Audi 小改款 Q2 35 TFSI 個性鮮明！但市場風向在這嗎？

06月 22, 2021
圖 / 文 = 葉毓中

身為 Audi 旗下 Q 休旅系列的最小成員，Q2 小改款車型透過 Audi Taiwan 的積極引進，在國外推出半年後，很快地就登陸台灣市場。造型美學一直很有自己態度的 Q2，小改款之後風格更具、賣相也似乎更佳，但 150~175 萬的價格區間，不僅面對強大的日系對手，更有自家兄弟 Volkswagen 的追擊，小改款 Q2 能否走出自己的路？確實值得探討。

試駕車型為 Audi 小改款 Q2 35 TFSI S line，售價為新台幣 176 萬元起。

以剛硬直線鋪陳出的 Q2 造型，剛好切合自身美學喜好，且更呼應出 Audi 經典代表 Quattro 車型的雋永線條；雖然在此次的小改款過程中變動不大，較多著墨在嶄新的 LED 頭尾燈燈型、水箱護罩進氣飾孔的新面貌、前後保桿的重新設計等面向，且因試駕車型不僅是最高規格的 Q2 35 TFSI S line 版本，更透過選配的方式，為試駕主角加諸了黑色風格套件、18 吋鑄造鋁合金輪圈（標配 17 吋）、Matrix LED 矩陣式頭燈含動態指示方向尾燈以及保桿對比色烤漆等處理，讓人有著基本不變、但質感與科技氛圍更上乘的感受。以剛硬直線鋪陳出的 Q2 造型，剛好切合自身美學喜好，且更呼應出 Audi 經典代表 Quattro 車型的雋永線條；雖然在此次的小改款過程中變動不大，較多著墨在嶄新的 LED 頭尾燈燈型、水箱護罩進氣飾孔的新面貌、前後保桿的重新設計等面向，且因試駕車型不僅是最高規格的 Q2 35 TFSI S line 版本，更透過選配的方式，為試駕主角加諸了黑色風格套件、18 吋鑄造鋁合金輪圈（標配 17 吋）、Matrix LED 矩陣式頭燈含動態指示方向尾燈以及保桿對比色烤漆等處理，讓人有著基本不變、但質感與科技氛圍更上乘的感受。

車頭為此次改款的主要重點所在。

水箱護罩重新設計（quattro進氣飾孔）。

嶄新的 LED 頭燈光型，不過因試駕車款選配 Matrix LED 矩陣式頭燈組，要價 42,000 元。

Audi Sport 鑄造鋁合金輪圈也為選配（215/50R18），要價 91,000 元。

S line 套件加持，整體更具運動感。

鑄造鋁合金輪圈上的 Audi Sport 字樣。

因選配 Matrix LED 矩陣式頭燈組，因此尾燈的方向燈升級為動態指示型。

重新設計的保桿造型相當具運動氣息，不過排氣尾管採取隱藏式，性能味降低許多。

從此對比圖可以發現不同車型於保桿與氣壩造型的差異。

透過相機鏡頭從頭至尾好好的審視了小改款 Q2 35 TFSI S line 外觀之後，來到座艙內，那家族中最年輕、非全新世代改款的身份也就毫無保留的赤裸呈現。駕駛眼前沒有全數位液晶螢幕的儀表板，中控台上方的螢幕是突兀的外嵌式設計，尺碼也僅有 7 吋規格，不過值得稱許的是，整體中控台鋪陳與設計方面，依舊是 Audi 引人入勝的科技韻味，在空調介面、會發光的氣氛飾板中，展現出獨到的設計思維，對於其所目標的購買客群而言，相信很對味。

座艙內造型與改款前差異不大，主要在飾板科技的升級。

配備三輻是真皮多功能方向盤。

沒有時興的全數位液晶儀表板，而是傳統指針式搭配中央資訊顯示幕。

MMI radio plus 多媒體系統整合 7 吋顯示螢幕。

空調介面設計挺具質感，並採取雙區恆溫空調。

氣氛光感流體飾板相當特別。

MMI radio plus 多媒體系統的控制介面位於中央鞍座處。

Q2 35 TFSI S line 車型專屬的 S line 式樣發光門檻踏板。

雖然沒有到 Volkswagen 般的出色，但 Audi 於空間利用表現於同級中始終不差，不過在 4208mm 車身長度、2589mm 軸距長度中（比 Volkswagen Golf 8 代還小）的車身尺碼，也沒法提供多讓人驚豔的空間表現，雖然對於兩人世界的用車族群毫無問題，但如果組了家庭、有了小孩，那後座空間確實容易捉襟見肘，但這也是CUV 的特色，倒也沒有什麼好嫌的（要大空間，何須執著在 CUV 呢？）

