為曾遠赴英國總廠了解品牌重整、路線定位確立後的Jaguar，性能元素是首重與消費者溝通的主軸，但你隨便問一個路人對於Jaguar的印象，能直接了當說出性能魅力此答案的人，不是業配的假新聞，不然就是每個汽車資訊都不會錯過的死忠車迷。對於一般人，Jaguar＝性能，這連結挺模糊。
但若你知道了此點，你可以發現，在E-Pace的身上，確實有著與Jaguar當家跑車F-Type一脈相承的調性，無論是外觀的設計元素，尤其個人認為最具魅力的車尾線條與尾燈造型，或是整體的動態調性，此級距最具駕馭樂趣、最像鋼砲表現的休旅或豪華休旅，E-Pace都挺有資格掄元。
循著理性的脈絡前進，坐進E-Pace D150此車系編成最入門的動力等級，但大面積的塑料鋪陳，縱使有著畫龍點睛的中控臺造型、縱使搭配了對比縫線的皮革包覆，但以其質感表現而言，確實難說服此級距的買家，雖然對手如雙B或Lexus在此級距表現的也沒多搶眼，但別忘了近年來迅速崛起的Volvo這品牌，論創意與論質感，絕對是讓此級距各個選手芒刺在背的強力威脅。
2681mm的軸距，4395mm的車長，清楚說明了E-Pace就是一台與C-Segment級距掀背車相同大小的尺碼設定，C-Segment是啥？就是像你熟悉的Toyota Auris或Volkswagen Golf般的中型掀背車，就算透過車頂的拉高增加了些頭部空間，但在前後縱深的表現依然不是讓四名成人入座都會大感寬敞的表現，所以E-Pace很清楚的說明，年輕個性或是品味頂客，才是E-Pace歡迎的上門族群。
從2.0升柴油到2.0升汽油，E-Pace給了挺多元的動力選擇，雖然因決定試駕車型的籤運不好而抽到了動力最斯文的D150車型，但優勢的柴油扭力帶動此小豹也沒啥不行，充沛飽滿的扭力湧現時，還是可以讓你在都會穿梭或高速巡航時輕鬆寫意。不過要容我濃縮E-Pace的動態表現精華，我一定會跳過動力直接跟你介紹這底盤的設定，透過四只硬朗的懸吊搭配，E-Pace真真實實的就像一台墊著腳尖行走的鋼砲，轉向手感以銳利形容也毫不誇張，更別忘了在彎中側傾的誇張抑制、車尾跟進速度的電光火石，你若想要一台這尺碼的樂趣小休旅，勸你直接忘了什麼德系或日系，這一台E-Pace絕對讓你開車時每分每秒都微笑到底。
但別忘了，犀利的操控與舒適的乘坐往往是一翻兩瞪眼，若你跟我一樣對車的要求已經朝向舒適面靠攏，不喜歡太多的路面資訊干擾，那E-Pace可能會不時挑戰你的極限，縱使試駕的D150 R-Dynamic使用了車系中最帶舒適意味的17吋輪圈與235/65R17輪胎規格，但那運動化的懸吊設定，我還是勸你入手前要實際的體驗一番才行。
以理性做總結，在179~256萬的售價區間，以試駕的D150 R-Dynamic要價194萬元的表現而言，除了那動態的俐落表現值得推薦，論質感、論空間、論配備、論品牌實力，E-Pace確實很難有讓人義無反顧的衝動。但購車這件事是這樣的，有人重視價值的最大化，但也有人重視那感性面的共鳴，就像時尚精品領域一樣，誰跟你說名牌包是裝載能力第一名？
感性面的共鳴，這我就不得不推E-Pace一把。在滿街跑的雙B或Lexus的世界中，E-Pace的美感確實很出眾，確實很稀有，當你已經分不出眼前的BMW是X1或X3時、到底是Lexus UX還是NX的時候，眼前的這一樣E-Pace，你絕對不會認錯。
用感性面購車的人或許不多，就像在台灣的時尚精品世界中，也是有不少人認為你有我就也要有，追求那與人不同的稀有度絕對不是大眾，但這就是個人的價值觀選擇，你想要隨波逐流，還是要與眾不同，這就是一個價值觀的選擇題，絕對沒有誰對誰錯。
老生常談，你絕對又會想問我選哪一台？看過太多車、試駕太多款的我當然不會想與人相同，但在E-Pace之前，我又更對有血緣關係的Range Rover Evoque更有興趣，畢竟正本溯源，SUV更是Range Rover的發揮舞台，所以這答案，等我試到了第二代Evoque再來談？
