Volkswagen ID. 家族迅速壯大！七大電動車系 2023 年前目標產百萬台
2020 年一整年，福斯一共繳出 134,000 輛電動車與 212,000 輛油電車，其中電動車的交車輛是 2019 年的三倍；而且這還是在只有 ID.3、ID.4、e-Golf、e-up! 四款電動車的情況。隨著福斯 MEB 模組化電動車平台應用日漸廣泛，2023 年前還會有另外五款電動車加入陣線，預期能進一步提升電動車需求與產量。
小車擔當：ID.2、ID.1
從命名法則看去，「ID.」後方的數字越大，代表車系級距越高。由此可知，預計 2023 年問世的 ID.1 將取代 e-up!，擔起福斯的純電小車招牌。福斯也透露，計劃推出 20,000 歐元（約新台幣 67.6 萬元）的電動車，ID.1 或許可以實現這個目標。除了 ID.1，也有車格與 T-Cross 相近的 ID.2；此二車系預計搭載較小的 24 kWh 與 36 kWh 電池模組，最高續航里程則抓在 185 公里左右。
接棒 Golf：ID.3
身為 ID. 家族中最早問世的車系，ID.3 擁有與 Golf 相仿的車格。2020 年開始交車後，ID.3 不到四個月就繳出 57,000 台，擠入全球最熱銷電動車前十名，可見其受歡迎程度。ID.3 提供 45 kWh、58 kWh、77 kWh 三種不同電池尺寸，根據續航力則是 330 公里、420 公里和 550 公里。不過，動力輸出皆同樣是 204 匹馬力和 310 牛頓米，0-100 km/h 加速約七秒可以完成，與八代 Golf GTI 的 6.5 秒相差不遠。
中型休旅：ID.4 與 ID.5
休旅車在純電時代中依然會是市場主流，福斯當然也有相對應的車系。這其中包含 2020 年推出的 ID.4 以及 2022 年入列的斜背版本 ID.5。兩者長度皆為 4.5 公尺左右，軸距約 2.7 公尺，尺碼近似於 Tiguan。至於動力編成，兩車系提供 201 匹馬力的單馬達後驅版本，以及 302 匹的雙馬達四驅版本。ID4. 計畫在 2021 年新增性能導向的 GTX，或許跑旅外型的 ID.5 也會跟進。
七人座休旅：ID.6
大型休旅級距，福斯祭出七人座的 ID.6，並率先在中國上市。同樣以 MEB 平台為基礎，ID.6 整體外觀與概念車 ID.Roomzz 差異不大，只不過以較實際的傳統車門取代概念車的對開式滑門。根據中國工信部上的登記資料，ID.6 的車長達 4.8 公尺，軸距則是充裕的 2.9 公尺，足以容納三排座椅和七名乘客。動力部分，資料中除了登記 150 kW（約 200 匹馬力）的輸出，並未透露其他訊息，但後續可能會追加和 ID.Roomzz 類似、擁有 301 匹馬力的雙馬達四驅系統。
純電商旅：ID.7
ID.6 不會是 ID. 家族尺碼最大的車系，因為 2022 年還會迎來以 ID.Buzz 為基礎的 ID.7 純電商旅。ID.7 可說是繼承了 T 系列的火炬，3.3 公尺軸距與 T6.1 長軸版相比僅遜色 10 公分；另外也預計推出 Cargo 版本，依照 ID.Buzz Cargo 數據，將提供約 800 公斤的載貨量。至於動力系統，ID.Buzz 提供 111 kWh 電池的雙馬達四驅版本，以及 83 kWh 的單馬達後驅版本，馬力分別為 369 匹與 268 匹，ID.7 也有可能提供類似版本。
