零妥協！Golf GTI Performance Pure 機能與性能的雙能鋼砲
回首 1975 年，如果沒有第一代 Volkswagen Golf GTI 的問世，或許如今就沒有「鋼砲 (Hothatch)」這個名詞的存在。當時，原廠工程師希望讓這款平民掀背車在德國無限速高速公路上能夠切入快車道挫挫保時捷的銳氣，於是就促成了第一代 Golf GTi。即便經過七個世代、逾四十年的演變，Golf GTI 依然保有當年的設計初衷，那就是同時結合掀背車機能與跑車性能，魚與熊掌仍可兼得。
在外觀上，相較於 Golf GTI Performance 的 19 吋 Santiago 輪圈，個人反而認為 Pure 的 18 吋 Milton Keynes 輪圈與紅色煞車卡鉗堪稱絕配，更顯健壯。
座艙才是本車款深得我心之處，前後座椅的 GTI Clark 格紋織布面料經典卻不失運動感，駕駛眼前 12.3 吋的數位儀表資訊幕簡潔明瞭，中控台 9.2 吋觸控螢幕也極易上手；平底方向盤操作直覺、手感上乘。放眼望去，包覆全座艙的紅色縫線與體內沸騰的血液相互應！
進入蜿蜒山路，Golf GTI Performance Pure 猶如回到歸屬一般，游刃有餘、如魚得水。在 Performance 版本專屬的前軸電子液壓式限滑差速器 (eLSD) 作用下，過彎暢快過癮，彎中可以明顯感受到 eLSD 對前軸內外輪扭力的完美分配，大為提升過彎極限。轉向仍不比純種跑車直接，方向盤重量依然偏輕；即便如此，指向性依然清晰，還是能不偏不倚維持在 Racing Line 上。
提到加速表現，Golf GTI Performance Pure 的油門反應堪稱靈敏，那具七速 DSG 雙離合器變速箱稱不上劍及履及，但在降檔入彎與起步加速時都能平順轉換。血脈噴張時，還可將排檔桿往右撥進入手排模式，享受那緊湊的低速齒比所帶來的十足加速力道；此時 6,500 轉的紅線與渾厚的排氣聲浪也帶給嘴角一抹微笑。
既然都入手 GTI 了，沒有理由不全程使用 Sport 運動模式吧！懸吊即便在 Sport 模式下仍可過濾不必要的碎震，並提供清晰路感。如果你認為太過硬朗，可以透過 Individual 個人化模式將懸吊系統調整為舒適，唯獨犧牲掉部分的側傾抑制與橫向穩定性。
Golf GTI Performance Pure 可說是一部「零妥協」的性能車款。光想像可以載著一家大小上山下海，遇上熱血彎道時又能坐擁 245hp/37.8kgm 的動力，塞車時又能仰賴 Level 2 半自動駕駛等級的 IQ.Drive 智能駕駛輔助套件，這款車確實極具吸引力。在如今 1A2B 滿街跑的光景下，若是求同樣動力且配備 Level 2 半自動駕駛系統的掀背車款，往往要付出 2 字頭的代價；Golf GTI Performance 卻可以用 144.8 萬的價格滿足上述需求，這樣的性價比目前在級距中究竟還有誰能出其右？Ford Focus ST 是不是該抵台了呢？