雖然座椅都是真皮包覆，但前排座椅都是手動調整，容易遭人詬病配備不足。

2589 mm 的軸距長度，讓後座空間表現平平，且沒有中央扶手與置杯架。

雖然採取前輪驅動，但因上頭還有四輪驅動配置的 SQ2，因此中央龍骨隆起較高，且無後座空調出風口。

前門板置物空間較大，實用性不錯。

後門板置物空間相對較小。

配備電啟閉尾門。

標準乘坐狀態下，後廂容積可達 405 公升，若將後座椅背打平，可擴充至 1050 公升境界。

後廂底板有高低可調機制。

底板下調後，置物空間更顯充裕。

毫無疑問的，Q2 35 TFSI S line 的價值，就在你握上方向盤那一刻，注意，我指得是方向盤操控，而不是踩下油門那一瞬間。原因就出在其 Q2 車系標配的跑車化轉向系統，左右死點極少圈數的特性，結合 Q2 35 TFSI S line 專屬的運動化懸吊與選配的 18 吋胎圈規格（215/50R18），在試駕當天從台北市出發、一路貫穿陽金公路到金山海邊的路線中，Q2 35 TFSI S line 讓人幾乎忘了其稍微加高底盤的 CUV 身份，猶如一輛刁鑽的掀背車，快意的在陽金公路上逢彎殺彎。當然，這俐落的表現，與標準的強悍鋼炮那種刀切豆腐的精準還是有一點點差距，後輪的穩定性也沒有過往鋼炮那種蠢蠢欲動的不安與刺激，但以一輛 CUV 而言絕對出色，市場中同價位車款大概也僅有 Mini Countryman 可與其一較高下。「沒有因休旅身份而犧牲太多的駕馭樂趣」，這一點絕對是肯定的。

搭載 1.5 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，具備 150hp / 5000~6000rpm 最大馬力與 250Nm / 1500~3500rpm 最大扭力輸出。

配備有 Audi drive select 可程式車身動態系統，讓動力輸出更多表情且具客製化。

Audi drive select 可程式車身動態系統具備五種模式選擇。

跑車化轉向系統搭配運動化懸吊，讓彎道中的 Q2 35 TFSI S line 饒富樂趣，靈活俐落的表現猶如一輛操控表現出色的低底盤掀背車。

但就像我上段所述，踩下油門的瞬間就相對沒有太讓人驚艷。畢竟 Q2 35 TFSI S line 搭載著的是 Volkswagen 集團旗下目前挺泛見的 1.5 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，150hp/250Nm 的動力輸出，透過 Audi drive select 可程式車身動態系統調整，應付一般都會通勤、郊區快意奔馳還沒啥問題，但若真的要跟上性能掛帥的悍車，或是本身就是個中重度的性能沈迷患者，那 Q2 35 TFSI S line 的加速表現，也會淪為搔不到癢處的遺憾。

對我而言，小改款 Q2 就像當前風靡時尚界的貼身小包一樣，個性與辨識度十足，但要拿來裝滿各種隨身小物？別想了，一個皮夾、手機與口紅可能就很緊繃。Q2 一樣，極為率性的造型與快意的駕馭樂趣，是其縱橫市場的武器，但要面面俱到，成為從單身用到一家四口的滿分休旅車？很抱歉，這不是 Q2 擅長的戰場。

雖然目標與任務明確，但 Q2 仍有著極大的不確定性，首先，豪華 CUV 級距始終不是市場的最大量，且多數都已被 Lexus UX 所占滿；其次，論個性，Mini Countryman 也很嗆辣，若預算有限，T-Roc 330 TSI R-Line Performance 還可以用更便宜的售價換得更威的性能，內外夾攻下，小改款 Q2 要如何穩定銷售？除了訴求風格，應該還要有更多的創意與策略。