坐進 Toyota Alphard，你真的沒有抵抗力…

03月 04, 2020
圖 = 陶羿均 / 文 = 葉毓中

主觀意志，Toyota 的設計真的不是我的菜，Alphard 那種誇張至極的風格更如挑釁般的挑戰我的審美觀；客觀意志，從車格就可以完全理解，那乘坐車內絕對會是個舒服的事。直至，這一次小改款之際終於首度坐進了 Alphard 車內，是主觀戰勝了客觀，還是感性征服了理性呢？天人交戰的結果，你們猜是如何？

趁著 Toyota Alphard 小改款的機會，首度踏進了這堪稱豪華行宮的車內。

我想，你們應該從標題就悟出了答案。

但身為一個專業汽車媒體人，不能因為你們猜出了答案就結束這篇文章，再混，都要交代一下天人交戰的結果。畢竟這過程還是挺有可看性的，特別是一個不怎麼偏愛 Toyota 的人竟然會對他們的車舉手投降毫無招架之力。

LED Bi-Beam 頭燈，遠近光燈與日行燈都是採用 LED 科技。

超大面積的水箱護罩，接受度因人而異。

胎圈規格為 235/50R18。

飛翼式 LED 光條尾燈，辨識度與照明能力皆屬一流。

其實，這幾年來，要從我口中說出：「我對 Toyota 總沒啥感覺。」這句話，是越來越沒有信心，不是我評斷車輛的基準歪了偏了，而是這幾年的 Toyota 產品實力爭氣到不行。不僅有讓人對操控改觀的 Auris、對設計感驚艷的 C-HR 或 Camry，還有個性與陽剛魅力前所未見的新世代 RAV4，一在而再的改變這品牌在我心中的地位，過去那種想讓我挑惕的操控、美感、質感等問題近乎消失，唯一還可以詬病的，就是那開在路上的高能見度。

「我不想每一次停紅燈就像車聚。」或許這是心中自以為是的高級酸，但對於 Toyota 的改觀早已是不爭的事實，只是自己不想承認罷了吧？

而這一次踏進 Alphard 的座艙，又再次讓我對這品牌的抗拒意志崩盤，那舒服到不想下車的 Ottoman 座椅，不僅可躺可臥，表面的真皮材質還有從頭至腿的全面支撐，再加上眼前從 9 吋升級到 13.3 吋的影音娛樂系統顯示幕，以及 JBL 17 支揚聲器立體環繞音效，這絕對是耍廢的最佳環境。

雙前座都有冷熱通風功能，副駕駛配置Ottoman座椅，擁有腿靠與電動四向調整功能。

第二排座椅也採用 Ottoman 座椅，具備大型頭枕、扶手、頭枕仰角及耳部角度調整功能，並可以電動調整座姿，也有冷熱通風設計。

第三排座椅採取 5/5 分離式設計，附可調式獨立扶手。

第三排座椅具備側掀收折功能。

採取前後雙天窗配置，並配備智慧型三區獨立恆溫空調系統（雙前座+後座）。

標配 JBL 17支揚聲器立體環繞音效。

第二排配備手動車窗遮陽簾。

第二排配備 13.3 吋的影音娛樂系統顯示幕，具有 HDMI 輸入功能。

座艙內配備有 LED 光條式車室氣氛燈。

你可能會質疑，第二排的硬體配備是不錯，但若當車移動時呢？透過原廠宣稱前麥花臣、後雙 A 臂的懸吊幾何設定，在應對台灣道路上的坑疤裂縫時，這撫洞的能力一流，舒適至上的底盤感受，雖然容易在過彎時車速較快時於側傾表現中露了餡，但這車本就不是拿來殺彎拼極限的，請前方司機「注意過彎的速度」，只要提醒一次，我相信接下來的旅途會是愜意且舒適的；如果還是沒改善，不用急著換車，先換個司機試試看，應該不礙事。

舒適的第二排座椅空間，以身高 188cm 乘客示範，顯示空間相當寬裕。

第三排乘坐空間也相當寬敞。

雖然 Alphard 擺明了體驗重點就是在第二排，但身為專業媒體人，怎麼可以不換到前座摸摸方向盤？一如預期的，3.5 升 V6 引擎的運轉精緻度沒話說，線性順暢的動力輸出，與輕手的方向盤設定，讓駕駛可以很輕鬆自然的控制車身狀態，你可以容易的把車開得平順自然，但也並不表示全油門踩下時會是輛軟腳蝦，300ps 馬力全來時，其實還是挺過癮的，尤其當後座的貴賓趕時間去機場時，這動力絕對是你快馬加鞭的好幫手。

搭載 3.5 升 V6 自然進氣汽油引擎，具備 300ps/6600rpm 最大馬力與 36.8kgm/4700rpm 最大扭力輸出。

方向盤操作力道相當輕手，雖然指向性不夠清晰，但也不到遲鈍慢半拍的程度。

動力銜接 8 速手自排變速箱。

引擎運轉相當精緻，動力輸出的曲線也相當易於掌握，對於後座為主的車型定位而言，是讓前方司機更好把車開得輕鬆的設計。

隔音制震的表現也屬一流，盡可能的讓乘客於車內感到舒服與自在。

此次的改款，對於駕駛其實也挺有誠意，中控台的顯示幕從 8 吋升級到了 10.5 吋，該有的藍牙連接、手機整合功能無一漏缺。還有此次的改款重點，對於駕駛與全車乘客更是全都受惠，就是主動安全的強化部分。包含 TSS 2.0 智動駕駛輔助系統、PKSB 防碰撞輔助系統、RCTAB 後方車側警示系統（附煞車輔助）、PVM 環景影像輔助系統、電動摺疊後視鏡除霧功能等全數加上，現在人買車想要擁有的全速域 ACC 主動式車距維持定速系統、LTA 車道循跡輔助系統等都是標準配備，讓駕駛更輕鬆，乘客也更安全，在外觀看不到變動的骨子裡，其實是有對銷售魅力相當夠力的進化。